Rx8France

pour moi au vue du travail d'intégration c'est bien, bien plus.
la pour le coup ont doit facile facile dépassé les 200 heures..

On a depassé les 100h sur la confection du faisceau électrique, sans compter les heures que l on vas passé cette semaine, pour la partie mécanique avec le rebuilt et street porting (entretien) et la fabrication du passage en GTX35, l’échappement sur mesure, l'admission sur mesure, l'usinage des pièces, les différents essais, les montage et démontage du bloc propulseur (environ 7 ou 8 fois)... on doit être en tous dans les 350h... et je peux vous garantir une rx8 swappée rx7 dans les règles de l'art en France ca ne vas pas courir les rues!

Et c'est bien pour ça que l'on attend avec impatience le résultat

monstand a écrit :

...et je peux vous garantir une rx8 swappée rx7 dans les règles de l'art en France ca ne vas pas courir les rues!

Peut être parce que ça ne vaut justement pas le coup? (à cause du volume de travail/prix).

Sinon c'est superbe naturellement

Par contre moi je me pose une seul question: Elle peut passer l'expertise malgré toutes ces modifs? En Suisse me semble pas avoir vu de voiture swappée en tout cas^^

Mais sinon c'est clair sa fait vraiment envie, beau travail.

Mannaska a écrit :

Par contre moi je me pose une seul question: Elle peut passer l'expertise malgré toutes ces modifs?

Oui très certainement, si les experts sont des Bisounours défoncés à la coke.

Ca ne vaut pas le coup, mais au moins on aura une rx8 de 500 canassons ...

C'est loin d'être le seul projet couteux qui existe sur terre, et là pour le coup, on va tomber sur un véhicule sacrément performant au bout du compte, avec la gueule de notre voiture préférée et un bloc moteur digne de la chose.

Puis même si ça coute 25000 euros, une caisse de 8 à 10000 + 25K de préparation pour le bloc moteur (je suis violent, on peut imaginer que les prochains projets similaires seront un peu plus rapides du fait de l'expérience engrangée par monstand) = 35000, un peu de renfort de châssis et de freinage, on tourne autour de 40000 euros et on est sur la base d'un véhicule qui va chasser du très très lourd sur la piste et sur les autoroutes, un TT TFSI c'est pas avec une reprog qu'il va arriver à t'accrocher voire à te larguer cette fois-ci, une 135i non plus d'ailleurs, désolé henry.

Achat passion, donc forcément déraisonnable, mais on joue avec les corvettes et les ferrouzes, on est pas en train de se trainer la bite avec du BRZ et autres ricer asmathiques ( au hasard, la plupart des sportives mazda récentes, entre autres... ) avec des prépas atmos qui chiffrent vite à 5-10000 euros mine de rien en atmo qui font quasiment rien gagner.

Un bel exercice de style, qui ouvrira probablement la voie à d'autres passionnés qui étaient hésitants jusque là, une fois qu'il sera véritablement roulant, c'est la seule caution que je porterai, d'expérience ! Et niveau fun, je pense qu'il y a moyen d'être servi, si on a un conducteur capable de la maitriser convenablement bien sur, dans le cas contraire, mieux vaut en rester aux ricers sus-nommés, plus à même de donner néanmoins du plaisir aux conducteurs peu aguerris et confiants.

Good job

Bibounou a écrit :

C'est loin d'être le seul projet couteux qui existe sur terre, et là pour le coup, on va tomber sur un véhicule sacrément performant au bout du compte, avec la gueule de notre voiture préférée et un bloc moteur digne de la chose............ aux ricers sus-nommés, plus à même de donner néanmoins du plaisir aux conducteurs peu aguerris et confiants.

Sacré poete! J'aime beaucoup ta philosophie... qui rejoint celle qui traine au garage!

si tu arrive pas a trouver mon probleme de moteur tu me fais la meme chose??? mdr

Pour toi oui!

Haaaa voilà je comprends mieux !!!

Snorky tu fais exprès de claquer tes moteurs pour avoir cette prépa en compensation !!!!! Salopio va !! lol

oui oui c'est ça... mdr si je pouvait faire semblant aussi les crises de nerfs et les nuits blanches a y penser....

Pressé de la voir rouler, faites nous des belles photos/vidéos ça va être terrible ! Bon courage pour la suite !

Ahhhhh, c'est superbe....
Vite, qu'elle roule et qu'elle nous fasse un beau 50/150...ou 50/250, au choix...lol

Bibou, je partais sur un budget de 50k€....en voyant peut être un peu large
8-10k pour la voiture,
25k de prepa,
Freins, amortisseurs, châssis, jantes, pneus, allégement, beaux bacquets, manomètres...

J'aurais 50k€ je saurais quoi en faire.....

Bibounou a écrit :

Et au moins au bout du compte ça reste une rx8 si on conserve un RE !

Pour le volume d'heures, c'est 50-60 minimum à mon pti avis, et probablement bien plus si on cumule tout dans la conception en parallèle.

désolé mais pour les heures tu est super loin du compte!!!! a part si tu parle en jours...

Parce que j'intègre pas la conception, celui qui passe en premier paye les pots cassés de ce côté là, et les autres y échappent. Un swap moteur c'est pas si long que ça, le reste de l'intégration non plus, par contre là où ça fait très mal en volume horaire c'est niveau tâtonnements obligatoires et précautions comme c'est la première du genre, tout se fait sur mesure, ça rallonge x10 le tout, parfois bien plus, c'est pour cela que la plupart des projets du genre coulent et n'aboutissent à rien, les gens n’imaginent pas le travail que c'est (combien de types ici se sont lancés dans des projets "super nickel t’inquiète j'ai parlé au mec il gère!!!" et au final l'épave termine à la casse sans jamais avoir été roulante, même de loin), ça sera beaucoup plus rapide par la suite !

Par contre fear le premier démarrage avec le motec en aveugle, ça va être atroce, ils vont en chier un max pour ne pas la noyer !