Prends un filtre sec, ça t evitera les emmerdes d encrassement eventuel de debitmetre, donc filtre mazdaspeed ou r-magic ça me parait bien.
Le ram air perso j en suis content dans le sens où ça amène de l air frais, quand je l avais pas j étais 10 degrés superieur a quelqu un qui l'avait !
Sinon seul kit admi qui me paraisse potable desormais c est le AEM-Mazdaspeed, le reste comme le K/N Typhoon ça sert à rien a part faire du bruit.
c'est pas trop galere a poser le ram air ?
non, faut démonter le parechoc en gros et fabriquer une petite pate maison genre avec une équerre pour fixer le ram air sur la traverse avant (si tu prends le Racing Beat).
Tsar a écrit :Prends un filtre sec, ça t evitera les emmerdes d encrassement eventuel de debitmetre, donc filtre mazdaspeed ou r-magic ça me parait bien..
non non, ne prends surtout pas le r-magic 
... surtout si tsar vend toujours le sien 
,ça m'intéresse, après la fin de la garantie de ma 8
RX-8 elegance pack,SP, titanium grey
192, année 2004 ,46000kms à vendre 15 000 euros
http://www.rx8france.com/forum/viewtopi ... ss#p358229
juste, parce qu'avant de poser des questions il faut aussi lire un peu et chercher 
oui je sais bien j'avait deja chercher un peu de partout mais c un sujet tellement batu et rebatu que a la fin du topic j'avais un peu de mal entre oui sa marche bien et l'autre qui rep non c pa vrai .... donc se que j'avai retenu de tout se topic c'etait ou decloisonné avec un bon filtre huilé ou sec ou en admision racing beat qui etait pa tro mal donc je voulai avoir de nouveau avis plus recent sans debat plus clair
Désolé, mais je ne peux pas t'aider plus.
lis ceci
http://www.rx8france.com/forum/viewtopi ... 91#p431877
et parcours les différents posts de préparation : jmi, ludosteo, etc.
certains aiment bien l'AEM ou mazdaspeed pour le bruit quelle fait par exemple: prepa furiousduke
Bonsoir,
un ami me donne son admission carbone BMC, et au vue des commentaires je me demande vraiment si sa vaut le coup de la mettre.
Il me semble que tu as eu la même Pilaf.Tu la trouve comment ? As tu trouvé beaucoup d'avantage ou plus de défaut ?
merci beaucoup.
menphis33 a écrit :Bonsoir,
un ami me donne son admission carbone BMC, et au vue des commentaires je me demande vraiment si sa vaut le coup de la mettre.
Il me semble que tu as eu la même Pilaf.Tu la trouve comment ? As tu trouvé beaucoup d'avantage ou plus de défaut ?
merci beaucoup.
Tout dépends de ce que tu considères comme "avantages" ^^
Ça fait plus de bruit, et c'est plus permissif niveau entrée d'air.. y compris pour les poussières 
C'est marrant quand même..à croire de personne ne prends le temps de lire les sujets spéciaux...
Bref, pour faire simple :
RX8 Stock ou peu modifiée : rester avec Boite à Air Stock... décloisonné, et mettre un filtre sec ou assimilé
RX8 modifiée : ram air, boite à air type RB... et le reste qui va avec ^^ (avec les emmerdes possibles aussi)
une prépa, c'est une globalité...pas juste un élément perdu dans une ensemble qui n'est pas homogène
Mazda3 06' | Petra : Mx5 NB 10AE 99' n°6671 | Mon ex-interceptor : Rx8 PerfPack 06'
Coté boulot : http://www.alca-services.com
ok je te remercie. Donc pour le moment décloisonner et mettre un filtre sec 
Hello, avant de devenir dingue, est-ce moi ou bien on parle de décloisonnement partout sans jamais faire de DIY ?
Ça a l'air simple "tu ouvres la boite et t'enlèves deux visses", ok mais avant de commencer j'aurais aimé avoir une vraie explication et éventuellement une photo. J'ai mal cherché ?
Breizhpierrot - France - Pornichet - VXR8 LS2 - Sting Red
triumph GT6 au garage, n'a plus de mazda, mais toujours une 8!
gml a écrit :Hello, avant de devenir dingue, est-ce moi ou bien on parle de décloisonnement partout sans jamais faire de DIY ?
Ça a l'air simple "tu ouvres la boite et t'enlèves deux visses", ok mais avant de commencer j'aurais aimé avoir une vraie explication et éventuellement une photo. J'ai mal cherché ?
En même temps, faire un DIY pour enlevé les seules vis dans la boite à air...
Ce qui ne te tue pas te rend plus... Bizar!!!
J'ai apparemment posé une question à la con....
Je vais ouvrir la boite pour voir à quoi ça ressemble... Parce que décloisonner moi ça me parle pas. Au départ je pensais qu'il fallait virer les bords de la boite ou un truc comme ça.
gml a écrit :J'ai apparemment posé une question à la con....
Je vais ouvrir la boite pour voir à quoi ça ressemble... Parce que décloisonner moi ça me parle pas. Au départ je pensais qu'il fallait virer les bords de la boite ou un truc comme ça.
Tu ouvre la boite à air.
Tu enlève les deux petites cloisons en plastique ( Dans la boite à air) qui sont de parts et d'autres du cône centrale qui sont maintenu pas 2 vis.
Et tu remet en place ta boite à air.
Ce qui ne te tue pas te rend plus... Bizar!!!
gml a écrit :Parce que décloisonner moi ça me parle pas. Au départ je pensais qu'il fallait virer les bords de la boite ou un truc comme ça.
C'est ça, sauf qu'il faut l'ouvrir, comme si tu changeais le filtre à air, pour comprendre: tu ne peux pas te rater, sauf si tu y vas avec une scie et une perceuse.
Le but initial de ces cloisons, c'est la rédution de bruit? Ca ne joue pas dutout sur le flux d'air?
If Money does not make you happy, buy a sport car
Mazda RX-8 Brillant Black 2004 Perf Pack
Suzuki GSX 1340 B-King - Laser Xtrem 4
Chrysler 300c Touring en daily
benybendebou a écrit :Le but initial de ces cloisons, c'est la rédution de bruit? Ca ne joue pas dutout sur le flux d'air?
Cela doit forcement '' casser" le flux ... enfin je pense... 
Ce qui ne te tue pas te rend plus... Bizar!!!
Effectivement, j'ai ouvert, j'ai enlevé le filtre et pour la première fois j'ai regardé derrière voir comment c'est fichu. Et là je me suis trouvé con :-)
Bon je dois partir faire une course, je vais voir ce que ça change...
Merci pour les réponses en tout cas ! Je vais aller me documenter la dessus, j'ai du mal à voir l'utilité de cloisonner, uniformiser le flux ?
édit: désolé j'ai pas lu les réponses entre temps, je mets du temps avec la tablette....
