toit ouvrant? Si non ton pare brise a deja ete changé?

vus que t'es encore sous garantie pour peu de temps, prises de compressions directes, evidement chez Mazda, il te faut des valeurs "officielles" pour pouvoir faire jouer la garantie. ca se trouve c'est pas grave, un capteur ou une merdouille, mais vus que t'es limite de garantie je serais ...

Geekoux a écrit :Une r3 + LHD, le reve de chacun Amuse toi bien avec cette belle 8
Bienvenu

heuuuu non, mais elle est sympa quant meme.

Ouelcaume! Ca reste rare, francaise d'origine?

oui enfin tu ne peux pas le changer, c'est problematique quant il ya des merdes dedans.

comme dis GRegmraz. Pour tes troues a l'accélération, c'est probablement du a des impuretés dans ton bac a essences qui ont été décollées par l'éthanol(et crois moi, après 13ans de loyaux service a l'essence, il devait y en avoir un paquet), rien de grave. d'ici 1000 a 2000km, ce sera de l'histoire...

Non mais revez pas les jages d'origines c'est des "idiot light"... en gros tans que tu reste sur la plage de fonctionnement prevut ( aucune idee pour la 8 mais par ex 70-100) l'aiguille reste au milieu, idem pour la pression d'huile, qui devrais pourtant varier selon la temperature de l'hu...

En general tu as l'information du diametre quant tu achete une ligne.
Pour la taille de ta ligne, celle de PZ n'integre pas le collecteur donc elle doit garder le diametre d'origine, et ce n'est pas forcement bon d'augmenter le diametre.

Belles pieces ces triangles!

Sinon la caisse a 145000 kilometres (pas miles), le moteur a peu pres pareil mais suivi de pres par le specialiste depuis le debut donc je suis confiant :) Vus le soin et le fric apporte a l'esthetique ca m'etonnerais que les internes soient laisse a l'abandon, et puis il est increvable ce moulin!

Perso je trouve l'echappement degeulasse, mais j'ai jamais ete fan de ces William Saurin... surtout que ca sert a rien et que, d'origine il y a une double sorties, du coup ben la il y a un emplacement vide et une grosse gamele de traviole... ca fait bricolage. Mais a part ca elle est belle cette pet...

Il faut regarder dans les autres pays, je sais qu'il y en a pas mal en allemagne... sinon il y en a beauuuuuucoups aux USA, mais ca ne va pas etre la meme a importer.

linsociable a écrit :Salut,
Mon retour perso car j ai passé le ct y a pas longtemps... carto e85 mais calculateur dans les choux j étais à 0.31 de co2 pour un max de 0.3.

avec ou sans cata?

En general le rotor arriere morfle plus que l'avant ( bon la c'est l'inverse... pas commun) parce qu'il se prend les retours d'echappement ( vus que qu'il n'y a pas de soupape la lumiere est toujours ouverte). En vas de cata HS ou qui commence a l'etre c'est l'arriere qui ve s'en prendre la plus ple...

Bonne idee la pompe! Je vais surement faire de meme.

La MOP est forcement cale par l'ergot, apres ce doit etre un callage "on off" plutot basique. L'huile 2T est utilise depuis des plombes sur les motos de courses et malgre l'utilisation d'une huile haut de gamme il y a de la calamine, bon eux ils s'en branle car cela augmente le taux de com...

L'E85 est un peu plus sec que l'essence donc perso j'augmentais un peu le dosage de premix ( je premix aussi le sans plomb) afin de compenser, le Renesis etant assez sensible de ce coté la.

Sinon je suis globalement d'accord avec toi, l'absence de calamine est un gros plus pour le wankel.

Si les injecteurs s'ouvrent tous au meme moment cela veut bien dire que c'est la MOP qui gere la sequence d'injection. Pour asservir le debit d'huile a celui de l'essence tu peux faire un systeme assez basique en fonction de l'ouverture papillion, car l'essence est forcement rattache a l'apport d'ai...

Detendez vous les gars, on a la droit d'aimer la 8 et le rotatif sans pour autant vouloir ne manger que des pates pour mettre de l'essence. Sur ma premiere 8 (en france donc) j'ai rouler 25 000km a l'E85 (avec premix) sans reprog, pas eu de soucis particulier, pas vue de changement de perfs, l'ordin...

Je ne sais pas justement, j'aimerais bien le savoir, si elle injecte en permanence alors l'ordre des petits tuyaux n'a pas d'importance car ce serait les injecteurs qui definissent l'ordre d'injection... D'un cote c'est logique, mais de l'autre pourquoi dans ce cas ne pas avoir fait une rampe d'huil...

Allume pas le bucher tout de suite, tu vas lui faire peur! :lol: On peut aussi utiliser le terme "piston rotatif", donc il n'a pas totalement faux. N'empeche la reduction de la taille de l'aiguille est je pense une solution plus interessante que de changer la position de la butée, ce n'est...