Je sais que les rotatifs (à part la 787B) tournent généralement avec des tri-rotor, alors ma question parait logique en demandant si nous n'aurions pas meilleurs temps d'en mettre un troisième (de rotor) sur nos moteurs plutot qu'un turbo ou compresseur 
..........à moins qu'il y est trop de contrainte pour le faire! 
Question technique pour préparation.....
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polofoot
Question technique pour préparation.....
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raspoutine
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Re: Question technique pour préparation.....
polofoot a écrit :Je sais que les rotatifs (à part la 787B) tournent généralement avec des tri-rotor, alors ma question parait logique en demandant si nous n'aurions pas meilleurs temps d'en mettre un troisième (de rotor) sur nos moteurs plutot qu'un turbo ou compresseur
Polofoot,
Ton affirmation reviet à déclarer :" les moteurs à pistons tournent généralement avec cylindres". C'est faux. Il y a eu bien plus de bi- que de tri-rotors dans l'histoire de Mazda. Le nombre de rotor dépend, comme pour les cylindres, de la puissance désirée poiur propulser tel ou tel véhicule, sachant qu'il y a sans aucun doute une géométrie de rotor (y compris dimensions) qui marchent optimalement. Ainsi, pour les moteurs à pistons, la cylindrée unitaire (= par cylindre) otpimale est généralement autour de 500 cm³. Ainsi le 1,2l sera un 3 cyl, un 2,0l sera un 4 cyl, un 3,0l un 6 cyl, V8 de 4,0l, V10 de 5,0l, V12 de 6,0l. Il y a bien sûr d'autres facteurs qui entrent en jeux (complexité, coûts, encombrement), mais en général cette règle est appliquée.
La transformation d'un Renesis bi-rotor existant en tri-rotor est une affaire complexe car :
- il faut concevoir et fabrique un arbre excentrique propre
- il faut au minimum qu'une des plaques porte-palier soit spécifiquement fabriquée (je te passe les détails).
Bref, c'est du même ordre de complexité que de faire un V8 à partir de deux I4 (In-Line 4 = 4 en ligne).
Il vaut mieux alors acheter un tri-rotor existant (il y en a, si, si). Le kit suralimentation à x000 Eur devient dès lors rapidement une solution financièrement intéressante...
Fabrice
MX-5 NA 1.8 Laguna Blue 1994
Porsche 996 Targa 3.6 Artic Silver 2002
Mazda6 2.2d AWD break 2016