Rx8France

J'avais également commander mes HP+ chez kingtekperf (210$ mais là je parle d'HP+ et non d'HPS).
Pas eu le moindre soucis, ni même de douane (mais ca c'est la roulette russe).

Et puis franchement, avec mes dernière aventure chez rotaryfx (cligno arrivé sous scellé mais avec la patte de fixation cassée et ils veulent rien savoir) ... je vais désormais faire en sorte de les éviter.

HP+ à l'arrière et j'ai jamais vraiment eu de souci (ni de bruit à l'arrière d'ailleurs contrairement à l'avant).

J'ai commandé mes plaquettes AV et AR hawk HP+ chez kingtekperf (200$ + 42$ de fdp) le 3 mars.

Reçu aujourd'hui soit en 6 jours

Pas de douane

la chance, les miennes, d'apres ups, sont toujours sur le pont de san francisco , commande du 03 Mars aussi...

A tous les coups j'aurai la douane

guizmo a écrit :

Tu as un un vendeur en Angleterre 165 euros net

http://cgi.ebay.co.uk/Mazda-RX8-Front-H ... 2a0403fe94

http://cgi.ebay.co.uk/Mazda-RX8-Rear-Ha ... 2a04040060

Il m'avait fait également une offre
Yes we do keep the rear pads, although we would recommend the HPS pads for the rear not HP+.
HP+ front and HPS rear is a good combination.
The rears in HPS cost £64.09
Delivery to France costs £26.44
Total cost RX8 HP+ front and HPS rear & Delivery £182.03
Best regards, Jon

Concernant kingtekperf, j'ai également commandé mes plaquettes mais en HP+ car cambridge motorsport parts ne faisait pas les arrières.

c'est exactement ce que j'ai fait : HP+ devant et HPS derrière , c'est nickel au quotidien et sur piste .

Le combo HP+/HPS donnerait un meilleur équilibre que HP+/HP+ ?

Tsar, tu pouvais pas le dire avant pour la config HP+ avant et HPS arrière

J'ai hésité, puis finalement j'ai tout pris en HP+.

Ben je sais pas en quoi les HPS à l'arrière peuvent être meilleur (pour le portefeuille peut etre n_n) mais je n'ai pas eu de soucis avec les HP+ en tout cas.
Vu que j'ai déjà un jeu d'avance d'HP+ pour SPA, je verrai a mettre des HPS plus tard.

j'en avais déjà parlé dans le topic comparo plaquettes en section garage me semble t'il,
j'aime bien essayer les choses, et j'avais donc pensé à des HPS à l'arrière car ça chauffe plus vite en ville donc ça aide à mieux freiner à froid dès le départ tout simplement.

sur circuit vu que je suis un pilote "bourrin" j'ai pas trop vu la différence, ça freine c'est l'essentiel .

mais sinon full HP+ c'est le bonheur pas d'inquiétude.

Tsar a écrit :

ça freine c'est l'essentiel
mais sinon full HP+ c'est le bonheur pas d'inquiétude.

ouf !