Salut,
je me permet de lancer le sujet :
comment aire un lavage moteur sans risque ???
quels en sont les risques ???
simplet jet d'eau ou karcher ???
koi proteger ou on s'en fou de tout ???
vous en dites koi de la methode écolo :
on enleve le capot et on attend la pluie ???
merci pour vos éclaircissements 
Oui moi aussi ca m'intéresse bien, j'avais voulu chercher dans un topic mais jamais trouvé :/
Le karcher 
: à éviter ! L'humidité peut pénétrer certaines connectiques et bonjour les ennuis, quelques jours, mois ou années plus tard 
Un pinceau, du white spirit et une bonne dose d'huile de coude sont préférables 
C'est juste a éviter ou c'est total interdit ???
Laver un moteur au karcher, c'est interdit dans le réglement interne de mon garage perso ! Les seules fois où je me l'autorise, c'est quand le moteur est sorti de la voiture et va être désassemblé prochainement
Si tu veux vraiment laver ton moteur à l'eau, utilise un jet basse pression et évite de trop insister sur les parties electriques du véhicule.
Séches à l'air comprimé et pulvérises un anti-humidité à base de silicones sur la connectique .....
Attention, certains spray de nettoyant moteur abiment les peintures ( expérience vécue 
)
On le lave pas, la poussière fait office de protection naturelle comtre les attaques de tous les jours!!!
Si tu ve un joli rendement, laves les caches en plastic et ce sera nikel. Je te déconseille d'arroser le moteur, c'est une source d'ennuis!!! 
Y'a certaines parties que tu es en droit de passer tout doucement à l'éponge pas trop humide, aprés, c'est strictement interdit sinon la 8 hé ben elle est toute pas contente comme toute voiture récente d'ailleurs !
Pour nettoyé un moteur essence au Karcher, il faut toujours le faire avec le moteur allumé sinon tu ne repart pas.
Il faut y aller doucement quand même.
Evité de trop insisté sur les partis électriques (PCM, BATTERIE, BOITE A FUSIBLES Etc...)
Sur le Rototo je sais pas, peut être des infos dans le manuel de bord ?
Djfranck28 a écrit :Pour nettoyé un moteur essence au Karcher, il faut toujours le faire avec le moteur allumé sinon tu ne repart pas.
Et si le moteur avale de l'eau ............. bye bye 
En trois ans j'ai lavé le moteur au karsher (eau seulement) en restant à au moins 1,5 voir 2m du moteur. Jamais insisté sur les parties électriques, bougies ou autre cable. Jamais eu de problème, mais en lisant vos messages, je pense que je vais laisser tomber cette pratique!
je ne suis pas pour mais voila comment je procede.
tu ouvre le capot.
tu met le crique
tu defait le petit cache de roue, tu sort la roue, tu demonte les quattre bougies.(tu va comprendre ensuite).
ensuite, tu sort le filtre a air, le manchon suffit.
tu prend du paic citron, et hop tu met le tuyau d'arrosage dans le corp de papillon.
tu lance energiquement le paic plus un peu de soude caustique.
ensuite, pour netoyer la face echappement tu prend le meme tuyau et tu le met dans l'echappemnt (en prenant soin de boucher un coté )
en suite il te reste la face explosoin la plus simple, tu met le tuyau dans le trou de bougie superieur et tu attend que ça coule en dessous.
pour l'interieur, le mieux c'est par le bouchon d'huile( le plus pratique a mes yeux).
et la tu prend un endoscope et tu admire le travail.
pour les feru de finition tu peu avec un coton tige, netoyer les bord de porter des bougie , pour un plus beau rendu.
c'est ma methode, enfin du moin celle que j'utiliserai si je devait nettoyer mon moteur de l'interieur...
aller bon nettoyage, et surtout prend des photos, j'ai hate...
a plus
H_Smith a écrit :Laver un moteur au karcher, c'est interdit dans le réglement interne de mon garage perso ! ...
Excellent!
jmi a écrit :je ne suis pas pour mais voila comment je procede.
tu ouvre le capot.
tu met le crique
tu defait le petit cache de roue, tu sort la roue, tu demonte les quattre bougies.(tu va comprendre ensuite).
ensuite, tu sort le filtre a air, le manchon suffit.
tu prend du paic citron, et hop tu met le tuyau d'arrosage dans le corp de papillon.
tu lance energiquement le paic plus un peu de soude caustique.
ensuite, pour netoyer la face echappement tu prend le meme tuyau et tu le met dans l'echappemnt (en prenant soin de boucher un coté
en suite il te reste la face explosoin la plus simple, tu met le tuyau dans le trou de bougie superieur et tu attend que ça coule en dessous.
pour l'interieur, le mieux c'est par le bouchon d'huile( le plus pratique a mes yeux).
et la tu prend un endoscope et tu admire le travail.
pour les feru de finition tu peu avec un coton tige, netoyer les bord de porter des bougie , pour un plus beau rendu.
c'est ma methode, enfin du moin celle que j'utiliserai si je devait nettoyer mon moteur de l'interieur...
aller bon nettoyage, et surtout prend des photos, j'ai hate...
a plus
C'est pas sympa il y en a qui vont prendre ca au sérieux !
Un coup de brosse sur les parties les plus sales et terminer avec un chiffon + produit pour vitres (ça consomme autant que le coco avec la 8 ).
Moi je lave les caches, tous les plastiques que je vois avec une éponge humide et de l'Ajax Vitres.
Bientôt je passe au coton tige
H_Smith a écrit :Le karcher
vu les soucis d'oxydation des connecteurs que j'ai eu récemment (direction assistée notamment, connecteur du capteur de niveau de liquide de refroidissement récemment) juste à cause de l'humidité ambiante, je ne suis effectivement pas pour mettre un poil d'eau sous le capot
jessRX8passion a écrit :Moi je lave les caches, tous les plastiques que je vois avec une éponge humide et de l'Ajax Vitres.
Bientôt je passe au coton tige
Je pense que s'est la meilleure méthode 
Quand j'était mécano, je passai le Karcher sur des moteurs très sale, avec
souvent des fuites d'huile pour pouvoir travaillé proprement.
Ce qui n'ai pas le cas de nos chers 8 
Bartste a écrit :jmi a écrit :je ne suis pas pour mais voila comment je procede.
tu ouvre le capot.
tu met le crique
tu defait le petit cache de roue, tu sort la roue, tu demonte les quattre bougies.(tu va comprendre ensuite).
ensuite, tu sort le filtre a air, le manchon suffit.
tu prend du paic citron, et hop tu met le tuyau d'arrosage dans le corp de papillon.
tu lance energiquement le paic plus un peu de soude caustique.
ensuite, pour netoyer la face echappement tu prend le meme tuyau et tu le met dans l'echappemnt (en prenant soin de boucher un coté
en suite il te reste la face explosoin la plus simple, tu met le tuyau dans le trou de bougie superieur et tu attend que ça coule en dessous.
pour l'interieur, le mieux c'est par le bouchon d'huile( le plus pratique a mes yeux).
et la tu prend un endoscope et tu admire le travail.
pour les feru de finition tu peu avec un coton tige, netoyer les bord de porter des bougie , pour un plus beau rendu.
c'est ma methode, enfin du moin celle que j'utiliserai si je devait nettoyer mon moteur de l'interieur...
aller bon nettoyage, et surtout prend des photos, j'ai hate...
a plus
surle s premières lignes je me disait que ça avais du sens mais la suite et plus comique et m'as bien fait rire.......
jmi a écrit :je ne suis pas pour mais voila comment je procede.
tu ouvre le capot.
tu met le crique
tu defait le petit cache de roue, tu sort la roue, tu demonte les quattre bougies.(tu va comprendre ensuite).
ensuite, tu sort le filtre a air, le manchon suffit.
tu prend du paic citron, et hop tu met le tuyau d'arrosage dans le corp de papillon.
tu lance energiquement le paic plus un peu de soude caustique.
ensuite, pour netoyer la face echappement tu prend le meme tuyau et tu le met dans l'echappemnt (en prenant soin de boucher un coté
en suite il te reste la face explosoin la plus simple, tu met le tuyau dans le trou de bougie superieur et tu attend que ça coule en dessous.
pour l'interieur, le mieux c'est par le bouchon d'huile( le plus pratique a mes yeux).
et la tu prend un endoscope et tu admire le travail.
pour les feru de finition tu peu avec un coton tige, netoyer les bord de porter des bougie , pour un plus beau rendu.
c'est ma methode, enfin du moin celle que j'utiliserai si je devait nettoyer mon moteur de l'interieur...
aller bon nettoyage, et surtout prend des photos, j'ai hate...
a plus
Faut juste une bonne assurance, après pour les justificatifs demandé à JMI
Le soleil Corse n'est pas finalement bon pour la santé
personnellement, j'ai jamais lavé le compartiment moteur de mes bagnoles et c'est pas prêt de changer.
à quoi bon, moins j'ouvre le capot et mieux la voiture se porte logiquement.
j'utiliserais jamais un karsher, trop de chance de voir quelques connectiques touchées, à la rigueur avec un chiffon vite fait et basta.