Commence déjà par vérifier les basics :
- les ventilateurs se déclenchent-ils ?
- le thermostat est-il en bon état.
- la température au tableau de bord est elle plus élevée que d'habitude ?
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Commence déjà par vérifier les basics :
Tu seras obligé de prendre le calculateur qui fait partit intégrante de la panoplie, franchement même si ça coûte un billet fait toi une clé plutôt que de t'embarquer là dedans.
Et bien ta 8 est fermée avec les clés à l'intérieur, pas le choix de :
C'est une amélioration oui
Non comme nous l'avons dit plus haut il n'y en a pas sur la tienne.
Un isolation a été installée sur la Rx8 S2 et R3 mais il n'y a rien sur la S1 comme la tienne.
Sacré bonne nouvelle, tes propos faisaient clairement peur.
Content pour toi et profite bien !
Oui tu peux faire un test rapide, idéalement bouche le tuyau qui arrive sur l'électrovanne depuis le moteur avec une vis par exemple.
Ton solénoïde porte la référence ZM03-18-741, disponible un peu partout sur internet.
Par exemple :
https://www.ebay.fr/itm/EGR-Vacuum-Swit ... SwAf5fYFRW
Tu as le pack allumage complet ici (bobines/faisceau/bougies)
https://www.w-autosport.com/shopping/al ... ned&color=
Oui moteur HS malheureusement, chez Mazda ça va être un devis aux alentours de 8000€ pour le remplacement par un neuf directement.
Objectivement ça pue fortement la fin du moteur, probablement un apex de cassé. A moins de la tirer pour la refaire démarrer et tout flinguer définitivement il vaut mieux en rester là et ouvrir le bloc
Bienvenue, sympa la GT sur le Nurb.
La Rx8 est une superbe auto si l'on se renseigne bien avant et l'on sait ce que l'on achète
Les carter 192 et 231 sont identiques, aucun problème de compatibilité. A titre perso je te conseillerais de passer sur un GReddy de plus grande capacité qui est un vrai plus pour le bloc.
Les poulies underdrive sont déconseillées en usage routier, il vaut mieux rester sur des poulies simplement allégées.
Perso j'ai le set GReddy et j'en suis content.