Rx8France

a

bon bien ce seras le premier.
pressé d ouvrir tout sa .
Si jamais sa se passe bien avec la 192, je retenterais l expérience sur une 231.
j ai un peu l impression que c est la nouvelle calibra la rx8 pour ceux qui ont connu (belle voiture pas chère souvent enbmal de soins).

après démontage des bougies.
j ai trouvé le problème une bougie a peine vissé ,ce qui cachait un filetage complètement foiré.

de plus près

la bougie démonté

impossible de remonté la nouvelle.
aux passage une des bobine était pas bien clipsé.

ils semblerait que le filetage soit du m14 x 1.25 .

pas de chance.
Un housing si tu rebuild sinon a minima un helicoild qui est une très bonne solution.
Bien venu

je vais essayer de retaraudé et si c est plus grave helicoil.

Slt,

Vu l'état Helicoild le taraudage y a plus assez de matière et filets...

A+

miracle un petit coup de taraud a la vaseline et un puits de bougie nickel .
Aspiré tout sa , la nouvelle bougies se

Après avoir recilpse la bobbine de devant .
Je decouvre la troisieme cramé au niveau des connecteurs.
N ayant pas recu les nouvelles , en ayant trouvé 2 dans la boite a gant de la voiture je decide de la changé .
Je recherche ou est installé la seconde bobine aftermarket et remet celle d origine.

Je demarre sans avoir rebranche débitmètre et sa tourne presque bien (ralenti instale puis cale mais prends ses tours).
Je l eteint et rebranche le debitmetre (petarade impossible de prendre ses tours bloque a 4000 environ).
Je redebranche le débitmètre sa tourne mieux .

Autre surprise fuite d essence aux niveaux du réservoir a l arriere droit. Je ne me suis pas encore penché dessus .

Sa avance

De retour .
La 192 est toujours en attente de soins.
Par contre la 231 est roulante .
Bientot la suite .