Hymee Pro Tuner - instructions et échange d'infos

Message par **raspoutine** » 07 févr. 2009, 09:03 AM

jmi a écrit :
But only a new car, not a new engine.

Ca, ça va surtout dépendre de toi...

jmi · Message par **jmi** » 13 févr. 2009, 08:41 AM

bonjour
bon j'ai reçue hier les deux fichier eu.
bon j'ai regarder les nouveau parametres dont les commande de soleinoides.
je risque de t'envoier les fichier pour que tu me disent ce que tu en pense.
une derniere chose donne moi la marche a suivre pour programmé l'ecu.
a plus

Message par **raspoutine** » 13 févr. 2009, 08:57 AM

J'écrirai la procédure plus tard dans la journée. Je pensais l'avoir déjà fait...

T'as vu les cartes d'essences? Tu les trouves super-riches, ou hyper-riches???

Fabrice

Message par **raspoutine** » 13 févr. 2009, 09:14 AM

Voilà! Procédure de reflashage mise à jour!

Fabrice

jmi · Message par **jmi** » 13 févr. 2009, 11:42 AM

alors dans l'ordre, c'est hyper riche surtout a charge partiel et a 75 % d'ouverture, surtout sur les rapport 3/4.
de plus j'ai changé deja pas mal de parametres:

rupteur 9300
vdi: 6900
apv :5800

fan 1 90°
fan2/3 97°

j'ai lissé la courbe de controle de couple, surtout de 3500 a 8000 tr/minute.

qu'en pense tu : ??
pour les fuel main gear, je pense t'envoyer cela car ça va pas etre simple.
je vais surtout modifier les 1/2 et 3/4 les deux autre rapport n'ont pas d'interet a mes yeux.

je trouve aussi la courbe d'avance assez chiadé, avec une sacré reserve a partir de 8000 qu'en pense tu, mais bon au dire de certain, rien a gagner de ce coté.

a plus et merci pour la procedure.

jmi · Message par **jmi** » 21 févr. 2009, 23:10 PM

bonsoir
bon je vient de faire une nouvelle cartographie.
d'abord je me suis attardé sur la zone de 5000 tr/minute surtout sur 1/2.
j'avais un peu baclé la zone, avec une chute rapide, et des "vagues" .
bref j'ai lissé tout ça.

j'ai changé : l'ouverture du vdi a 7350 tr/minute
et apv a 6000 tr/minute.
si ça ne me convient pas je reviendrait en arriere, mais au vue de mes courbes au gtech, je perd a passer le cap des 7250, je veut voir ce qui ce passe si je pousse un peu plus l'ouverture, je veut eviter la chute trop brutal et le "plateau".

limiteur de regine a 9500 tr/minute.
j'en est profiter pour reparamétrer les trois courbe a 9500 (main fuel gear).
voila demain je test et mesure.
a plus
par contre je n'est pas toucher au valeur de richesse a ses regime je concidere que je suis deja "pauvre", pour l'utilisation que j'en fait.
a plus

Message par **raspoutine** » 21 févr. 2009, 23:32 PM

jmi, je te rappelle que les nombre de reflash du PCM est limité. A une centaine en tout, reflashes officiels Mazda y compris.

Fabrice

jmi · Message par **jmi** » 22 févr. 2009, 07:07 AM

merci, pour l'inquiétude
je ne vais pas m'amuser toute les semaine a modifier une cartographie, ça prend du temps et a un certain niveau c'est du fignolage.
non je veut juste la peaufiné une dernière fois, et stop.
une centaine de fois c'est quand même une marge importante., je pensait moins.
merci

Message par **raspoutine** » 01 mars 2009, 12:38 PM

Nouvelle version du logiciel PC "Pro Tuner" disponible, qui sera installée automatiquement au prochain lancement du logiciel existant sur votre PC.

Message par **raspoutine** » 31 mars 2009, 09:12 AM

Topic maintenant ouvert à Tertou également.

jmi · Message par **jmi** » 02 avr. 2009, 22:14 PM

raspoutine, c'est bon tout est rentré dans l'ordre.
cela venait de la configuration d emon nouveau modem.
bref tout ok...

une question d'autre ont il fait des remap, et enseigenement..
a plus

Message par **raspoutine** » 06 avr. 2009, 23:12 PM

Tertou,

Je pense avoir trouvé la raison de l'inefficacité de la modif du ralenti sur ta voiture. En fait, dans ma carto, il y a 2 cartes 2D identiques, dont une seule, correctement identifiée par Hymee, modifie le régime de ralenti. Dans le fichier correspondant à ta carto, il n'y en a qu'une carte d'identifiée, et il semblerait que ce soit la mauvaise. Je vais demander à Hymee de vérifier et corriger ça et on pourra alors reflasher ton PCM à l'occase.

N'hésite pas à logger des données de tempé catalyseur le jour où il fait un peu chaud (enregistre : LOAD, RPM, CAT TEMP, IAT, ECT, LAMBDA). Si cette température reste aux environs de 970°C, on appauvrira encore pour aller chercher encore un peu de kW.

Fabrice

Message par **Tertou** » 07 avr. 2009, 08:59 AM

No problemo, dès que tu as du neuf, fais-moi signe.
Sinon, tout à l'air d'aller bien, et le compte-tours qui monte à 9000 c'est bluffant.
J'espère que la boite tiendra...

Sinon, en arrivant chez moi, le témoin d'huile (la burette) s'est allumé. Je me suis arrêté à plat, et ai checké le niveau 10min après. Il était au tiers, et le témoin s'est éteint.
Ca secoue tant que celà de jouer avec la zone rouge ?
Bon, je vais remettre 1/2 l...

Message par **raspoutine** » 07 avr. 2009, 16:43 PM

Tertou a écrit :
Sinon, en arrivant chez moi, le témoin d'huile (la burette) s'est allumé. Je me suis arrêté à plat, et ai checké le niveau 10min après. Il était au tiers, et le témoin s'est éteint.
Ca secoue tant que celà de jouer avec la zone rouge ?
.

C'est une coïncidence.

Message par **Tertou** » 08 avr. 2009, 00:40 AM

raspoutine a écrit :
Tertou a écrit :
Sinon, en arrivant chez moi, le témoin d'huile (la burette) s'est allumé. Je me suis arrêté à plat, et ai checké le niveau 10min après. Il était au tiers, et le témoin s'est éteint.
Ca secoue tant que celà de jouer avec la zone rouge ?
.

C'est une coïncidence.

Oui, tout va bien.
C'est juste que c'est la première fois que ce voyant s'allume, alors que je suis déjà descendu jusqu'au minimum précédemment sans l'avoir.

jmi · Message par **jmi** » 08 avr. 2009, 08:01 AM

bonjour
qu'entend tu par le minimun..
sur une 231cv si je ne m'abuse, un peu moin de la moitier, si tu roule fort il s'allume.
c'est etonnant d'attendre autant, de plus moin d'huile, temperature en hausse.
fait attention.
par contre il y a aussi peut etre une autre explication, qui vient du debit de la pompe a haut regime et maintenant tu y va plus frequement...
pour la boite, pourquoi veut tu qu'elle ne tienne pas, laisse chauffer, et tout va bien, meme avec un short shift..
une derniere chose ta 192cv a un ou deux radiateur d'huile, ce serait peut etre judicieux si il n'y en a qu'un, d'en rajouter.

ou en est tu de ta temperature d'echappement..
a plus

Message par **raspoutine** » 08 avr. 2009, 08:57 AM

Il y a 2 radiateurs d'huile aussi sur la 192ch en Europe.

Tertou n'a pas encore vérifié sa température de catalyseur. Il a le sCANAlyser Live 1.0 qui lui permet de le faire quand il veut.

Message par **Tertou** » 08 avr. 2009, 16:56 PM

Coucou Jmi

jmi a écrit :
qu'entend tu par le minimun..
sur une 231cv si je ne m'abuse, un peu moin de la moitier, si tu roule fort il s'allume.

Par minimum, j'entend bien le trait minimum de la jauge.
D'habitude, je remets à niveau avant d'arriver au tiers, mais là je venais de faire l'entretien il y a seulement 2 semaines.
Je vais surveiller la consommation d'huile...

par contre il y a aussi peut etre une autre explication, qui vient du debit de la pompe a haut regime et maintenant tu y va plus frequement...

C'est bien ce que je pense aussi.

pour la boite, pourquoi veut tu qu'elle ne tienne pas, laisse chauffer, et tout va bien, meme avec un short shift..

Oui, oui, je la laisse bien chauffer, et les vitesses passent bien mieux qu'à froid.
Ma prudence vient seulement du fait qu'il s'agit d'une boite que j'ai démontée et remontée moi-même. Qui sait, j'ai peut-être mal resserré l'un ou l'autre boulon, ou peut-être reste-t-il quelques bris de verre...

raspoutine a écrit :
Tertou n'a pas encore vérifié sa température de catalyseur. Il a le sCANAlyser Live 1.0 qui lui permet de le faire quand il veut.

Quand j'aurai réparé mon laptop... Ou racheté un autre...
Pour ça, le Pro Tuner est bien pratique, puisque tu peux faire une analyse débarquée (pas besoin du live).

jmi · Message par **jmi** » 08 avr. 2009, 21:41 PM

ok, pas de souchis...
pour le scan analyser effectiveemnt c'est pratique...
aller bon, biiiiiiiip, ça doit etre interminable...

Message par **raspoutine** » 08 avr. 2009, 22:32 PM

Tertou a écrit :
raspoutine a écrit :
Tertou n'a pas encore vérifié sa température de catalyseur. Il a le sCANAlyser Live 1.0 qui lui permet de le faire quand il veut.
Quand j'aurai réparé mon laptop... Ou racheté un autre...
Pour ça, le Pro Tuner est bien pratique, puisque tu peux faire une analyse débarquée (pas besoin du live).

Non, la tempé du cata ne fait pas partie des 9 paramètres enregistré par le Pro Tuner en version "stand alone".

Achète un Dell Mini 10", comme moi. Je l'ai déjà configuré avec tous les softs Hymee...