Rx8France

Bonjour a tous,

Nous allons bientôt terminer la rx8 REW mono turbo d'anto, nous travaillons en parallèle sur un projet très particulier.

Un hybride Renesis/13bREW/13bgsl-se en mono turbo MS Rotary, nous sommes sur le pré assemblage du bloc en mode furtif depuis quelques mois.
La raison: quel est le système de préparation le plus intéressant pour rx8 au niveau prix/perf/delai.

Ma question n'est donc pas technique.
Je voudrais savoir si l'idée d'un partenariat avec un propriétaire de rx8 192cv intéressé quelqu'un sur ce forum pour développer ce moteur.
A savoir que ce projet devrait débuter courant juillet/aout.
Je n'en dirais pas plus.

PS1: partenariat ne veut pas dire cadeaux gratuit... donc curieux s'abstenir
Il ne faut pas considérer ce message comme publicitaire, nous sommes la pour le développement du rotatif et faire profiter certaines personnes

Merci a vous

Dommage que tu ne veuille pas en dire plus

Tu pourrais au moins nous donner un chiffre de puissance espéré

Beau projet en perspective

C'est quoi le 13 bgsl-se?

Si je ne m'abuse, le moteur de la RX-7 à partir de 83/84/85, chais plus exactement.
Bizarre, je vois pas pourquoi on remet du vieux avec du neuf, amis j'y connais pas grand'chose.
Et Sam, si tu veux pas de curieux, poste pas sur un forum public, bourrés de curieux et amateurs de rotary, hein !

Par curieux j'entends, personne qui n'ont pas de rx8, pas de projet de prépa, pas un minimum de budget, ... lol

Encore un projet ambitieux de Mon Stand !

A la première lecture du tire je me suis dit que tu voulais mettre un moteur électrique dans une 8 pour faire une 8 hybride

bonjours
pourquoi 192 cv, car les port auxiliare corresponde au plenum plus ancien..
si tu veut mon avis sur ce qui peut revenir moins cher en prepa sur un renesis:

collecteur mecanos souder et installer un turbo genre T3/T4 (le t70 est trop gros)
mais pour que cela soit "simple" il te faut faire un support moteur dedié.
il faut a mon avis rester avec une gestion de la wasgate en interne, oublie une tial, ça prend trop de place.
un echangeur, un piping commun au 192 et 231, donc ça passe.
et donc prevoir le retour d'huile dans le carter (donc passer peut etre sur le greddy)
mais la aussi c'est pas simple.
en fait le probleme c'est le resultat face au prix de la mise de fond, en gros 6/7000 euros je pense.

par contre pourquoi ne ferait tu pas un race port, abordable, et en echange standard..ça c'est une idée a creuser.
pour 5000 euros tu fournis un bloc prépa et monté dans l'auto (hors piece up grade et usure)
et tu récupere le bloc ancien...mais condition il faut qu'il tourne.
par contre donne nous plus de detail du bloc...avantage ça reste discret, voir meme indetectable..
je suis ça avec attention.

jmi a écrit :

...collecteur mecanos souder et installer un turbo genre T3/T4 (le t70 est trop gros)
mais pour que cela soit "simple" il te faut faire un support moteur dedié.
il faut a mon avis rester avec une gestion de la wasgate en interne, oublie une tial, ça prend trop de place.
un echangeur, un piping commun au 192 et 231, donc ça passe...

Je sais comment on fait... l'idée de l'hybride n'est pas de faire une rx8 turbo banal... c'est de faire une rx8 turbo qui marche vraiment...
Sinon je ne m’embêterai pas.

jmi a écrit :

par contre pourquoi ne ferait tu pas un race port, abordable, et en echange standard..ça c'est une idée a creuser.
pour 5000 euros tu fournis un bloc prépa et monté dans l'auto (hors piece up grade et usure)
et tu récupere le bloc ancien...mais condition il faut qu'il tourne.
par contre donne nous plus de detail du bloc...avantage ça reste discret, voir même indétectable..
je suis ça avec attention.

Pour un rx8 athmo préparée, ok mais ce n'est pas le sujet mon cher JMI.
Personnellement je voudrais une 192cv pour énormément de raison toute plus longue les unes que les autres a citer, pour l'idée de l'hybride c'est pour avoir quelque chose de très performant sinon tu mets un kit greddy et voila.

ok.

C'est ultra ambitieux et admirable, après, c'est vraiment un projet "porte-étendard" comme on dit, je sais pas s'il y aura la moindre reproduction purement commerciale par la suite sur une rx8, je crois que les gens attendent surtout une "simple et petite suralimentation" en complément de la prépa atmo classique, chose qui ne viendra définitivement plus je crois, mais en tout cas ça a l'air terriblement chiadé sur le principe, et ça doit annoncer du bien lourd en résultat.

Et effectivement, le 231, à part pour de l'atmo, je commence à désespérer de ce moteur.

Le principe, qui peut le plus... peut le moins.
Comme précisé plus haut, ce type de préparation n'est pas commercial.
Nous voulons développer et avancer dans nos connaissances.
Il y a des choses rentables, des choses folles... disons que c'est juste un peu fou, çà vous donne un apercu pour 2013.

snif... j'ai une 231

J ai un renesis 192 en stock... enfin en assemblage.... l'un ou l'autre c'est pareil.

mp ^^

monstand a écrit :

Le principe, qui peut le plus... peut le moins.
Comme précisé plus haut, ce type de préparation n'est pas commercial.
Nous voulons développer et avancer dans nos connaissances.
Il y a des choses rentables, des choses folles... disons que c'est juste un peu fou, çà vous donne un apercu pour 2013.

Je suis d'accord en tant qu'amateur d'essais pour la beauté du geste, mais j'ai toujours pas vu dans ma vie un seul fichu greddy ou esmeril standard power tourner correctement une seule fois dans ma vie, c'est ça la vraie démonstration que les gens attendent !

C'est con j'ai pas de budget sinon j'aurai pu laisser l'auto 1an si il le fallait voir plus, je la roule plus ma 192 .

Tsar a écrit :

C'est con j'ai pas de budget sinon j'aurai pu laisser l'auto 1an si il le fallait voir plus, je la roule plus ma 192 .

L'es pas commercial qui veut !

Oui mais Sam n'a que faire d'un salaud de pauvre comme moi .

j'ai pas gagner à l'euro million hier sinon je t'aurais donner la mienne pour en faire ce que tu veux