Rx8France

Bonjour à tous

Voyant que les modifs commencent à prendre un peu d'ampleur, je remets mon post de présentation ici avec les modifs effectuées... et celles à venir

Présentation de ma Mazda RX-8 1.3L Performance Pack 231ch

Voilà la dernière arrivée au sein de la famille :

Son nom : Mazda
Son prénom : RX-8
Son pédigrée : 1.3L bi-rotor développant la bagatelle de 231ch :shock: \:D/
Couleur : Brillant Black

Achetée le 8 Mars 2011 en région parisienne, affichant 115 000 kms au compteur et datant de 2004. Pour les équipements de série, autant dire qu'elle est déjà très bien équipée, à savoir :

Bi-xénon,
Jantes 18" origine Mazda,
Intérieur cuir complet,
Installation BOSE avec 7 hauts parleurs et subwoofer, chargeur 6 CD en façade, une vraie merveille
Rétroviseurs électrique,
Alarme origine Mazda,
Boîte 6 vitesses.

Pour les modifs faites par l'ancien propriétaire :

Glastint complet
Lissage capot avant,
Peinture des jantes d'origine en noir mat,
Silencieux arrière Sebring et là re

Et voilà tout

Pour les modifs déjà faites :

Passage en full Led intérieur et extérieur,
Intérieur cuir noir changé en bi-ton rouge et noir,
Plaquette Hawk HP+,
Pommeau carbone,
Soufflet cuir noir et surpiqûres rouges.

Et pour les modifs à venir :

Changement des amortisseurs et ressorts pour la faire rabaisser un chouilla
Admission directe (mais pas choisi encore laquelle),
Jantes... peut-être
Ligne inox... pit être
Remplacement xénon d'origine par ampoules 6 000°K,
Disques percés rainurés,
Peinture des étriers en rouge,
Alarme Beeper Heat avec kit Parrot.

Et c'est déjà pas mal

Allez voici les photos :

Ici passage de l'ensemble des ampoules à leds :

Clignotant avant passager

Feux de position avant passager

3ème feu stop à led ici en mode "feux de position"

Feux de position arrière conducteur

Ici en mode feu de position, pas de frein, ainsi que feux de plaques à leds également

Idem

Toujours en feux de position avec recul et clignotant

Led de portière

Idem

Et le plafonnier

Enfin, voici la dernière modif en date, le changement de l'intérieur :

Alors en attente de délai d'approvisionnement pour un kit Bilstein B6 + Ressorts courts H&R -25...

C'est ce que j'ai mis sur ma Léon² et j'en suis très content. Ne cherchant pas forcément quelque chose d'extraordinaire, je pense ne pas faire un trop mauvais choix... si vous avez des avis à me donner, pas de soucis je suis preneur

J'ai parcouru le forum mais les avis sont surtout portés sur les ressorts courts... Les miens étant vraiment en fin de vie, faut que je le fasse assez rapidement...

Salut elle est tres belle mais ,tu devrais la peindre en rouge !! lol

coelho a écrit :

Salut elle est tres belle mais ,tu devrais la peindre en rouge !! lol

Non je l'aime bien ma BB Et puis c'est pour faire un joli contraste avec la tienne hein Manu

Les Bilsteins B6 sont ceux de la 40th et de la R3... Perso je suis passé en B8 + ressorts courts Eibach...

nasp a écrit :

Les Bilsteins B6 sont ceux de la 40th et de la R3... Perso je suis passé en B8 + ressorts courts Eibach...

Ah oui je ne savais pas... En revanche oui ce sont des ressorts courts Eibach que je pense mettre... H&R ne fait pas autre chose que... du -45

Et les B8 sont un peu plus fermes à ma connaissance...

Pareil que Nasp, je me suis commandé un Kit B12 Bilstein qui se compose de 4 B8 + 4 Ressorts Eibach. C'est ce que j'avais sur ma Golf Oettinger et jamais je ne passerais à autre chose, le top tout simplement

Je les ai commandé chez RPS SPORT (prix correct et contact super sérieux) :

http://www.hhk-international.com/shop/i ... 464EJ4EG1E

La différence entre les B6 et B8 est la longueur de tige, les B8 sont compatible uniquement avec des ressorts courts.

Merci à toi grayfox19

Il est clair que je suis déjà équipé en Bilstein et ressorts courts H&R sur ma léon... et franchement c'est que du bonheur. Merci pour ton lien en tous cas, mais je peux les avoir à un prix intéressant, travaillant dans le domaine

Bon ben ne me reste plus qu'à attendre le délai du fournisseur et je pense passer commande Mais je vais rester sur du B6 car je préfère garder un minimum de confort... Les B8 vont être un peu trop raides pour moi

ne crois pas ça, car ce qui fait la raideur c'est aussi le tarage des ressorts courts,

et comme tu prends des HR, attends toi à ce que ça soit bien raide contrairement à des Eibach .

Tsar a écrit :

ne crois pas ça, car ce qui fait la raideur c'est aussi le tarage des ressorts courts,

et comme tu prends des HR, attends toi à ce que ça soit bien raide contrairement à des Eibach .

:hi: Tsar,

J'ai justement rectifié... Je vais combiner les B6 avec des ressorts courts Eibach car les H&R le seul rabais qu'il y a c'est -45mm et pour moi ça fait trop... Les -25mm de Eibach c'est très bien

Donc tu penses que Eibach et B6 vont rester dans une bonne moyenne niveau "confort" ?

plus que bonne oui, ayant déjà testé une Rx8 phase 1 + eibach, tu ne pourras qu'apprécier le confort du setup B6+eibach mais aussi son efficacité .

Tsar a écrit :

plus que bonne oui, ayant déjà testé une Rx8 phase 1 + eibach, tu ne pourras qu'apprécier le confort du setup B6+eibach mais aussi son efficacité .

Merci pour ton avis

Vivement que je puisse changer tout ça alors

Bon n'ayant pas encore reçu mes amortos, je me suis attelé aux freins... Donc ça c'est fait :

Puis ensuite, des modifs esthétiques qui donnent un petit plus sympathiques :

Merci au DIY trouvé sur le fofo

la compagnie,

Voilà j'ai un souci et j'aimerai avoir des remontés d'expérience...

J'ai fait changer VM et embrayage d'origine par du Exedy Stage 1 (Merci à Pilaf et l'équipe de MonStand pour me l'avoir fait).
Mais voilà je rencontre un souci : lorsque je fais uniquement des trajets urbains avec multiples changements de rapport (merci la ville et ses feux...) l'embrayage finit par avoir "chaud" et plus aucune possibilité de changer de rapports...

Pourriez-vous me dire si certains d'entre vous ont eu le même souci ou bien si les symptômes vous disent quelque chose... Je suis en déplacement sur Paris pour la semaine avec déplacement dans le Nord et Belgique ce week-end... donc autant vous dire que je balise un peu...

Par avance merci de votre retour et de votre aide.

ça ne vient pas de l'embrayage, mais il faut que tu fasse la purge frein/embrayage.
combien a ton liquide de frein, c'est le même bocal, donc possible que tu est une bulle d'air et quand celle ci se dilate (chaleur) plus aucune action possible.
file vite faire la purge.

ps: les 4 etriers et le récepteur d'embrayage.

[DEL]

jmi,

Merci pour ton information. Eh bien dans ce cas je vais la purge rapidement. Je ne veux pas te dire de bêtises, mais je pense que le liquide doit être d'origine... c'est-à-dire... 122 000 kms

Bon je vais m'occuper de ça rapidement et je vous tiens informé. Si vous avez d'autres infos, n'hésitez pas. Je vais aller voir s'il y a un DIY pour la purge

jmi a écrit :

ps: les 4 etriers et le récepteur d'embrayage.

Les 4 étriers ? De quoi veux-tu parler ?

Merci pour tes infos

Probléme de purge de liquide, ramène la moi je te le fait.

monstand a écrit :

Probléme de purge de liquide, ramène la moi je te le fait.

Je suis en déplacement à Paris jusqu'au 28... je te contact quand je reviens

Merci Sam