Rx8France

Voilà mon soucis:

J'aimerais renforcer la suspension de la 8, pour avoir une meilleure assiète sur piste et pas plonger du côté "avant côté extérieur" comme actuellement !
Photos des Exuyers à la loupe, c'est dingue comment ca penche vers l'extérieur !

Mon soucis est que je ne peux et ne veux pas baisser la hauteur de caisse !!!!
Sinon je peux plus la rentrer chez moi dans le parking souterrain !
Donc:
Cette manip est elle possible avec tous les combinés ?
Seuls certains peuvent être règlés à la même hauteur ? Lesquels ?
Inconvénients de garder la hauteur standard ?
Comment faire si aucun ne peut la conserver ?
Quel meilleur compromis coûts/performances ?

Merci ce vos aides !

lache l'affaire, pose la au sol et loue un box...

http://www.rx8france.com/forum/download ... p?id=20991

Ca te donne uune idée de base de ceux qui peuvent rester à la hauteur d'origine, après tu va voir sur le site du fabriquant pour être sur... Faut un peu cherche sur le net quoi

tu veut du top sans t'embêter.
alors tu vire tes amortisseur d'origine, et tu monte du bilstein genre B6
tu garde tes ressort d'origine comme cela ta garde au sol ne bronche pas.

puis tu monte des barres anti roulis agency power avant arrière.
note que si ton auto est peu kilométré, monte seulement les barres anti roulis, tu verra ton auto serra toujours confortable, mais en appuis et en virage beaucoup moins de roulis.

voilou

Je suis daccord avec jmi, de bonnes sway bars Cusco par exemple...

Ma charette a 62.000 klms.*
Je pensais au barres stab racing beat mais on m'a dit pas suffisant !
Pour les endlinks, avant certes mais à l'arrière pas besoin on dirait non ?

Pour le box c'est une idée mais j'en ai pas !
Sinon elle serait posée par terre depuis un bail !
Effectivement le roulis est emmerdant !
Et comme je suis pas terrassier, je peux pas modifier la descente du garage de la résidence !

Merci pour le lien, j'y jette un oeil dès demain...
Encore mille merci pour les infos !
J'avais cherché sur le net mais avec mon médiocre vocabulaire technique, rien trouvé sinon des amortos mode tondeuse !

M'écoute pas Carl.....écoute JMI....

julien a écrit :

Je suis daccord avec jmi, de bonnes sway bars Cusco par exemple...

J'ai pas trop saisi pourquoi tu parles d'endlink vu que personne ne les mentionnes, mais effectivement, si tu mets des barres anti rouli moins souple, il ne serait pas une mauvaise idée de prendre des endlinks renforcé (et réglables tant qu'a faire même si tu dis ne pas vouloir changer la hauteur de caisse) genre autoexe ou evo-r.
Mes endlinks arrière après la sortie de piste a folembray ... pliés !!

Perso j'avais opté pour les anciens ressort de Tsar, ce qui avait déjà rien amélioré le comportement, mais pas suffisamment à mon gout. Je vais donc partir sur des Tanabe Pro 5 avec TEAS car par chez moi j'alterne entre route défoncé et tarmac bien lisse, et j'ai donc besoin d'avoir un peu moins de dureté a faible vitesse.

moi je trouve que vous vous prenez trop la tête avec le roulis de la 8, ça m'a jamais empêché d'être performant dès le départ moi

blague narcissique à part, fais comme dis JMI, vas voir du côté de EUROFAC à Marne la Vallée, ils sont au top niveau Bilstein, ils sauront te conseiller et travailler sur ta caisse avec professionnalisme .

sinon commences juste par des barres anti-roulis, simple et efficace, peu de dépenses à la clé, pourquoi s'en priver ? .

et avec des barres anti-roulis, on perd pas en confort ?

Et quand ça décroche, ça décroche pas plus violemment ?

perso les barres je les sent pas plus que ça sauf sur route VRAIMENT défoncée.

sinon c'est nikel pour le roulis.

après c'est vrai que les suspat' c'est différent, j'ai testé sur 2 rx8 dont celle de Loic, 2 marques différentes de coilovers.
ben c'est clair que niveau tenue de route c'est la plus grosse modif à mon sens. les barres apportent un mieux, les suspat' ça change la caisse!

oui c'est bien pour cela que je dit a doca de passer en bistein mais avec les ressort d'origine.
mais comme il a un trop gros roulis, le moins cher, et le plus efficace pour contrebalancer cette tendance c'est la barre anti roulis.
cusco c'est du top, mais dans mon cas j'ai eut les R§B et les agency power...je suis trés content des deuxième car elle sont réglables et ça c'est un plus.

pour les endlinks oui tu va y venir ,mais ce n'est pas prioritaire, quand ça pète, tu change...qu'en pense tu.

pour le décrochage, franchement non, car il va garder ses suspension très prévenante, et franchement dans mon cas, même en combiné/barres c'est trés prevenant, ça ne part pas sur le sec, et sur le mouiller c'est bien plus dosable, car justement ce n'est plus on/off, ça part un poil plus tot, mais la marge est telle que ça en devient facile, la ou avant l'auto avait tendance a "laché" et "raccorcher" plus sèchement.

perso j'adore, et demande a bibounou comment je prend les rond point portuaire.....

julien a écrit :

Je suis daccord avec jmi, de bonnes sway bars Cusco par exemple...

Je te fais un prix sur une paire Cusco.

c'est à dire ?

@Nick : Donne moi ton prix Nick, je verrai bien... Et d'avance merci !

Pour le moment Barres anti roulis, je pense faire comme le dit Jmi, garder les ressorts et changer les amortisseurs.
Le but étant de laisser la voiture à plat, car mes photos et vidéo du circuit montrent clairement que le pare-choc avant côté extérieur est à 2 cms de toucher le sol, et je trouve que la voiture garde plus difficilement son cap... La dérive est flagrante et lors de changements d'appuis, ça devient limite..... Je glisse et la voiture couine dans tous les sens ! Question de pneus aussi je sais bien.....
Avantages des barres stab : Son prix et sa facilité de montage !
Avantage des amortisseurs : Qualité de suspension et tenue de route !

Maintenant en fonction des tarifs, de bons combinés filletés avec un raccourcissement à 0, type Tein Flex me tente bien...

J'attends la prime de fin de mois et c'est parti !

docapash a écrit :

lors de changements d'appuis, ça devient limite..... J

+1, c'est surtout ça à mon sens le point à améliorer.

Kotetsu a écrit :

julien a écrit :

Je suis daccord avec jmi, de bonnes sway bars Cusco par exemple...

Je te fais un prix sur une paire Cusco.

Merci de ta proposition Nick, mais pour le moment, ce n'est pas l'objet du jour...

je pourrais te vendre ma barre anti rapprochement arrière si tu le souhaites aussi, c'est flagrant comme ça cale l'auto en virage, je survirais beaucoup moins quand je l'avais mise, au contraire d'une barre anti rapprochement avant complètement inutile mise à part le look (sauf bien entendu peut être les BAR à double barres qui obstruent toute la baie moteur).

à l'époque j'étais en ressorts courts et ça dégradait le confort cela dit, libre à toi d'essayer, je te l'amènerai à la kékéday si j'arrive à récupérer ma future bagnole .

EDIT : Juju sur la brèche pour la BAR, je te tiens au courant

+1 Tsar !
Avec plaisir !