j'ai dit je ne suis pas sûr Oli 
je dis ça uniquement parce qu'avec toutes les vidéos de BMI que je me suis bouffé, ils ne font jamais état de ce genre de pièce (je parle des poulies uniquement)
après le monde de la "prépa" et de l'optimisation est le même pour tous je pense qu'on finit par retomber sur les mêmes solutions au final 
mais comme je suis assez fan de leur concept "tout pour avoir uen bonne balance", je me demandais 
Sur les bonnes prépa c'est vrai qu'on ne sait jamais tout ce qu'il y a.
J'ai vu une M135i de 430ch sur le net (vidéo à l'appui) et le gars te dis qu'il a une ligne + une reprog. Je pense que ce n'est pas tout.
Rx8 Elegance Pack Stormy Blue
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les gars le business est ce qu'il est surtout au japon ou le prix et la qualité sont au rendez vous.
les tuner ne vont pas s'amuser a tout divulguer, c'est obligatoire sinon plus de clients.
il n'y a qu'a voir l'essai de la rx8 greddy turbo, quand tu la voit rouler tu sait déjà qu'elle ne tourne pas a 0.3/0.4 bar de pression.. 
faut pas vous leurré c'est un commerce au combien lucratif, et au travers de ses épisodes, les tuner continuent a vendre et a proposer des pièces perfs pour leur clients.
la ou je vous rejoint c'est que sur la rx8 il y a aussi une partie "loterie", je n’échangerais pas mon moteur actuelle contre un autre, pourtant il est stock.
une rx8 c'est sans doute 231 chevaux sous le capot, et un âne au volant.
http://www.usolemarinu.com
parkiro a écrit :Petite question : la jauen c'est bien celle qui sort de chez Kei office?
tu pourrais me dire le modèle de jante qu'ils mentionnent dans la vidéo stp?
je pensais aux wedssport TC105N mais pas sur...
La jaune est bien la Kei Office.
Les jantes sont des Prodrive GC 010E: http://www.prodrive-japan.com/products/gc_010e_forged/
bon alors franck, t'as passé ta 8 ?
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oui je l'ai passé !
" La seule véritable erreur est celle dont on ne retire aucun enseignement." John Powell
j'arrête le teasing !!!
voilà la courbe en attendant les données lambda et la vidéo.
je perds 7,7 cv par rapport à l'an dernier !!! soit 224,4 cv contre 232,1 cv
alors que j'ai les modifs suivantes en plus de celles précédentes :
rebuild avec street porting RB (11 000 kms maintenant)
poulies allégées
la mise à jour de la reprog V19 de jmi.
explications possibles :
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nasp a écrit :c'est le drame...
t'es pas loin du compte !!!! 
edit : à venir la vidéo du drame !!!! et les données lambda !!!
" La seule véritable erreur est celle dont on ne retire aucun enseignement." John Powell
Et toi niveau sensation, t'as l'impression que c'est moins bien ?
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oli40000 a écrit :Et toi niveau sensation, t'as l'impression que c'est moins bien ?
Franchement elle marche très bien ...j'avais même l'impression qu'elle marchait mieux, notamment à Arnos je fais des temps légèrement meilleurs qu'avant le rebuild.
maintenant je tablais sur 235 cv.
je peux toujours aller la passer au banc de Mont de (simple rouleau) pour avoir une comparaison.
mais je ne suis pas déçu, la voiture marche très bien, quand tu vois que grâce à mes modifs chassis je tiens (à Arnos) les Mégane3 RS préparée de plus de 300 cv
(et là je parle de garçon comme Anthony du club ASA qui connaissent bien le circuit, pas les débutants, sinon je suis devant, hein ! pas déconner quand même)
je m'éclate avec cette voiture alors 225 ou 230 cv ... ce n'est pas le plus important.
on verra le moment venu pour une vraie prépa moteur !
voilà les données lambda :
" La seule véritable erreur est celle dont on ne retire aucun enseignement." John Powell
Et voilà la vidéo :
" La seule véritable erreur est celle dont on ne retire aucun enseignement." John Powell
toujours bizarre les passages au banc de rx8 
T'auras encore plus de mérite à piner clocking
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A ce sujet : (pas piner Clocking ) les passages au banc...
voilà un petit lien à méditer sur la véracité des bancs : http://www.webstuning.com/banc-puissance/
" La seule véritable erreur est celle dont on ne retire aucun enseignement." John Powell
Après je ne pense pas que chez BAR, ils trichent.
Et puis j'ai regardé les courbes qu'ils sortent, ça part bien du même point
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oli40000 a écrit :Après je ne pense pas que chez BAR, ils trichent.
Et puis j'ai regardé les courbes qu'ils sortent, ça part bien du même point
ah non je ne mettais pas en doute BAR, surtout que moi, c'est juste un passage, je ne fait pas de reprog chez eux, donc quel intérêt pour eux.
c'était plus de l'information générale et être attentif ... une erreur est si vite arrivée !
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alors pour moi le probleme n'est pas la pmax, maintenant, ont l'a fait notre coming out, on s'en cogne.
c'est dommage que ce ne soit pas sur le meme banc, car au final tu ne sait plus ou tu en est.
pour l'afr, tu est a 12 a 9500 tr, moi je dit, c'est riche et encore.
ont peut faire plus lean, mais tu va chauffer en piste (je sais j'ai tester).
donc au finale il aurait fallu comparé avec une autre auto ce jour pour voir son tir.
de plus regarde la courbe et franchement que veut tu toucher, elle est quasi droite et ton couple est plat de 5600 a 9000, si c'est pas de la plage d'utilisation..
moi au contraire je trouve ton moteur en bonne forme.
a tu par hazard une courbe de ton ancien passage juste pour comparé.
une rx8 c'est sans doute 231 chevaux sous le capot, et un âne au volant.
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c'est vrai que j'ai aussi regardé pour voir où il était possible d'améliorer, mais si t'enlèves les chiffres, les courbes sont nickel.
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Elle tourne bien ta 8 Franck. Le passage au banc le confirme. Tu as un résultat différent mais ce n est pas le même banc donc difficile de faire un vrai comparatif.
Désolé j ai pas pu venir. A très vite
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