prépa moteur

Message par **Tertou** » 01 mars 2006, 20:31 PM

Non Kerotan, il posait la question pour le VQ35DE.
C'est un Z-iste.

Kerotan · Message par **Kerotan** » 01 mars 2006, 21:00 PM

aaaaaaaah lol

bon on va essayer de rester dans le "NA Tuned" c'est a dire sans turbo (histoire de, c'est moins cher dans un certain sens )

changement d'arbre a cames en HKS, un petit kit 3.8L de chez JUN ou pistons HKS,joint de culasse HKS ou Tomei,poulies alléges et reglables HKS , des filtres a air HKS super power flow ou un bon gros sonicpower/suspower Blitz,ressorts de soupapes titane de chez Tomei ou HKS ou bien les renforces de chez Toda, conduites d'air Arc,embrayage nismo Coppermix,LSD nismo GT LSD,bielles HKS super conrod ou Tomei ,ecu HI-TECH ROM de chez Power House Amuse ou ecu Tomei ou une gestion electronique A/F knock amp HKS+Fcon V Pro ou gestion Trust Power, gestion air-essence AF-700 Neko Corporation,bougies iridum HKS,systeme d'allumage Twin Powers HKS,collecteur Tomei,HKS SLD Speed Limit Defencer (obligé sur un VQ35 bridé en vitesses!),HKS FCD Fuel Cut Defencer,HKS EVC ELectronic Valve Timing Controller,ligne titane HKS ou Apex N1 ou Fujitsubo,radiateur Arc ou Blitz,radiateur d'huile HKS ,RVIT/FIT et/ou SBC Blitz,injecteurs haute capacité Nismo, Cusco Oil Catch Tank etc........
certains vont me dire pourquoi HKS ,Tomei et Blitz, tout simplement car j'adore ces marques et font parti des meilleures!

tu sais qi on me donnait un VQ35 et qu'on me donnait toutes les pieces dispo au pays,au Japon, je vais tellement depenser que je vais me retrouver a la rue

on dit que Nagata de Top Secret est tordu parcequil veut tout booster, ya pas que lui, une grande majorité de nous les jap sommes comme ca!
lui seulement il ose et il a les moyens

seulement il faut avoir un portefeuille aussi epais que la collection complete de Harry Potter

puissance approx de l'engin dit comme ca? 370cv? Pas assez?C'est quand meme du NA ! Reste a trainer la surcharge ponderale de la Z.
y'en a qui vont dire a ce prix la autant acheter un kit compresseur ou turbo complet, mais c'est l'esprit NA Tuned! c'est de l'atmo. Par la suite si on achete un kit turbo combiné a un turbo HKS T04-Z ou Blitz K5-660R pfffff.....avec tout ce qui a ete mis auparavant c'est plus une voiture mais un missile!

alléééééé fin du off topic

chicane mobile · Message par **chicane mobile** » 02 mars 2006, 07:22 AM

moi j aime bien les missiles

froggy · Message par **froggy** » 02 mars 2006, 09:13 AM

L'esprit NA, Mr est puriste, mais tout HS... Et qui va regler la gestion electro (ECU) ? En France ca parait mission impossible.

Kerotan · Message par **Kerotan** » 02 mars 2006, 20:10 PM

sauf que j'avais precisé si j'habitais au Japon!
bah oui si j'habitais au pays ca serait facile, et puis, au pire des cas si je fesais ca en france je me debrouillerais d'une maniere ou d'une autre ac mon pere ou autre

tu ne sais pas a quel point les japonais sont magouilleux

allé revenons a nos moutons

MISTER_PORTUGAL · Message par **MISTER_PORTUGAL** » 09 mars 2006, 12:15 PM

Et ça , vous dites quoi?

J'adore

polofoot · Message par **polofoot** » 09 mars 2006, 12:17 PM

MISTER_PORTUGAL a écrit :
Et ça , vous dites quoi?

J'adore

sublime!!!!!!!

Message par **rotaryengine** » 09 mars 2006, 12:33 PM

c'est une version Jap

florent75 · Message par **florent75** » 09 mars 2006, 13:03 PM

volant a droite ....

ce que j'aime pas dans les kit turbo

tu as la puissance entre 5000 et 7500 et la puissance s'ecroule quand tu passe les 7500-8000

tu perds l'esprit du rotatif puissance haut dans les tours ....

ça deviens comme un piston a turbo je trouve ...

MISTER_PORTUGAL · Message par **MISTER_PORTUGAL** » 09 mars 2006, 13:34 PM

rotaryengine a écrit :
c'est une version Jap

Je sais pas

C'est un copain portugais que j'ai en france que m'a envoié ça...parce qu' il a reçu les memes pièces pour faire ça dans ça voiture

Il a un cousin qui travaille aux Etads-unids et c'est cellui que l'a envoié toutes les pièces , aussi avec un echappement Greddy

chicane mobile · Message par **chicane mobile** » 09 mars 2006, 19:21 PM

Tu as eu où cette info que le turbo ne charge plus après 7000 ?, il faudra que je verifie le paramétrage du emanage...

Kerotan · Message par **Kerotan** » 09 mars 2006, 19:46 PM

c'est une vers jap, je lavais deja vu sur un site mais je sais plus lequel.

florent75 · Message par **florent75** » 09 mars 2006, 20:23 PM

chicane mobile a écrit :
Tu as eu où cette info que le turbo ne charge plus après 7000 ?, il faudra que je verifie le paramétrage du emanage...

un peu plus de 7500

mais regarde les courbes de puissance on le voit facilement

SPEEDOM · Message par **SPEEDOM** » 09 mars 2006, 23:25 PM

florent75 a écrit :
volant a droite ....

ce que j'aime pas dans les kit turbo

tu as la puissance entre 5000 et 7500 et la puissance s'ecroule quand tu passe les 7500-8000

tu perds l'esprit du rotatif puissance haut dans les tours ....

ça deviens comme un piston a turbo je trouve ...

Je t'emmenerai faire un tour dans une piston à turbo un de ces jours.......tu verra que la puissance ne s'écroule pas en haut

florent75 · Message par **florent75** » 10 mars 2006, 06:35 AM

volontier

ben tu vois les courbes

pour eviter de s'ecrouler , le gars ecrase ça puissance sur une bonne partie de la plage d'utilisation ....

il est pas gagnant je pense