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C'est un professionnel, Va chez mazda, fait constater et tu lui envoies le devis en demandant qu'il prenne en charge, surtout si tu as fait peu de km avec.

Mais surtout pour t'assurer que c'est bien les disques, parce que les disques, c'est pas très cher.

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Tu nous avais pas dit que tu l'avais acheté à un professionnel? Qu'est ce qu'il en dit. Ca doit pas passer inaperçu?!

A+

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Bienvenu, n'hésites pas à nous envoyer des photos quand tu l'auras, je ne crois pas qu il y a d'evolve sur le forum.

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tu veux lui faire cracher des flammes avant ou après avoir trouvé ton acheteur?

Ils sont de l'autre côté

Il sort du manuel d'atelier. Version anglaise.
Il est dispo sur le site du RRC, partie publique. Mais le mieux c'est d'adhérer...

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La batterie c'est une bonne piste, mais cela peut venir aussi de l'alternateur ou du branchement entre les deux.

Si tu as un OBD et Torque vérifies que tu as entre 13.5 et 14 V de tension lorsque le moteur tourne, et entre 12 et 12.5 moteur coupé.

Cela te donnera déjà un idée!

Laurent,

à mon avis tu leur ramènes les factures, ils vont te le remplir les carnets électronique...

a

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Mode Off Topic on:
, je me régale en lisant votre topic! Pu.....n si tous les sujets étaient de ce niveau.

Mode off Topic Off

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Le manuel toujours dit pour la boîte: API GL4 ou GL5, 75 W 90. Mais si vous prenez de la GL5, ne prenez pas du LS dans la boîte!

Salut,

LE manuel dit: API service GL-5 SAE 90.

Il te faut une huile pour différentiel à glissement limité (LS), la Gear 300 LS de motul m'avait l'air pas mal.

Welcome back!! Tes galères avec les garagistes sont finies?

+8, et c'est pour cela qu'on ne trouve plus de 40th à ce tarif! la dernière bonne occase était à 15500euros pour 65000 km..., elle est pas restée longtemps d'ailleurs.

On va me taxer d'être partial, mais rien à voir entre les deux....

Pour l'instant, ne désesperons pas d'en voir un vrai (pas un range extender...)

mais si tu as raison, et que nico roule toujours 5000 bornes par an, il va la revendre très chère