Même problème que vous sachant que je suis en MSD et que le problème était présent avant. Un détail. Je suis passé en décata ce we et ma sonde était un peu tartée sur le capuchon... serait-ce un détail utile?
Autrement le garage d'où vient ma 8 est un grand spécialiste du rotatif: j'ai 4 bougies Trailing 
Je pense pas que ça soit les bougies ,je pense soit le débitmètre soit le capteur position rotor .je vais essayer ca en premier lieu
Question bête d'où vienne vos msd
mes MSD viennent d ici une GB il y a 4 ans .
Je parle pour ceux qui ont des probleme de demarrage
Moi je les ai acheté d'occaz au MMC. Mais comme je l'ai écrit plus haut, le problème était déjà présent avant de les changer. Ça démarre peut être plus rapidement depuis le changement. Mais c'est certainement pas pire. Donc je ne pense pas qu le soucis vienne de là pour mon cas.
Donc je vais changer le démarreur/batterie/bougies... après test de compression. Et bon ensuite 
Même si mes bougie n'ont pas que 6000km je pense que de mettre des Leading en lieu et place des 2 Trailing que j'ai en trop ne fera pas de mal 
Oui tu as raison .de mon côté ma batterie est presque neuve mes bougie aussi med câbles et mes bobine ainsi que mon moteur on a peine 3000 km .alors il me reste débitmètre capteur position rotor ou alors démarreur .
Netoyage débit mètre + capteur pmh + nouveau démarreur plus de probleme pour moi
arf, t'as tout changer en même temps du coup. Aucune idée de ce à quoi c'était vraiment lié du coup.
Pour ma part, je n'ai pas encore eu le temps de m'y pencher, et ce ne sera toujours pas le cas ce week-end.
Ben le démarreur on me l'avais passer alors j'ai juste netoyer les sonde et monter le démarreur
t'as pris un démarreur official mazda, ou bien un modèle générique 2kw ?
Bonne nouvelle 
Bon je fais la même chose ce we ou la semaine prochaine et on verra bien.
C'est un N3Z1 Mazda...c'est moi qui prête... 
pour apporter ma pierre a l'édifice, j'ai eu aussi des problèmes de démarrage a chaud malgré des compressions bonnes, résolu avec le changement du démarreur par un 2kw.
UP!
Salut tout l'monde et bonne année!
Ça fait depuis un p'tit moment que j'ai pas posté sur ce forum car j'ai pas trop eu le temps à cause des fêtes et du déménagement. Comme certains le savent car j'ai pas exposé mon problème ici vu qu'il a débuté quand je commençais à peine à m'inscrire, j'ai des problèmes de démarrage à chaud. Mon mécano (qui n'est pas spécialiste) m'a diagnostiqué un démarreur à changer car il surconsommerait de l'intensité. Ne pouvant pas le commander faute de temps, j'ai dû remettre ce problème à plus tard. Mais le semaine dernière, je suis aller voir un autre garage et selon lui c'est pas le démarreur et il craignait pour les compressions (sans faire de contrôle approfondi) et qu'il fallait voir LE spécialiste de Caen pour les rotatifs mais qui était en vacance. Seulement depuis hier, j'ai aussi rencontré un très gros problème de démarrage à froid!! N'ayant pas été contacté par le mécano qui devait me rappeler pour le spécialiste je me suis tourné vers un ami de mon père qui a des dizaines d'années d'expérience en mécanique derrière lui. Je lui ai parlé de mon problème ancien comme récent et ayant déjà entendu la voiture tourner, pour lui c'est pas les compressions (car effectivement le problème à froid remet quelque peu en cause cette possibilité mais pas totalement certes) mais le démarreur (on y revient), la batterie ou un élément électronique qui use la batterie prématurément car elle est presque neuve. Il devrait la contrôler chez lui avec son matériel récupéré récemment à partir de demain.
Donc déjà vous savez quel est le bon modèle de batterie? Car il est possible qu'elle soit pas assez puissante. Merci! 
une batterie qui va bien c'est la varta e23.
Pour la baterie j'en ai aucune idée de se que j'ai
Ça mais arrivé aussi et c'était une bobine d'allumage qui avait grillé , elles sont était changé quand ?
Impossible de le savoir mais je procède étape par étape. Je pense qu'il va savoir ce qui doit être réparé. S'il ne détecte rien d'anormal, là oui un RDV chez le spécialiste s'impose. En attendant je roulerai en 207 HDI.
Donc une Varta E23 comme modèle? Très bien, on en trouve à environ 90€ visiblement. Le prix est élevé, ça doit être de la bonne.
SousousPopoche a écrit :Donc une Varta E23 comme modèle? Très bien, on en trouve à environ 90€ visiblement. Le prix est élevé, ça doit être de la bonne.
commande ici:
http://www.performancebatteries.fr/product/E23/
D'accord merci, si le problème est bien de là je vais passer commande. 