Rx8France

Bonjour erixien !

Comment ça va? Ca fait une paye que je suis pas venu.
Ma question concernant la risque8 :

Pour un mec n'ayant ni réseau, ni connaissance particulière en mécanique, est-ce que c'est facile de trouver des pièces ?
Et est-ce que Mazda s'occupe de ses mamies ? Parce que pour l'instant je suis chez Nissan avec ma ninix mais le SAV de Nissan ...
Ou bien, vous avez des adresses pour commander des pièces pour grand-mère ?

Le réseau Mazda, à part quelques concessions, c'est pas terrible pour les voitures hors garantie, un peu plus pour la 8 certes, mais pas que (j'ai le même soucis avec mon mx5)
Si elles n'ont pas l’habitude de voir passer quelques 8, elles peuvent y aller à reculons...

Pour trouver des pièces, en dehors de Mazda (où ça te coûtera un bras...) il y a les clubs (MMC entre autre).
Sinon, d'une manière générale, tu trouveras aussi souvent ton bonheur à l'étranger, notamment au UK où il y a de bon spécialistes.
Certains distributeurs du net (Oscaro, pieceauto24, yakarouler) ont aussi certaines pièces (freins, disques, etc...)
En pratique, ça se fait plutôt assez bien.

Une grosse partie de l'entretien peux être fait soit même comme avec n'importe quelle voiture Après, côté garage, comme je le dis souvent, pas besoin d'aller chez un spécialiste du roto : à part le bloc moteur en lui même, pour tout le reste ça reste une voiture de conception "normale". Donc si tu connais un garage sérieux où les mec bossent bien, pas de soucis à continuer à aller les voir pour l'entretien courant.

Et j'ajouterais que dans le pire des cas, y'a toujours moyen de commander au Japon. Là on peut tout trouver sans problèmes.

Super merci pour le information.

Adol a écrit :

Le réseau Mazda, à part quelques concessions, c'est pas terrible pour les voitures hors garantie, un peu plus pour la 8 certes, mais pas que (j'ai le même soucis avec mon mx5)
Si elles n'ont pas l’habitude de voir passer quelques 8, elles peuvent y aller à reculons...

Pour trouver des pièces, en dehors de Mazda (où ça te coûtera un bras...) il y a les clubs (MMC entre autre).
Sinon, d'une manière générale, tu trouveras aussi souvent ton bonheur à l'étranger, notamment au UK où il y a de bon spécialistes.
Certains distributeurs du net (Oscaro, pieceauto24, yakarouler) ont aussi certaines pièces (freins, disques, etc...)
En pratique, ça se fait plutôt assez bien.

Une grosse partie de l'entretien peux être fait soit même comme avec n'importe quelle voiture Après, côté garage, comme je le dis souvent, pas besoin d'aller chez un spécialiste du roto : à part le bloc moteur en lui même, pour tout le reste ça reste une voiture de conception "normale". Donc si tu connais un garage sérieux où les mec bossent bien, pas de soucis à continuer à aller les voir pour l'entretien courant.

Tu peux faire tourner quelques bonnes adresses ? J'y connais rien. Je savais même pas qu'il y avait des clubs (et surtout je ne sais pas quel est leur vocation?) et les distributeurs du nets, c'est vrai que pour les pièces communes, ça suffit, mais dès que tu recherches une pièce habitacle, laisse tomber.

Et si quelqu'un s'y connait pour les bonnes pièces performance Mazda je suis preneur aussi. Si à l'avenir j'achète une 8, j'ai l'intention de la fiabilisé et de lui donner un look de voiture pas si sage.

Quelques liens parmi d'autres pour les pièces :

En France :
http://mazdamotoringclub.fr/shop/index.php

Au UK :
http://www.essexrotaryspecialists.com/
http://www.racingbeateurope.com/
http://www.lcrotary.co.uk/
http://www.mazdarotaryparts.com/

Et pour les clubs en France :
http://www.revolutionrotorclub.com/
http://mazdamotoringclub.fr/

Cimer ! Ca aidera les autres aussi

Intéressant en effet ! J'avais pas vu

Pour les pièces (et aussi conseils), je rajouterais aussi : http://rotaryrevs.com/ (UK)

De la bonne came et ils sont très réactifs

Zickto a écrit :Bonjour,

Il y va des choses à savoir en particulier pour la version 40eme anniversaire de 2010 ?
Toutes les infos sont surtout pour les voiture avant 2008, valable aussi pour les plus récentes ?

Merci pour les infos

Zickto a écrit :Si bien entretenu, il faut quand même faire un rebuild vers les 120k km ? ou on peut les dépasser aisément ?