Rx8France

Selon ses quelques documents :
Boite EU : doc pdf

Boite JP: http://www.japanvehicles.com/newcars/ma ... 8/main.htm
et http://greeco-car.seesaa.net/article/168025001.html
et http://greeco-car.seesaa.net/article/182105171.html
[il y a eu une évolution entre de la boite 5 depuis juin 2008 au japon]

Et j'aimerai bien comprendre pourquoi en Europe on a des boites pourries ?!
La boite 5 EU est une catastrophe niveau étagement et la 6 n'est guère mieux !

La boite 5 jap post 2008 est tout simplement parfaite !

D'ailleurs où peut-on se procurer les pignons d'une boite JDM ?!

En effet Steeve!!!

En fait d'après tes tableurs, ce qu'il faudrait faire pour avoir une bonne boite avec une base EU :

pour la 5 : Pignon de 3 et de 5 JDM, les autres sont les memes

Pour la 6 : Pignon de 3 JDM, les autres sont les memes.

C'est dingue qu'il y ait ces différences... parce que je vois pas en quoi ça influe la conso pour les cycles euro, car dans tous les cas les boites JDM sont plus longues en 3....

Bref, où acheter ces pignons comme dit Bartste???

C'est surtout la 3 qui m’intéresse pour la boite 5, les pignons de 5 changent pas beaucoup et serais même mieux sur l'EU couplé au pont 5.125

Exact!!

Pour info une 192 pont standard ça tourne à combien de RPM à 120-130 pour l'autoroute?

Au environ de 3500rpm il me semble, tout dépends de la config pneu après... Bien que ce ne soit pas l’intérêt de la question... On parle bien d'étagement ici

Dans l'idéal j'aimerai bien trouver une boite non sur-multiplier... Une boite 5 qui fini avec un rapport de 1.0
Guru propose un kit de pignon pour la boite R15M-D, mais c'est un kit a crabot

pour info, je suis un peu au même régime en 6 avec ma 231... 3500 rpm pour 120/130 km/h... en pneu 18" stock

j'ai pas regardé les PDF, mais je comprend pas bien.

Au Japon la boîte 5 sur rx8 n'existe pas normalement (boîte 6 MT et boîte 4 AT, comme aux USA)
La boîte 5, c'est celle de la FD, mais en 2008 elle existait plu.

Donc d'où viennent ces boîtes 5 post 2008 ?

Et même pour l'Europe, je suis quasi sur qu'il n'y a pas eu de 192 fabriqué en 2008

Si la 192 boite 5 existe au japon !
La boite a proprement parlé vient de la FD mais le reste cloche et partie levier de vitesse est propre à la 8 192 5mt

Déjà que sur nos 192, je trouve la boite 5 trop longue (difficile de rester uniquement dans les tours en fonction des virage sur piste) alors si en plus on a une boite moins bonne u__u

c'est la 4 qu'il faudrait raccourcir

damian a écrit :

c'est la 4 qu'il faudrait raccourcir

La 4 de la boite 5 ?

pardon, je me suis mal exprimé, la 4 de la boite 6

Heu oui bon la je demandais pour la boite 5 mais bon...

Et chez mazda t'a essayé ?

Si tu as la référence cela devrait être faisable ?

Le problème étant de trouver la BONNE référence

Tu lis le russe

http://www.japancars.ru/cat/mazda/index ... model=RX-8

tu peux regarder les images

Outch ! 500CHF le pignon de 3 et 700CHF l'axe
Et ce sont les ref EU il me semble...

Bartste a écrit :

Si la 192 boite 5 existe au japon !
La boite a proprement parlé vient de la FD mais le reste cloche et partie levier de vitesse est propre à la 8 192 5mt

Jamais entendu parlé!

dans le fichier moteur pdf du RRC, tu as également les références.

C'est pas facile à trouver