Rx8France

et bien non finalement , ma Rx8 m'aime beaucoup je crois, et je lui rend bien en la cravachant le plus possible la cochonne .

mais tu as raison de poser la question, je flippais un peu de me taper le voyant en ayant un mélange trop pauvre, ce qui visiblement n'est pas le cas, j'attends une nouvelle carto maintenant, je suis à la bourre en V3 .

Certains preferent la sonorité d une admission à un bon catback, de plus le rototo sonne bien en liberant l' admission
a choisir

Le nettoyage dn KN au jet d'eau par l'exterieur n habime pas le coton et c'est quand meme assez rapide à faire et il est nickel, ensuite un ptit coup de bombe pour graisser et zou ca roule
surtout ne pas le saturer d'huile sinon ca va cracher sur le debimetre, pas bon juste une couleur rose point barre et on essui les dernieres gouttes
bon faut le laisser secher... c'est ca le plus long avant d'huiler

par contre un Typhoon, un decata et un XSPower le souci, tu depasses pas les 2000Tours, plus bruyant q'une moto avec un absobtion sonore ce deux temps

Pour ceux qui ont une admission 'forcée' la voiture est plus vive ? sensiblement ?
comme avec de bonnes conditions climatiques tout le temp c'est ça ?

Dr!ken a écrit :

j'avoue que je voulais avoir plus de bruit.

Catback alors fait un coucou à Tsar, au moins, t'es sur de ne pas faire de mal à la mécanique.

qui me parle

pas chers les catbacks mon fils , pas chers, mais en rupture de stock jusqu'à la semaine prochaine en fait .

Bon, va pas voir Tsar alors, y veut pas travailler

Tsar a écrit :

j'attends une nouvelle carto maintenant, je suis à la bourre en V3 .

Imagine, avec la prochaine version tu chopes le voyant...ca serait un truc à devenir

ben en fait j'espère, au moins ça donnerait des pistes

bah un catblack, j'aimerai bien !
Mais j'ai personne pour l'installer, je suis un zéro en mécanique auto (bien que j'en apprenne petit a petit).
Il faut souder ou juste visser ? j'demande ça, mais de toute façon, j'ai pas creusé mon garage..

Avec un petit budget, je pense pas qu'il soit envisageable de viser un cata sport (pour ne pas décataliser) + une catblack inox ?

Niveau tarif catback, t'es dans le prix de ton admi
http://www.rx8france.com/forum/viewtopi ... hilit=ssac

Quand à le monter, si tu n'en as pas l'âme, ni les moyens, tu vas dans un Midas pour une 40aine d'euro.
A ce prix, tu pourras même aller sous ta 8 et les surveiller

Préviens-moi dés que tu as du stock Tsar

Sujet modéré par vine

Merci de rester dans le sujet de ce topic.
Le lien des catbacks de Tsar a déjà été mis juste au-dessus alors lisez et évitez de poser 3 fois la même question sur la même page



Edit Vine : Je vous ai demandé d'arrêter le hors sujet, merci d'en tenir compte parce que là c'est reparti
Vous avez une section blabla avec des topics gags du jour, tsf, etc pour continuer votre discussion

Bonjour, étant tout nouveau sur le forum (je me suis bien entendu présenté ).
J'aurai une question pour les possesseurs du Typhon 2, ne fait-il pas trop de bruit? Ce que je veux dire, c'est que c'est sympa un bruit moteur, mais pas au point de s'auto-souler hein ou d'ameuter tous les flics aux alentours...
Au passage s'il y a des possesseur de ce filtre dans le sud de paris e qui veulent bien faire écouter... je suis preneur

petite question javais la boite simota certes beaucoup de bruit, par contre j'ai l'impression que mon moteur prenais pas mal d'air chaud que du fraid, est ce que la boite typhoon c'est la même chose.

Un conseil : ne pas toucher à l'admission.

Ce genre d'admission apporte plus de problèmes que de solutions sur une rx8.

Quasi seule modif valable sur l'admission : décloisonner la boîte à air, et changer le filtre papier par un plus permissif. Beaucoup moins cher qu'une admission Simota et plus efficace.

ouai j'ai remis celle d'origine j'ai remarque que la 8 ne respirer pas trop bien

Les seuls admissions valable sont les boites à air, les cornets sont à éviter. Injen, Racing Beat, Autoexe, ReAmemiya OK mais les Simota, KN et autres tu peux oublier.

Merci pour les réponses, le décloisonnement sera donc privilégié.
Y'en a un paquet pourtant sur youtube qui font des vidéos avec leur filtre, après c'est sur, ils ne parlent pas des trous moteur...

Pour ceux qui l'ont fait, quelle différence notable au niveau bruit en décloisonnant?

Un simple K&N en lieu et place de l origine pour ma part. Sa suffit amplement surtout si t es décata.

Gregmraz a écrit :

Merci pour les réponses, le décloisonnement sera donc privilégié.
Y'en a un paquet pourtant sur youtube qui font des vidéos avec leur filtre, après c'est sur, ils ne parlent pas des trous moteur...

Pour ceux qui l'ont fait, quelle différence notable au niveau bruit en décloisonnant?

quasiment aucune il n'y a que quand tu le sait que tu remarque une légère différence côté moteur.

de mon côté filtre à air k&n et décloisonné, ça respire un peu mieux que d'origine

F8M a écrit :

Gregmraz a écrit :

Merci pour les réponses, le décloisonnement sera donc privilégié.
Y'en a un paquet pourtant sur youtube qui font des vidéos avec leur filtre, après c'est sur, ils ne parlent pas des trous moteur...

Pour ceux qui l'ont fait, quelle différence notable au niveau bruit en décloisonnant?

quasiment aucune il n'y a que quand tu le sait que tu remarque une légère différence côté moteur.

de mon côté filtre à air k&n et décloisonné, ça respire un peu mieux que d'origine

Tu aurais la ref de ton filtre juste pour info?