RX8 192Cv passe à 340Cv

julien · Message par **julien** » 15 avr. 2008, 21:34 PM

evilspoon a écrit :
Utilisation sous licence copyright

Exactly depuis que je frequente l'IKTP je me suis "kékétiser"

Tsar · Message par **Tsar** » 15 avr. 2008, 22:12 PM

julien a écrit :
evilspoon a écrit :
Utilisation sous licence copyright

Exactly depuis que je frequente l'IKTP je me suis "kékétiser"

oula rectifications très cher : kékéTiser ça veut dire devenir kéké en plus de boire énormément d'alcool

, remarque ça ressemble fort à la soirée tous ensemble de vendredi dernier ça .

vive la KékéTise

ps : sinon on dirait kékéiser

julien · Message par **julien** » 15 avr. 2008, 22:16 PM

Tsar a écrit :
oula rectifications très cher : kékéTiser ça veut dire devenir kéké en plus de boire énormément d'alcool

, remarque ça ressemble fort à la soirée tous ensemble de vendredi dernier ça .

vive la KékéTise

ps : sinon on dirait kékéiser

Excellent tu pardonne rien toi.

Malgré moi, je me suis kékéiser et on c'est kékétiser tout le Week end ......

Bruno Filipe · Message par **Bruno Filipe** » 16 avr. 2008, 02:52 AM

Tsar a écrit :
MODE CONNARD ACTIVé

moui j'attends encore la personne qui aura les couil...de se lancer, car à part les blablas on voit toujours rien venir,

à ce propos, les plus censés et aguerris en mécanique ne se lancent pas dans un tel projet, on n'y voit que les "rêveurs".

à quand donc quelqu'un un peu friqué capable de se repayer un moteur pour enfin nous faire taire ???...........moi je dis on risque encore d'attendre longtemps....et je le comprend .

va falloir attendre que la Rx8 soit hasbeen, qu'elle se vende 8 000 euros en occasion pour qu'un gamin foufou claque tout son pognon dans un nuage de clac clac clac au final, au nom de la passion .

ps : c'est triste d'avoir perdue la "rip" Rx8 turbo de Chicane sans avoir eu le temps d'avoir davantage de feedback.

MODE CONNARD DESACTIVé

Ba moi Je me lancerai, bien.

Comme on dit ki ne tente rien n'a rien.

C est vrai, je peux envoyer mon moteur a la casse, mais aussi d'un autre côté si ça fonctionne, c est le top. J'aurai 1 chance sur 2

Bon comme dans 1 mois je part à l'armé, l'argent ke je gagnerai la bas jvai concideré comme argent perdu.

Mais en 1er, il faut k je me face 1 notion combien j aurai a dépensé.

Vous me conseilé a ganger les roulement, koi d autre ?

PS: j aimerai savoir combien me coutera 1 moteur, si jamais dans les pires des cas.

Merci d'avance

Greg83 · Message par **Greg83** » 16 avr. 2008, 07:36 AM

6 pages en 2 jours ! .....

Il vous plait ce sujet de suralim !

Tou sa pour ka l'arivé, on ne voa jamé le bou d'1 komprésseur !
Moi je vous le dit, la 8 va resté athmo pendant lontem encor !

Bartste · Message par **Bartste** » 16 avr. 2008, 07:44 AM

Tu devrais commencer par changer l'embrayage !
Ensuite, regarde ce qui est dispo comme pièces renforcées pour la 8, mais je sais pas si tu va trouver toutes les pièces...
Si tu sors 280hp moteur je ne changerai que l'embrayage dans un premier temps... les 50hp suplémentaires ne devrai pas poser de prob a la transmission...

Message par **Pascalito** » 16 avr. 2008, 08:30 AM

Bruno Filipe a écrit :
Ba moi Je me lancerai, bien.

Comme on dit ki ne tente rien n'a rien.

C est vrai, je peux envoyer mon moteur a la casse, mais aussi d'un autre côté si ça fonctionne, c est le top. J'aurai 1 chance sur 2

Bon comme dans 1 mois je part à l'armé, l'argent ke je gagnerai la bas jvai concideré comme argent perdu.

Mais en 1er, il faut k je me face 1 notion combien j aurai a dépensé.

Vous me conseilé a ganger les roulement, koi d autre ?

PS: j aimerai savoir combien me coutera 1 moteur, si jamais dans les pires des cas.

Merci d'avance

Pense aussi à utiliser toutes les touches de ton clavier.

Ecriture SMS , "semi-SMS" ou apparentés ne sont pas bien vus sur les forums.

Nosferatu · Message par **Nosferatu** » 16 avr. 2008, 12:56 PM

ça fait quand même cher les 50ch...

romain84 · Message par **romain84** » 16 avr. 2008, 13:19 PM

Nosferatu a écrit :
ça fait quand même cher les 50ch...

ah bon? combien de plus coute une voiture qui fait 50ch de plus que la rx8 ?

Nosferatu · Message par **Nosferatu** » 16 avr. 2008, 13:35 PM

romain84 a écrit :
Nosferatu a écrit :
ça fait quand même cher les 50ch...

ah bon? combien de plus coute une voiture qui fait 50ch de plus que la rx8 ?

J'sais pas une STI WRX peut être? ou une EVO9?

J'veux pas défendre ces voitures dont je ne suis pas fan, mais c'est en gros 5500CHF de plus que pour une RX8 231... (sans compter qu'en plus c'est d'origine...)

Donc oui c'est cher pour un engin qui va gagner un peu en puissance, mais sans aucuns feedback...

Pour moi ce type de produit aftermarket, le risque 0 n'existe pas, donc non seulement on fait un montage à taton, mais en plus au risque de devoir faire des frais pour renforcer en partie la bagnole, et encore par dessus le risque de faire un group buy chez Mazda Suisse pour un nouveau bloc moteur...

Donc oui c'est cher pour ce type de produit qu'y n'offre pour ainsi dire aucune garantie sur la longévité...

J'veux pas être méchant, mais quand on voit qu'un simple filtre peut poser problème, un simple décata qui fout la merde avec la sonde et qui fait paniquer les 3-4 des gens sur le forum, je trouve assez ambitieux de vouloir encore y affubler un horrible compresseur dont on ne sait pour ainsi dire rien...

Donc oui c'est cher...

Bartste · Message par **Bartste** » 16 avr. 2008, 13:41 PM

Nosferatu a écrit :
romain84 a écrit :
Nosferatu a écrit :
ça fait quand même cher les 50ch...

ah bon? combien de plus coute une voiture qui fait 50ch de plus que la rx8 ?

J'sais pas une STI WRX peut être? ou une EVO9?

J'veux pas défendre ces voitures dont je ne suis pas fan, mais c'est en gros 5500CHF de plus que pour une RX8 231... (sans compter qu'en plus c'est d'origine...)

Donc oui c'est cher pour un engin qui va gagner un peu en puissance, mais sans aucuns feedback...

Pour moi ce type de produit aftermarket, le risque 0 n'existe pas, donc non seulement on fait un montage à taton, mais en plus au risque de devoir faire des frais pour renforcer en partie la bagnole, et encore par dessus le risque de faire un group buy chez Mazda Suisse pour un nouveau bloc moteur...

Donc oui c'est cher pour ce type de produit qu'y n'offre pour ainsi dire aucune garantie de viabilité...

Le prob etant que une evo ca passe encore... mais une sub c'est carément horrible !
Dans le domaine des coupé, propu, jap, acctuel... il y a plus grand chose... la 350Z peut-etre...

romain84 · Message par **romain84** » 16 avr. 2008, 13:44 PM

en France le prix catalogue d'une sub STI neuve est de 45.000€ contre 37.000€ pour la rx8 donc 8000€ d'écart!!!

une bonne prépa turbo en gros mais sur un autre chassis et un autre moteur.
car je veux conserver la rx8 et son fabuleux chassis en propulsion maois lui mettre plus de patate

en tous cas les ricains se posent moins de question que nous visiblement...

Nosferatu · Message par **Nosferatu** » 16 avr. 2008, 13:49 PM

Bartste a écrit :
Nosferatu a écrit :
romain84 a écrit :
ah bon? combien de plus coute une voiture qui fait 50ch de plus que la rx8 ?

J'sais pas une STI WRX peut être? ou une EVO9?

J'veux pas défendre ces voitures dont je ne suis pas fan, mais c'est en gros 5500CHF de plus que pour une RX8 231... (sans compter qu'en plus c'est d'origine...)

Donc oui c'est cher pour un engin qui va gagner un peu en puissance, mais sans aucuns feedback...

Pour moi ce type de produit aftermarket, le risque 0 n'existe pas, donc non seulement on fait un montage à taton, mais en plus au risque de devoir faire des frais pour renforcer en partie la bagnole, et encore par dessus le risque de faire un group buy chez Mazda Suisse pour un nouveau bloc moteur...

Donc oui c'est cher pour ce type de produit qu'y n'offre pour ainsi dire aucune garantie de viabilité...

Le prob etant que une evo ca passe encore... mais une sub c'est carément horrible !
Dans le domaine des coupé, propu, jap, acctuel... il y a plus grand chose... la 350Z peut-etre...

On parle pas de look, juste de prix...

Désolé pour vous, Romain, qu'en France vous soyez aussi mal lotis dans votre parque automobile... mais même à cette différence de prix, j'y réfléchirais à 2 fois... c'est toujours beau quand ça marche, et qu'est-ce qu'on peut se mordre les doigts si un problème survient dans ce genre d'instal!

Après d'accord la différence, ça te fait le prix de l'installation, mais tu n'aura toujours pas la fiabilité...
Bon toute facon m'en fout c'est pas mon blé

Bartste · Message par **Bartste** » 16 avr. 2008, 13:54 PM

Nosferatu a écrit :
Bartste a écrit :
Nosferatu a écrit :
J'sais pas une STI WRX peut être? ou une EVO9?

J'veux pas défendre ces voitures dont je ne suis pas fan, mais c'est en gros 5500CHF de plus que pour une RX8 231... (sans compter qu'en plus c'est d'origine...)

Donc oui c'est cher pour un engin qui va gagner un peu en puissance, mais sans aucuns feedback...

Pour moi ce type de produit aftermarket, le risque 0 n'existe pas, donc non seulement on fait un montage à taton, mais en plus au risque de devoir faire des frais pour renforcer en partie la bagnole, et encore par dessus le risque de faire un group buy chez Mazda Suisse pour un nouveau bloc moteur...

Donc oui c'est cher pour ce type de produit qu'y n'offre pour ainsi dire aucune garantie de viabilité...

Le prob etant que une evo ca passe encore... mais une sub c'est carément horrible !
Dans le domaine des coupé, propu, jap, acctuel... il y a plus grand chose... la 350Z peut-etre...

On parle pas de look, juste de prix...

Désolé pour vous, Romain, qu'en France vous soyez aussi mal lotis dans votre parque automobile... mais même à cette différence de prix, j'y réfléchirais à 2 fois... c'est toujours beau quand ça marche, et qu'est-ce qu'on peut se mordre les doigts si un problème survient dans ce genre d'instal!

Après d'accord la différence, ça te fait le prix de l'installation, mais tu n'aura toujours pas la fiabilité...
Bon toute facon m'en fout c'est pas mon blé

Ha ben alors il y a la MPS qui est moins cher et plus puissante

Nosferatu · Message par **Nosferatu** » 16 avr. 2008, 13:58 PM

Ben voilà c'est reglé , et l'OPC aussi

romain84 · Message par **romain84** » 16 avr. 2008, 14:09 PM

Bartste a écrit :
Nosferatu a écrit :
Bartste a écrit :
Le prob etant que une evo ca passe encore... mais une sub c'est carément horrible !
Dans le domaine des coupé, propu, jap, acctuel... il y a plus grand chose... la 350Z peut-etre...

On parle pas de look, juste de prix...

Désolé pour vous, Romain, qu'en France vous soyez aussi mal lotis dans votre parque automobile... mais même à cette différence de prix, j'y réfléchirais à 2 fois... c'est toujours beau quand ça marche, et qu'est-ce qu'on peut se mordre les doigts si un problème survient dans ce genre d'instal!

Après d'accord la différence, ça te fait le prix de l'installation, mais tu n'aura toujours pas la fiabilité...
Bon toute facon m'en fout c'est pas mon blé

Ha ben alors il y a la MPS qui est moins cher et plus puissante

ca par contre c'est vrai

Bartste · Message par **Bartste** » 16 avr. 2008, 14:09 PM

Et la megane RS elle a combien de coco ?

romain84 · Message par **romain84** » 16 avr. 2008, 14:10 PM

225ch

Bartste · Message par **Bartste** » 16 avr. 2008, 14:12 PM

romain84 a écrit :
225ch

Vous la pissez

et pas moi

DE toute facon le top du top des bêtes de guerres l'imbatable et le meilleur marché ca reste la Clito version Mallo

Tsar · Message par **Tsar** » 16 avr. 2008, 14:30 PM

n'allons pas chercher plus loin pourquoi on voit si peu de prépas :

la frilosité française et suisse vient tout simplement qu'aucun spécialiste aguerri du rotatif existe sur ces terres , ce qui n'est pas le cas des USA et de l'Australie par exemple et ça provient du fait que ces marchés disposent d'un parc autrement plus conséquent qu'ici.