Non pas de problemes
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- 06 avr. 2017, 21:09 PM
- Forum : Le garage
- Sujet : Problème à chaud
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- 06 avr. 2017, 21:08 PM
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- Sujet : Problème à chaud
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Re: Problème à chaud
Puis pour les selenoides je peux les faire fonctionner avec le ODB. donc certain qu'il n'y a pas d'invertion
- 06 avr. 2017, 21:05 PM
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- Sujet : Problème à chaud
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Re: Problème à chaud
Oui pour tout. Pression essence reprise vapeur tout parreil
- 06 avr. 2017, 20:57 PM
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- Sujet : Problème à chaud
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Re: Problème à chaud
Oui c' est bien ça recyclage des vapeurs d essence, Le câblage moteur est celui du 231. Pour le reste bien sûr c'est celui d'une 192. Mais je n'ai rien trouvé de différent entre le câblage 231 et 192. Les seules différences de câblage sont sur le moteur soit le APV et les deux injecteurs sup
- 06 avr. 2017, 20:40 PM
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- Sujet : Problème à chaud
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Re: Problème à chaud
Attention je ne parle pas de la température moteur mais celle de L'ECU. Cela dit tromper la sonde de température moteur ne pose pas de problème, il faut juste une résistance. Pourquoi pas !
- 06 avr. 2017, 20:31 PM
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- Sujet : Problème à chaud
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Re: Problème à chaud
Non c'est bien une valeur de 0 à 5 Volts pour la température PCM
- 06 avr. 2017, 20:15 PM
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- Sujet : Problème à chaud
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Re: Problème à chaud
Oui c'est possible pour unu fissure, mais par contre elle serait audible. Pour les paramètres de volume massique ou de volume injecté, je n'ai pas ces valeurs avec IDS. Ce que j'ai fait par contre c'est enregistrer les valeurs données par IDS, et ce avant et aprés. Pas de différence mis à part deux ...
- 06 avr. 2017, 19:01 PM
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- Sujet : Problème à chaud
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Re: Problème à chaud
Bonsoir En fait c'est exactement ce que j' ai effectué ce matin. Donc mano de dépression dont je me sers pour les climatisation et je l'ai branché sur la petite sortie du collecteur alu. Donc à froid je me trouve vers - 0.6, et à chaud, je ne trouve plus que -0.3. Et là c'est pas bon. Il y a un poin...
- 06 avr. 2017, 16:15 PM
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- Sujet : Problème à chaud
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Re: Problème à chaud
Bonjour
Bien, en fait la dépression s’écroule à chaud. donc plus de commande SSV et VDI à chaud. Et un moteur soit disant refait. Et c'est un copain qui me la vendu !!
- 05 avr. 2017, 21:11 PM
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- Sujet : Problème à chaud
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Re: Problème à chaud
Salut En fait les valves SSV et VDI ne sont plus commandées a partir d'une trentaines de Kms. La tension aux bornes des électrovannes sont bien à 14 volts en route, mais pas de commande du PCM. Donc mon problème vient de là. Reste à savoir pourquoi. Donc je vais dans un premier temps vérifier si j'a...
- 05 avr. 2017, 13:23 PM
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- Sujet : Problème à chaud
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Re: Problème à chaud
Et on démonte § Bon pour les injecteur, pas d’inversion, pour les masse, deux écrous avec les cosses oK, Le 12 volts arrive bien sur mes électrovannes et claquent bien, toutes les masses sonnent bien sur le négatif. J'ai bougé mon faisceaux Electrique dans tout les sens, pas de coupures. Les gicleur...
- 04 avr. 2017, 21:11 PM
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- Sujet : Problème à chaud
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Re: Problème à chaud
Salut à toi Oui pour les injecteurs c'est sûr, dans le sens ou j'ai repéré le fils par la couleur pour être certain. En fait je passe en mode dégradé ( DEI off et SSV off), reste à savoir pourquoi. Impossible de trouver les causes du passage dans ce mode La metering pompe le fait à priori, donc je v...
- 04 avr. 2017, 19:54 PM
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- Sujet : Problème à chaud
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Re: Problème à chaud
Bonsoir Alors aujourd'hui à deux personnes dans la voiture, j'ai pu constater cela. Pendant une trentaines de kms c'est OK. Mais, après les selenoides ssv er dei ne vont plus commandées par le PCM. J'ai bien la dépression dans le réservoir, mais pas de commandes du PCM. Donc bien sûr le moteur s’éto...
- 03 avr. 2017, 22:31 PM
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- Sujet : Problème à chaud
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Re: Problème à chaud
Bonsoir Alors voilà. Petit tour avec la voiture avec en place passager un pc. Les 30 premiers Kms tout va bien. Puissance, reprise, tout va bien. Puis au bout de 33 Kms le moteur prend plus les tours à partir de '4500 T/M. Raté, et coupures à l’accélération. Bien je m’arrête et je regarde le pc pour...
- 03 avr. 2017, 18:18 PM
- Forum : Le garage
- Sujet : Problème à chaud
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Re: Problème à chaud
Non je n' ai pas mis le VFAD, par contre boite à air 231 et obturateur sur la vanne, donc pas de perte. C'est a devenir fou fou fou. Le système de refroidissement est bien le même entre le 192 et le 231 ?
Merci
- 02 avr. 2017, 13:53 PM
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- Sujet : Compression RX8
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Re: Compression RX8
Salut
Pas de problème, je ne l'ai pas pris pour une critique. Et merci pour le lien
Patrick
- 02 avr. 2017, 13:50 PM
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- Sujet : Problème à chaud
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Re: Problème à chaud
Oui tu as raison, mais la question que je me pose c'est si la sonde baigne bien dans l'eau, ou ne voit elle que de la vapeur ? Je sais que je tourne en rond mais pourquoi cette indication de température ne dépasse jamais le la moitie du cadran ? La sonde est neuve, et de plus si je la chauffe un peu...
- 02 avr. 2017, 11:24 AM
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- Sujet : Compression RX8
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Re: Compression RX8
Bonjour
Effectivement c'est déjà fait. Nouveau sur ce forum, je n'avais pas fais gaffe. Avec un arduino c'est très bien fait. Pour moi je préfère le velleman plus simple a mettre en oeuvre pour des novices en Electronique.
Mais bravo pour le prog et les explications.
Patrick
- 02 avr. 2017, 11:20 AM
- Forum : Le garage
- Sujet : Problème à chaud
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Re: Problème à chaud
Bonjour Pour répondre, je suis en décata mais cela fait la même chose avec le cata que j'avais remis pour le contrôle technique. J' ai peut être un problème de chauffe du liquide de refroidissement, car malgré la température du moteur à 92° lue sur IDS mon aiguille de Temp ne varie jamais au dessus ...
- 01 avr. 2017, 22:23 PM
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- Sujet : Compression RX8
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Compression RX8
Bonsoir Voulant trouver un compressiometre pour les rotatifs j'ai cherché un peu sur le net. Au début j'ai pensé que le prix était une erreur (mini 400€) mais non. Alors étant électronicien je me suis dit que le faire était la solution. Alors en fait c'est très simple. Acheter un capteur de pression...