Salut grayfox ,oui justement je lai contrôler, mais rien a faire, pour les compressions je suis a 6.8 bars les 2 ,testé juste avec appareil compression classique, ce qui est bizzare je n ai eut aucun symptômes avant,elle a calé ,et depuis plus rien. Pourquoi mon défaut reste présent si c est un problème de compression ?
1245 homs, tu es encore dans les tolérances mais presque à la limite haute.
Check le faisceau du capteur, il se peut que le connecteur soit oxydé ou qu'un fils soit cassé.
https://rx8.toile-libre.org/esicont/fr/ ... 21W01.html
Compressions prises avec un compressiomètre non dédié. 
Tu ne peut avoir de valeurs précises avec ce type de matériel.
Il va falloir que tu fasses un relevé des compressions avec un appareil fait pour le rotatif.
Je saisque ce n ai pas sérieux, du coup je n aurai pas le budjet De refaire un autre rebuilt, je l ai mis dans la section vente, en espérant quelle plaise sinon elle finira démonté comme les autres:'(
Pas sérieux, pas sérieux... tu sais comme moi qu'on fait ce que l'on peut avec ce que l'on a. 
Il faudrait alors que tu fasses une demande sur la page du groupe Facebook.
https://www.facebook.com/groups/148915165175863
Ou bien sur ce groupe:
https://www.facebook.com/groups/2957395821168037
Il doit bien y avoir quelqu'un dans ta région qui pourra te faire un relevé des compressions.
Un rebuild... 
fais d'abord un relevé des compressions et tu sauras si c'est à faire ou si tu peux encore attendre. 
Pour ton soucis de tenu du ralenti, as tu vérifié le faisceau de ton capteur ?
Je ne saurais trop te conseiller de vérifier celui du débitmètre ainsi que son étanchéité.
Oui j ai regarder les dépression,le debimetre,le capteur,, le faisceau pas contrôler, mais j aurait le problème aussi a froid?
Si tu as un problème sur le faisceau il est probable que même à chaud elle ne tienne pas le ralenti.
Bonjour pop corn
Quelque retour de ma 8, j ai changé mon capteur.test démarrage la voiture ne cale plus a chaud .j ai roulé ce dimanche ras,démarrage à chaud impeccable,je suis super content on verra si ça tient dans le temps !
Bon et bien c'est plutôt une bonne nouvelle !!! 
Dans ta présentation tu parlais aussi du voyant moteur qui clignotait...
C'est typique d'un problème d'allumage.
Ton trio date de quand (bobines, câbles, bougies) ???
Quel type de bobine est installé ???
Parce que, si elle ont le même kilomètrage que la voiture et que ce sont des bobines OEM, je ne saurais trop te conseiller de vite les remplacer par des neuves, ainsi que les câbles et bien entendu, les bougies.
Si tu te lances dans cette opération, ne fais pas l'erreur de reprendre des bobines OEM , elles font le job mais ne tiennent pas et sont très fragile face à la chaleur que dégage le moteur, elles cuisent littéralement. 
Les HP Ignition sont tout aussi fragiles et les D585 MSD posent trop de problèmes et peuvent te lâcher sans prévenir dès leur installation.
Donc, on oublis.
Mon conseil, bobines AEM de chez WautoSport
ou RRP (Ryan Rotary Performance)
que ce soit l'une ou l'autre, plus jamais tu n'auras de soucis d'allumage et tu vas redécouvrir ton moteur.
Non pas de problème de bobine c était vraiment le capteur,voilà exactement ce que ça faisait et impossible a redémarrer.
https://youtu.be/uzyjBKCHkcc
Bonne nouvelle !
Pour les bobine rrp j'aimerai bien mais comment ça se passe avec la douane maintenant vu que ça vient d'angleterre ???
L Angleterre c est la merde tu paye une taxe a chaque fois maintenant avant l entrée en territoire
Il ne reste que les AEM qui sont disponibles sans avoir à payer la douane.
Elles sont proposés parWautoSport mais leurs tarifs sont assez élevés alors qu'il y a en Allemagne la même chose bien moins cher sur WankelShop