Rx8France

Voila je sent que je vais me faire tuer mais bon...

1 j'espere que la section n'existe pas encore car jai beau chercher je trouvais pas
2 les vrai fous de la perf sur la 8 vont me dechirer des qu'ils vont lire Air Ride lol

J'esplique avec ma swift avant j'ettais a - 4 en full tuning avec kit bien large et bien bas.
Probleme sa passais plus nulle part, bosses, parkings dos d'ane, et j'en passe....

alors comme la 8 je l'aimerai bien a ras du sol il y a pas 36mil sollutions.....

avec les combines filletes sa rend de la valeur au coter sportive, mais si trop bas je passe plus nulle part.

avec air ride je met au sol quand je veut mais je doit demonter a chaque CT (controle technique)

si quelqu'un a des conseil ou detail ou autre faites parvenir car je suis perdu, je ne sais plus quoi choissir.
Sachent que la 8 doit rester possible a rouler partout et tt le temps.

ici je vous mets 2 photo's de se quelle est maintenant et une de se que je kiffe
version maintenant

version platte

Mouahhhhhh Desolé.

tu réponds toi même à ta question ^^

• soit tu trouves un compromis de hauteur que tu laisses tout le temps
• soit tu rabaisses ta voiture, et t'es obligé de tout démonter pour le CT

Tu sais, c'est pareil pour nous, avec par ex le Décata.... faut savoir faire un choix ..et t'y tenir..
On veux faire les malins avec nos décata (moi y compris) ou nos rabaissement... ça vaut bien 1 journée de bricolage tout les 2 ans

oui s clair sauf que la se sera tt les an, mais jai pas envie de casser ma belle avec l'Air ride ..... je nai jamais employer .

avent bcp de soucie, depuis sa a bien evoluer, j'espere que sa differe pas trop de stabilite des ressorts....

Le CT c'est tous les ans en belgique ?

oui oui la me merde hein

en fait, tu t'orientes vers une prépa "show car"...
Il faut savoir que là aussi, tu ne peux pas avoir une auto performante et "show-carisée"

Les air-rides sont des cousins ou vérin pneumatique qui montent ou descendent la caisse... et qui viennent en remplacement des ressorts.
Le but des ressorts dans un amortissement est maintenir la voiture correctement
Les amortisseurs quand à eux, régulent le va et vient des ressorts...

Bref, si tu vires les ressorts, ben tu perds en tenue de route...
Donc OUI, ça change tout ...

Un show-car, ce n'est pas fait pour rouler !!!

Oublie la tenue de route avec du R-ride, les boudins pneumatiques transforme l'auto, ça devient une vraie merguez....Sacrilege quand meme...

ben s pour sa que je me pose des question...

je me suis acheter la 8 par rapport a ses carracteristiques...dommage de lui faire sa

mais bon trop haute ses affreux non?

Tu poses de ces questions quand meme. Le tuning c'est quoi ? de la personnalisation non ? sois sur de toi un peu. J'ai hate de voir cette auto JDM fini moi ^^.

fini oui oui moi aussi meme si je sais pas si 'il restera bcp de JDM decu lol

je pense rester proche mais tt en fesant a mon gout et on verra bien, tt les avis sont tj bon a prendre.

ps le kit complet avec installation de l'air me reviend a 3800 euro commandes a distance comprit pour plusieurs pallier.

combien coute un bon kit fillete a rabaiser au max??

juste histoire de comparer

DragonBurning a écrit :

mais bon trop haute ses (c'est) affreux non?

C'est pas un 4x4 non plus la charette

bah ecoute je passe facil ma tete entre pneu et carosserie

je vous vois venir

2 solution
1 jai une petite tete lol
2 y a trop de place....

sisi je suis en mode 4x4 le pire s que ses pas a mes habitudes

Est-tu sur d'avoir acheter une RX-8 ?

ben oui jesper quand meme voir la difference entre une 8 et un hummer lol....

sans blague je la trouve haute, mais a la fois deja bien basse.....
la place entre la roue et la carros est grande

DragonBurning a écrit :

ben oui jesper quand meme voir la difference entre une 8 et un hummer lol....

sans blague je la trouve haute, mais a la fois deja bien basse.....
la place entre la roue et la carros est grande

regarde coté amorto...tu as des kits de ressorts courts qui seront déjà suffisamment bas pour te faire racler les cailloux
et au moins tu pourras toujours profiter des caractéristiques de ta 8 (sauf si tu passes en 20", etc...)

Perso, je suis stock de ce coté là. Déjà je pense qu'en "sortant" la roue avec des cales, l'effet s'estompe.

Ensuite, je pense que tu devrais simplement taper dans des ressorts.

Je n'imagine pas le poids du montage des bidules low riders
Fini les perfs, la stabilité et tous les avantages qu'offre la caisse.

Moi je suis assez sectaire à ce niveau: le low ride aux américaines, le street/racing aux japonaises

Il est difficile de tout avoir, regarde du coté des prépa ici: certaines sont parfaites visuellement sans être impraticables non plus.

je prends note je prend note et oui effectivement elle passe en 20 lol

ya pas qulqu'un dans ton entourage qui peut te dire stop a tes conneries.
Voilà un avis bon a prendre

ben pq ???

je nai jamais u des voitures en mode standart tj modifier et jadore....