Rx8France

Les toutes premières prises en main viennent de sortir :

http://www.moniteurautomobile.be/articl ... M-062iG-So

on entend bien le moteur ici, chante bien ce ptit 1500!

Elle à une bonne bouille cette petite

Oh que oui ! Et en plus vrai retour à l'essentiel... hâte de tester ça en vrai ! (En plus elle me rappelle le premier proto de la F-Type limite en plus réussi que la "vraie"...)

Et n'oublions pas qu'elle doit servir de plate forme au prochain Spider Abarth, ca fait longtemps qu'on n'a pas vu une italienne grand public avec un tel châssis !

Rafraîchissant de voir que Mazda n'a fait tester par la presse que la version 1.5, qu'ils qualifient comme la plus pure des 2. 130ch, 1000kg, c'est un bon de 20 ans en arrière, dans le bon sens du terme!

+8, euh... +5 dans le cas présent

J'imagine déjà les préparations de dingue qui peuvent être faite sur cette beauté. Un petit swap avec un 13B par exemple

Toujours pas fan de l´exter, mais cet intérieur! Il est vraiment superbe!
Pour le son c´est accentué severe par les falaises, il semble relativement discret (voir les phase d´accélération sur les autres vidéo, sans les falaises), mais bon une petite ligne arrangera vite ce probleme.
Le poid est quant meme une reussite, 1000kg avec une construction traditionnel, a voir les vrais pesée mais la 4c arrive a ce poid avec l´emplois massif de carbone. Bon 1.5 de 130chvx, ca va pas etre un avion non plus, sympa surement, mais on va voir ce qu´ils vont nous sortir comme version un peu plus couillus.

Rapporté au prix c'est quand même pas mal du tout, quand tu vois le tarif d'une Elise de 136ch à peine plus légère.

Une petite suralim devrait faire l'affaire! Un compresseur non-volumétrique, efficace (faible augmentation tempé admission), et sans intercooler (ou alors tout piti) pour garder le caractère tout en haut et la réactivité du papillon!

L´elise c´est quand meme autre chose qu´une Mx5 a conduire.
Mais c´est vrais qu´ils va faloir qu´ils se bouge le cul pour faire maigrir leur gamme eux...

Mais je suis d´accord que le rapport qualité prix est top, mais ca a toujours été un des points fort de la mazda.

J'ai vraiment du mal avec l'avant et cette grande bouche à la fois béante, proéminente et un peu tombante ......

Elle me fait penser à une ancienne Daimler, la SP250

Dommage car le reste du design est très réussi. A voir en vrai plutôt qu'en photo peut-être ...

T'exagères! Elle a une tronche de poisson ta Daimler!

oui d'un merou:

Je reviens du salon de Genève, ou j'ai pu voir pour la première fois cette nouvelle MX5 ND.

Que dire... j'en suis tombé amoureux. Ses lignes sont bien plus sexy et rebondies en vrai qu'en photo. Il y avait 2 modèles, un rouge et un blanc et j'ai encore plus flashé sur le blanc qui était la version 2.0 160ch, jantes 17p et chassis plus bas. Poids confirmé pour la 2 litres de 1010kg... ça va envoyer du bois.

Sortie en concession en aout, essais en septembre. J'ai réservé un essai.

Moi aussi j'ai adoré la ND.
Position de conduite top, gabarit juste ce qu'il faut et le petit détail qui tue... la capote qui est précontrainte rabattue et se relève légèrement lorsqu'on libère la gâchette pour la refermer, un jeu d'enfant. C'est la capote la plus rapide du monde

Et si mon redac chef tient parole, j'irai à la présentation internationale

R-Ickx-7 a écrit :

la capote qui est précontrainte rabattue et se relève légèrement lorsqu'on libère la gâchette pour la refermer, un jeu d'enfant. C'est la capote la plus rapide du monde

Ça c'etait pareil sur la NC!
Enfin j'ai pas vu de différence quand j'ai capoté la ND au salon de Paris...

Punisher81 a écrit :

R-Ickx-7 a écrit :

la capote qui est précontrainte rabattue et se relève légèrement lorsqu'on libère la gâchette pour la refermer, un jeu d'enfant. C'est la capote la plus rapide du monde

Ça c'etait pareil sur la NC!
Enfin j'ai pas vu de différence quand j'ai capoté la ND au salon de Paris...

Autant pour moi, jamais utilisé la capote manuelle de la NC

Ah mais vous avez pu rentré dedans à Paris?

Là à Genève ils l'ont fermée... j'ai pourtant demandé, mais on m'a dit qu'il s'agissait de modèles de pré-production.
Par contre j'aime quand même énormément cet intérieur, il y a vraiment tout de moderne, et contrairement à la NC phase 1 là on aura un régulateur de vitesse d'office! Ce sera vraiment parfait pour mon daily bis, en plus de la Jag'.

Non, pas le droit de monter dedans à Paris.
Mais quand tu es à la soirée VIP, et que tu es à 10min de la fermeture, déjà, tu fini les petits fours, et après, tu fais un peu plus ce que tu veux avec la voiture...

Pour moi, l'intérieur n'est qu'une évolution de la NC, pas de révolution, tout était déjà à sa place et l'espace disponible ne permet de toutes façons pas d'extravagances... Du coup, on a l'impression que l'écran est le truc rajouté en dernière minute...

Punisher81 a écrit :

Mais quand tu es à la soirée VIP, et que tu es à 10min de la fermeture, déjà, tu fini les petits fours,

Ah bas bravos