Un turbo sur 192cv

Bartste · Message par **Bartste** » 28 mai 2008, 11:24 AM

florent75 a écrit :
il y a un boitier powermod (sur leur site)
qui gere la rx8 soit disant (comme un piggy pack)

et lien :

http://www.dnamotorsport.com/Mazda/Mazd ... rmance.htm
et pour les compresseurs

http://www.dnamotorsport.com/ProCharger ... t/RX-8.htm

je suppose qu'ils importent

C'est le fameux kit proposé aussi par Mazdatrix !
http://www.mazdatrix.com/8forcedinduction.htm
Ca fait longtemps que je m'y interesse a celui-la, mais il ne va pas sur les 192 sauf erreur

Bibounou · Message par **Bibounou** » 28 mai 2008, 11:36 AM

Tertou a écrit :
Bibounou a écrit :
Je crois que l'embrayage de la 192 est plus à même de supporter un kit turbo basse pression que celui de la 231, faudrait voir avec d'autres proprios ce qui en est ressorti.

Tout faux !
L'embrayage est rigoureusement le même sur les 2 versions.
Il n'y a que la boite (et le moteur, bien-sûr) qui diffère.

Et niveau encaissement du surplus de puissance, je dirais qu'après l'embrayage, la boite pourrait être le point faible...

Ha, je croyais pour l'embrayage, vu que certains ici le trouvent beaucoup plus dur que celui de la 231, c'est donc du simple fait de la boîte qui est différente. ^^

Bartste · Message par **Bartste** » 28 mai 2008, 11:40 AM

C'est psychologique ! C'est comme croire que la 231 va plus vite que la 192... ou le SB

CidJ · Message par **CidJ** » 28 mai 2008, 12:41 PM

j'ai lu sur le forum que la boite et l'embrayage de la 192cv était ceux de la FD qui était biturbo donc plus de couple à passer.

Nosferatu · Message par **Nosferatu** » 28 mai 2008, 12:58 PM

CidJ a écrit :
j'ai lu sur le forum que la boite et l'embrayage de la 192cv était ceux de la FD qui était biturbo donc plus de couple à passer.

C'est vrai qu'elle est tellement bien la boîte 5 de la 192... rigide et surtout solide...

FD ou pas, elle casse pas des briques d'après les utilisateurs de 192....

Tsar · Message par **Tsar** » 28 mai 2008, 13:15 PM

Nosferatu a écrit :
FD ou pas, elle casse pas des briques d'après les utilisateurs de 192....

+1, c'est pas qu'elle soit désagréable en soi comparé à d'autres autos avec des commandes de boite en caoutchouc, mais elle a juste des petits points durs parfois qui si ils étaient gommés la rendrait vraiment très bonne.

celle de la 231 étant plus douce, forcément on a tendance à se dire que la boite de la 192 est moins bonne, d'oû cette mauvaise réputation qu'on lui inflige.

et puis c'est la faute à Tertou qui arrête pas de la martyriser sa boîte aussi .

Bartste · Message par **Bartste** » 28 mai 2008, 13:19 PM

Nosferatu a écrit :
CidJ a écrit :
j'ai lu sur le forum que la boite et l'embrayage de la 192cv était ceux de la FD qui était biturbo donc plus de couple à passer.

C'est vrai qu'elle est tellement bien la boîte 5 de la 192... rigide et surtout solide...

FD ou pas, elle casse pas des briques d'après les utilisateurs de 192....

Mouais ca va... m'en plain pas de cette boite ! Elle est un peu dur a froids, mais rien de méchant, question d'habitude !
Il faudrait lui greffer la boite de la nouvelle MX5 ! Qui est très souple, et très agréable a manier...

gerolamo · Message par **gerolamo** » 28 mai 2008, 13:26 PM

bah moi c t la misere au debut pr passer les vitesses, presque chaque rapport accrochait la je sais pas si maintenant j'ai pris le coup ou quoi, mais ca va de mieux en mieux j'accroche plus les rapports, juste de temps en temps quand je monte un peu haut dans les tours..

Bartste · Message par **Bartste** » 28 mai 2008, 13:28 PM

gerolamo a écrit :
bah moi c t la misere au debut pr passer les vitesses, presque chaque rapport accrochait la je sais pas si maintenant j'ai pris le coup ou quoi, mais ca va de mieux en mieux j'accroche plus les rapports, juste de temps en temps quand je monte un peu haut dans les tours..

Et en plus tu as la boite 6...

Tsar · Message par **Tsar** » 28 mai 2008, 13:56 PM

Bartste a écrit :
gerolamo a écrit :
bah moi c t la misere au debut pr passer les vitesses, presque chaque rapport accrochait la je sais pas si maintenant j'ai pris le coup ou quoi, mais ca va de mieux en mieux j'accroche plus les rapports, juste de temps en temps quand je monte un peu haut dans les tours..

Et en plus tu as la boite 6...

faut qu'il change son huile de boite à mon avis ou alors être moins brutal du poignet .

Greg83 · Message par **Greg83** » 28 mai 2008, 14:44 PM

Ou alors un petit coup de gaz au débrayage, ça aide aussi ^^

Sinon, il me parait évident que les ports supplémentaires du modèle HP le prédispose plus à envoyer plus d'essence pour augmenter la puissance.

Parce que c'est bien ça la base de tout à mon avis

Kerotan · Message par **Kerotan** » 28 mai 2008, 19:59 PM

un changement d'huile de boite ca change grave de sensation parfois, je confirme
a essayer ?

romain84 · Message par **romain84** » 28 mai 2008, 20:28 PM

ouai ou une butée d'embrayage

gerolamo · Message par **gerolamo** » 28 mai 2008, 22:56 PM

Tsar a écrit :
faut qu'il change son huile de boite à mon avis ou alors être moins brutal du poignet .

desolé tsar ca fait un moment que j'ai abandonné le mouvement de poignet alors jsuis parfois brutal lol j'amene bientot ma titine a la revision elle va en sortir requinquée

Tsar · Message par **Tsar** » 04 juin 2008, 19:36 PM

histoire de rêver au japon :

RE AMEMIYA Turbo Kit pour 192 : elle passe à 260 ch !!!

pour 498 000 yen soit ........ 3 000 euros !

ça fait rêver sachant que là-bas, si panne il y a, ils peuvent démonter le moteur .

http://www.re-amemiya.co.jp/rx_8/04_turbo_kit_rx_8.html

Kerotan , si tu nous lis peux tu nous traduire un peu la prépa merci ?

Nosferatu · Message par **Nosferatu** » 04 juin 2008, 19:50 PM

Tsar a écrit :
histoire de rêver au japon :

RE AMEMIYA Turbo Kit pour 192 : elle passe à 260 ch !!!

pour 498 000 yen soit ........ 3 000 euros !

ça fait rêver sachant que là-bas, si panne il y a, ils peuvent démonter le moteur .

http://www.re-amemiya.co.jp/rx_8/04_turbo_kit_rx_8.html

Kerotan , si tu nous lis peux tu nous traduire un peu la prépa merci ?

....d'après ce que je comprends du japonais, tout au fond on peut lire en petit caractère : "les Européens peuvent se le mettre bien profond ce kit..."

Tsar · Message par **Tsar** » 04 juin 2008, 23:02 PM

d'après Kerotan par MSN, c'est le turbo greddy .

pnauts · Message par **pnauts** » 04 juin 2008, 23:19 PM

Ｔ６１８Ｚ－１０ＥＸ turbine (actuator????Trust)
２層インタークーラー --> intercooler
ｅ－ｍａｎａｇｅ[trust製]
EX manifold
Ｒｅｄｏｍ　ｍｉｎｉ(limiter cut、Rev limiterー変更)
main injector x2
air cleaner

du peu que je lis sinon pour les nuls en jap essayez ça:

http://www.popjisyo.com/WebHint/Portal_e.aspx

vous rentrez l'url dans le champ spécifié exemple ça donne ça après

http://www.popjisyo.com/WebHint/AddHint ... _rx_8.html

et vous avez plus qu'a passer la souris devant le texte pour comprendre (marche pas pour tout)

merci qui ?

(au fait je suis toujours à la recherche d'un bon samaritain pour me faire un tour de rx8 )

Tsar · Message par **Tsar** » 04 juin 2008, 23:24 PM

pnauts a écrit :
Ｒｅｄｏｍ　ｍｉｎｉ(limiter cut、Rev limiterー変更)

interressant ça , ça pourrait déplacer la zone du rupteur ?

(merci pour les infos pour les traductions, si tu passes à paris je te fais faire un tour sans prôblème)

KEROTAN HELP

pnauts · Message par **pnauts** » 04 juin 2008, 23:35 PM

ça tombe bien normalement j'arrive à paris du 04 au 06 juillet, peut-être si j'ai le temps j'accepterais ton offre --> peux-tu me MP ton tél (ou je te MP le mien)
Merci a +
(enfin si un sudiste à l'ame généreuse passe par là, qu'il a pitié et qu'il pense m'éloigner du chemin tortueux qui m'amène a la Subaru STI)