LSD = Limited Slip Differential (comme tu dis), soit Différentiel à Glissement Limité.
ECU = Engine Control Unit, soit Unité de Contrôle Moteur
PCM = Powertrain Control Module, soit Module de Contrôle du Groupe de Puissance ou de Propulsion (le moteur, quoi 
)
C'est donc bien kif-kif, pareil...
Merci de vos réponses, ca va m'aider...
donc on résume que ECU ou PCM , doit être module électronique du type Chipset programmable, en somme un petit CPU (ordinateur) qui surveille toute les données du véhicule.
J’avais ce principe sur ma Renault, mais je visualisais quelque fois les données sur l’écran du tableau de bord, du style pression des pneus, Feux Stop HS …
Je ne vois en rien pour l’instant sur la Mazda !
Merci de vos réponses, ca va m'aider...
donc on résume que ECU ou PCM , doit être module électronique du type Chipset programmable, en somme un petit CPU (ordinateur) qui surveille toute les données du véhicule.
J’avais ce principe sur ma Renault, mais je visualisais quelque fois les données sur l’écran du tableau de bord, du style pression des pneus, Feux Stop HS …
Je ne vois en rien pour l’instant sur la Mazda !
??? 
Je crois que tu t'égarres là
Le PCM et l'ECU sont des composants, boitiers, éléctroniques qui gere le fonctionnement du moteur.
Sauf erreur de ma part, leur premier rôle n'est pas de communiquer des info au pilote (oui, sur une RX8, un chauffeur s'appelle un pilote 
) mais de prendre des milliers de mesure par seconde pour adapter en permanance le moteur aux conditions de roulage : gestion de l'injection d'essence, de la richesse du mélange, ABS, DSC ...
Ils ont aussi un rôle de mémoire, boîte noire, pour aider ton garagiste à savoir d'ou viens un pepin, genre : un defaut d'allumage suite à une bobine défaillante ...
Après Renault ou les autres peuvent toujours ajouté des modules pour filer des infos parfois inutile au conducteur, mais ce n'est pas leur fonction de base