Bibounou a écrit :Puis accessoirement, faut bien dire ce qu'il en est, certains ici n'ont pas du tout joué le jeu en termes d'échanges de données, ça n'aide pas ceux qui s'investissent bénévolement pour la communauté ci-présente et de mon simple point vue, ça fait juste gros con, mais c'est une autre histoire.
Développe... 
explications sur autre topic... 
Voilà j'était en V4, j'attend de passer en V10, attention ce sera décisif 
Donc je viens de passer en V10 catasport by JMI (comme toujours ) et ça marche bien mieux que la V4, j'ai gagner plus d'une seconde sur le 50-150, comme quoi... 
et les reprises en 2 et 3 sur petites routes sinueuses sont à bander 
!!! voilà euh juste pour dire... JMI 
En gros par rapport à la V4, plus de couple en bas et plus de puissance en haut, exactement comme tu l'avais annoncé JMI!
Par contre dommage que je n'ai pas fais de passage au banc avec cette version...
Voilà faudra que je poste une vidéo mais pour le moment la premiere faite en cours d'apprentissage du PCM et DSC ON en 11.9 sec..a retester maintenant que c'est calibré
j'ai eu le même type de gain en passant de la V3 à la V9, amuses toi bien, et pourquoi pas essayer de mesurer un 0 à 200 .
t'aurais du me le dire avant j'ai fait un 0-240 avec Lorthas et sa 8 stock cette Aprem, sur circuit bien entendu
allez au boulot 
seul problème, va falloir une piste d'atterissage pour avoir du plat en 4-5 malgres la reprog ça reste long.. long... long ....
Merci.
Maintenant le banc comme toujours c'est particulier.
Le tout c'est que ça tourne bien et mieux.
Tu a gagner une seconde sur la meme base d'essais?
A plus
Oui un peu plus d'1 seconde sur le même "terrain" qui est bien plat. (comme toi j'ai aussi mon aire de jeu )
Par contre j'était en calibration PCM+dsc on, donc il faut que je recommence
