Rx8France

ludosteo a écrit :

Doit on lire un peut d'énervement dans tes propos??

Non, mais c'est juste qu'il y a trois posts différents sur l'import UK, les phares, l'homologation et les Xénons.
Comme c'est dit plus haut, soit tu le fait dans la légalité et tu raques un jeu de phares xénons neufs (pour les non xénons, ca se règle, c'est pas le problème), soit tu fais dans le pas légalité et puis c'est schluss.
Après pour avoir des optiques, c'est pas Oscaro : soit c'est Mazda, soit tu fais les casses. Bon, les casses d'Europe Continentale, pas les anglaises, hein.

forcément!!!

parkiro a écrit :

le bon plan?
ben soit le contrôleur est ton pote ou il fait partie de ceux qui ne prennent pas en compte ce genre de détail soit tu raques

pour info, les anglais lorsqu'ils viennent en France sont censés coller une petite bande adhésive opaque sur leur phares gauche afin que leur faisceau ne risque pas d'éblouir les conducteurs français
de même ils sont censé ne pas pouvoir doubler en fonction de certaines conditions (auxquels tu seras donc soumis également si tu es proprio d'une telle voiture)

à voir si lorsque tu passes le CT, cet artifice + la sympathie du contrôleur pour une voiture atypique suffiront à ne pas le rater pour les feux

PS : je cherche pas à te décourager, j'ai une RHD

cela dit au prix où peut se toucher une RHD, parfois il vaut mieux ne pas se poser la question et juste raquer
tu as la possibilité d'essayer de trouver des feux en casse ou en allemagne sinon mais là bon courage

Merci Parkiro ! J'essaierai d'en trouver en casse, sinon via Mazda tant pis..

Je déterre le sujet pour une question.
Je trouve pas mal gens qui vendent des 8 encore immatriculée en Uk mais la personne francaise qui la vend a bien un V5 , COC etc....
Lui a les papiers de vente comme pour lui mais lui n a pas fait la carte grise française vu qu il l a importer pour la revendre.
Comment se font les papiers car du coup sa veut dire que pour les autorités le propriétaire anglais qui la vendu , a un papier de vente au nom de mon futur vendeur.
Et mon vendeur en france ne va apparaitre nul part . Les factures manuscruites doivent etre à mon nom à moi. Oblige de faire un faux ?
Ou tout simplement il peut etre un simple intermédiaire ?
Dites moi si je suis assez clair ? Merci

C'est ce que j'ai fais pour ma 8, donc moi j'avais bien un V5 vierge. Le gars qui me l'a vendu avait fait tous les papiers pour que je puisse faire la CG française, il ne manquais plus que le document pour le quitus fiscal, qui se fait gratuitement! Du coup quand j'ai été la chercher, on a rempli tous les papiers à mon nom et voilou
Par contre c'est bien un truc dont je me suis rendu compte bien après l'avoir achetée, c'est que oui, le vendeur français n'apparait nul part (sauf pour le CT, et encore je dis ça mais je suis pas sur), donc moi je vois pas de problème car ma 8 se porte comme un charme, mais c'est vrai que s'il y a une couille..
Faut voir aussi avec qui tu passe, je sais que si j'avais eu un soucis dans les premiers km de la 8 j'aurai pu contacter le gars qui aurait su se montrer arrangeant.

Je sais pas si j'ai bien répondu à tes questions au final

Mc2g a écrit :

C'est ce que j'ai fais pour ma 8, donc moi j'avais bien un V5 vierge. Le gars qui me l'a vendu avait fait tous les papiers pour que je puisse faire la CG française, il ne manquais plus que le document pour le quitus fiscal, qui se fait gratuitement! Du coup quand j'ai été la chercher, on a rempli tous les papiers à mon nom et voilou
Par contre c'est bien un truc dont je me suis rendu compte bien après l'avoir achetée, c'est que oui, le vendeur français n'apparait nul part (sauf pour le CT, et encore je dis ça mais je suis pas sur), donc moi je vois pas de problème car ma 8 se porte comme un charme, mais c'est vrai que s'il y a une couille..
Faut voir aussi avec qui tu passe, je sais que si j'avais eu un soucis dans les premiers km de la 8 j'aurai pu contacter le gars qui aurait su se montrer arrangeant.

Je sais pas si j'ai bien répondu à tes questions au final

Donc j avais bien tout compris merci.
Il ne sert que d intermédiaire et n apparait nul part. Au pire de toute facon la 8 qui m interesse est a 150 kms de chez moi donc si y a un soucis je serai ou aller. Merci pour ta réponse.

Mc2g a écrit :

C'est ce que j'ai fais pour ma 8, donc moi j'avais bien un V5 vierge. Le gars qui me l'a vendu avait fait tous les papiers pour que je puisse faire la CG française, il ne manquais plus que le document pour le quitus fiscal, qui se fait gratuitement! Du coup quand j'ai été la chercher, on a rempli tous les papiers à mon nom et voilou
Par contre c'est bien un truc dont je me suis rendu compte bien après l'avoir achetée, c'est que oui, le vendeur français n'apparait nul part (sauf pour le CT, et encore je dis ça mais je suis pas sur), donc moi je vois pas de problème car ma 8 se porte comme un charme, mais c'est vrai que s'il y a une couille..
Faut voir aussi avec qui tu passe, je sais que si j'avais eu un soucis dans les premiers km de la 8 j'aurai pu contacter le gars qui aurait su se montrer arrangeant.

Je sais pas si j'ai bien répondu à tes questions au final

pas mieux
j'avais d'ailleurs peur de me faire envoyer bouler à la préfecture, mais finalement ça ne pose aucun problème

Ok vous me rassurez un peu car je suis une occasion en PZ. Du coup on doit fournir une facture manuscrite de la vente. Vous avez fait comment ? Car normalement du coup s est comme si le vendeur anglais devait la remplir à mon nom ?

Et pourquoi cette PZ n'est toujours pas en plaques françaises...?

Je pense comme la plupart qui vendent en plaques UK , le vendeur a été la chercher et la revendre en faisant une marge dessus. Il y en pas mal comme sa. Maintenant faut être méfiant c est sur. Sans tomber dans " la merguez attitude ". Le juste milieu quoi. Pas facile.

gwan a écrit :

Ok vous me rassurez un peu car je suis une occasion en PZ. Du coup on doit fournir une facture manuscrite de la vente. Vous avez fait comment ? Car normalement du coup s est comme si le vendeur anglais devait la remplir à mon nom ?

J'ai bien un sorte de facture ("used car receipt of sale), mais du coup je pense que les intermédiaires s'arrangent avec le vendeur pour le laisser vierge, vu qu'il a été bien rempli avec mon nom au final

S est bien se qu il me semblait. Du coup après 2006 dans ce cas de figure il n y a que le carnet électronique chez Mazda. Car chez Mazda il te file les copies de factures uniquement si tu es propriétaire du véhicule. C est un peu compliqué pour avoir un suivi "papier ". Comment as tu fait ?

Tu peux demander l'impression du carnet d'entretient électronique !!

C'est pas une facture avec la liste de toutes les fournitures mais c'est mieux que rien !

maintenant que tu le dis, je ne crois pas avoir de factures Mazda dans le gros tas qui est venu avec la voiture. J'ai pas mal de factures du même garage pour ce qui est de l'entretien, et la plus importante, celle du rebuild!
Donc avec toutes ces factures + l'état général de la caisse vu a travers les vidéo que le gars m'a envoyé et quand j'ai pu l'essayer (bon son défaut c'est la rouille, comme toutes les UK), j'étais très confiant. je me rends compte maintenant que j'aurai pu être un peu plus prudent (par exemple je n'ai pas demander de test de compression, le rebuild étant fait il y a 18mkm et les démarrages à chaud sans problème, j'en voyais pas l'ultime nécessité). Donc j'ai eu de la chance!
Et puis le gars avait déjà eu une FD et plusieurs RX8 (car bon, lui il importe des voitures mais les utilise en daily tant qu'elles sont pas vendues, là en ce moment je crois qu'il roule en R34 par exemple) donc ça me rassurait un peu.
Mais j'ai surement eu beaucoup de chance

Aldayo a écrit :

Tu peux demander l'impression du carnet d'entretient électronique !!

C'est pas une facture avec la liste de toutes les fournitures mais c'est mieux que rien !

Effectivement mais mazda Nantes il m on dit qu il donnait juste les informations, pas d impression. Je vais y retourner cet après midi. Merci les gars!

Sinon on peut mettre le topic à jour en 2015 concernant les UK :

1) La recherche :

Aller sur leboncoin.fr

2) Le voyage et le paiement :

Sncf, bus, avion, autoroutes, vous avez l'embarras du choix pour vous rendre chez le vendeur. Paiement en liquide vu la valeur d'un tel véhicule.

3) Documents à avoir avant de partir :

Rx8 en plaque UK : ne changez rien pour encore plus vous affirmer

Rx8 en plaque FR : papiers de vente classique.

Restez en plaques UK ok mais comment fais tu pour rester dans la légalité ? Assurance etc ? Économie sur la CG ?

C'est pas légal mais t'as le japan style

J ai toujours été curieux et tenté. .. mais en cas de contrôle s est moyen.... encore pire en cas d accident . Même non responsable.

Merci pour ce topic fort utile

Pour rester en plaque UK de manière légale, il faut pouvoir prouver que tu as une résidence secondaire en UK et ca roule