Et quand bien même ce voyant reviendrait, cela ne fera pas passer la caisse en sécurité.
Le défaut lié a l'absence de filtrage efficace du pot catalytique (P0420) ne fait qu'allumer le voyant et ne bride pas le moteur.

Ca sent la caisse qui était garé a côté, mais qui du coup, une fois partie, te fait passer encore plus pour une merde (car bon même avec une caisse a côté c'est un niveau de champion)

125000 kilomètres....moteur rotatif très robuste beaucoup de véhicule dépassent les 300000 kilomètres au Canada.

hum hum

Ouais, ya peu de chance qu'il sorte avant la mi-mai.

250 RPM

Voici un tableau extrapolant les valeurs du pauvre graph du manuel Mazda, pour connaitre les valeurs nominales et minimale attendues en fonction de la vitesse de rotation du test.
Les valeur sont en kPa (et PSI) mais la conversion en bar est assez simple puisque 1 bar = 100 kPa.

Ah ah ah je viens seulement de m'apercevoir qu'un autre membre avait utilisée la photo de ma caisse (le circuit de la ferté gaucher ... de bon souvenirs).
Même si en effet ca porte a confusion, c'est flatteur ^^

Tiens, un gars a trouver un système ultime pour l'imersion je trouve, bluffant.

Le gars fait le même genre de vidéo sur Assetto Corsa.

Ben la règle était pas très droite non plus on dirait ^^

Du coup, moi je me suis un peu plus remis à Raceroom Racing Experience.
Les course de côte sont excellentes, et j'avoue que l'annonce récente sur facebook de de Macau (avec quelques screens à la clé) promet. Mais ce n'est pas aussi pointu qu'AC, PCars ou équivalent.

Plus ou moins pareil. Bien qu'il me reste visiblement un replay de Spa (sans certitude qu'il s'agisse du championnat vu que je n'ai pas démarré le jeu pour vérifier), je n'ai aucun autre replay.

Désolé.