voila, suite a ma question sur la nouvelle rx8
voici un endroit ou vous pourrez debattre sur le pourquoi du comment de la nouvelle rx8 au niveau puissance....allez depechez vous ont va bientot rire.
Je pense que la voiture évoluera peu (quelques %).
La raison est qu'extérieurement il y a peu de différences, et il serait suicidaire du point de vue marketing de refaire une voiture à peine faceliftée avec un moteur qui la placerait dans une gamme différente.
Dans un site japonais (je sais plus lequel) ils parlaient d'une reprogrammation du PCM pour 'augmenter l agrement au volant'... Ca veut tout dire
On va pas voir de gros changement moteur avant la nouvelle RX-... à mon avis...
Je suis aussi plus pour une reprog du boitier... 
Je pense aussi pour un moteur identique, ou à peine retouché...donc 231 CV
A mon avis, Mazda, voudra garder ce nouveau moteur pour le tout nouveau modèle 
En général un facelift, c'est surtout des retouches niveau look et pas au niveau mécanique
ça serais interréssant si se n'étais qu'une reprog du pcm car je suppose qu'on pourrait le mettre sur nos 8 
a mon avis il n'y auras pas de 16X dans ce facelight et je sent bien un 231chv passé a 240chv c'est tout!!! wait and see!!!!!
Staff93 a écrit :
+1
Ca serait interessant de savoir, lorsque elle sera dispo, si les modifs mineurs du nouveau Renesis seront faisable sur nos 8 actuel. Quelques HP c'est toujours bien
En général les marques évoluent par petites touches et gardent des cartouches de réserves pour tirer parfois un gros coup histoire de marquer les esprits.
La bonne évolution serait bien entendu plus de watt combiné au 100 kg de moins promis sur chaque nouveau modèle.
Nathan
s'il font une version 280ch se sera un trirotor de moins de 2 litres
avec une consommation de 17 litres env(comme une sub)
j'ai jamais compris pourquoi le rotari consomme et pollu tellement
alors que s'est un petit moteur bien conssu
sanpii a écrit :Dans un site japonais (je sais plus lequel) ils parlaient d'une reprogrammation du PCM pour 'augmenter l agrement au volant'... Ca veut tout dire
SprintBooster intégré.
Si Mazda veut vendre encore quelques 8 avec les 2600 euros de malus il devrait plutot trouver des Artifices comme l'ethanol ou le start and stop pour faire" chuter" le co2.
Staff93 a écrit :
Je pense pas quand je vois l'histoire du cruise présent depuis 2006 mais ne peut pas être installé sur les anciens modèles 
meme toto que sur l'autre topic
pour moi 192ch -> 210ch alors 231ch -> 250ch.
20 ch c'est pas la mort, surtout si on peut metre du E85.
le seul truc c'est si il y a une consommation en baisse alors je dits bravo d"avance.
mais je suis optimiste, j'ai répondu 280ch pour la petite et 340ch pour la grosse.
il y a un projet a l'hydrogene qui a déja fait ses preuves
CidJ a écrit :pour moi 192ch -> 210ch alors 231ch -> 250ch.
Mazda n'aime pas les chiffres ronds pour la 8, dans ce cas ce serai : 192ch -> 212ch & 231ch -> 251ch
fernandez a écrit :il y a un projet a l'hydrogene qui a déja fait ses preuves
Oui mais il sort 100cv, et il reste très limité et en leasing au Japon... Pas encore ça non plus...
et pour l'hydrogene le plus gros problème c'est de diffuser des pompes pour monsieur tout le monde sans le mettre en danger. l'hyrdrogene liquide est superfluide et donc très dur à garder dans un contenant fermé ou à "verser" dans le reservoir. de plus une etincelle et tu es rayer de la carte dans un rayon de 10m.
il y a des pompes aussi en californie.
Aucune chance de voir une augmentation de puissance sur le Renesis actuel.
De part sa conception, cela s'associerait à une augmentation de la consommation.
Inacceptable dans la conjoncture actuelle : Grenelle + baril de Brent à 100$ et plus 
