Rx8France

Bon je pense que je suis maudit

j'ai remarqué un bruit de viration métallique , voir même claquement

ce bruit apparait à haute vitesse au dessus de 120 km/h et il est très présent en 4ème vers les 150 km/h

il s'entend en accélérant ( seulement en accélérant )

je ne sais pas trop d'où il provient .... j'ai plus l'impression qu'il vient de l'avant .......

en cherchant à reproduire le bruit ....... l'horreur survient

à 160 km/h en 4ème le bruit est très présent et le compte tour n'arrive pas à dépasser 6500 tours ..... impossible d'aller plus loin et plus vite..... comme si le rupteur était 3000 tours plus bas avec un bruit de casserole

aucun voyant moteur ......

ça fait 6 jours que j'ai cette voiture ......... :

Tout d'abord elle tire à droite et le verdict tombe : les pneus sont usés d'un seul côté et font tirer la voiture ( la preuve : on inverse gauche droite et elle tire à gauche )

Ensuite il ya ce bruit et maintenant cette perte de puissance et ce blocage dans les tours !

franchement ce n'est plus du plaisir c'est devenu insupportable

Salut,

Et ben t'a vraiment pas de chance!!!! Je ne peux malheureusement pas t'aider. Enmène là chez mazda si elle est sous garantie. A+

Oui mais il n'y a rien comme voyant ......... ils vont juste regarder s'il y a une erreur ... et puis au revoir !

heuu ....les voyant on s'en fou ...si les simptome que tu dis sont vraiment là ...il pourront pas fermer les yeux

et a mon avis ...si c encore garanti ....ca sent le changement moteur !

dans ton topic sur ta geometrie tu dis avoir touché quelque chose sous ta voiture !!!
n'aurais tu pas accroché une sonde sous la voiture ???

ben non

Le garage Mazda a regardé et c'est juste une traverse de protection qui est située à la fin de l'intermédiaire

ça protège et ça renforce le chassis

il y a rien . juste la traverse qui est pliée

je vais la remettre full stock

demain on commence par la jante
puis après échappement

pas de voyant, normalement, pas d'anomalie moteur, sauf...
une petite question, ton voyant moteur s'allume t'il au demarrage, puis s'eteint'il.
ton bruit, te fais t'il penser a un bruit mecanique, ou "plastique.
pour savoir si c'est un probleme moteur:
a vide (pas de vitesse ) ton moteur prend t'il les tours avec allegresse jusqu'au rupteur.
si oui, si tu tire rupteur de 1, 2, y a t'il un bruit.
si tu as le bruit n'est t'il pas sur la 4 et 5 rapport.
dans ce cas, peut etre la boite, ou une jante voilée.

une derniere chose, va directement chez mazda, tu gagnera du temps et de l'argent avec un vehicule en garantie.
voila a plus

pour le voyant moteur : je regarde demain

le bruit : mécanique ou plutot métallique

le moteur prend les tours avec allegresse jusqu'au rupteur à vide

lorsque je tire au rupteur en 1 et 2 il n'y a jamais aucun bruit

le bruit arrive parfois en fin de 3 et toujours en 4 dès 6000 tours

jamais en 5 ou en 6

dans ce cas plutot la boite car je vois mal un véhicule ne pas avancer et s'arrêter à 6500 tours avec une jante voilée

tu as les sympthome d'une boite fatigué, avec des roulement d'arbre en l'air.
va chez mazda, avec une voiture....stock.
a plus

Ok merci

je vais aller modifier le silencieux ailleurs que chez Mazda

ils ne verront que du feu

Merci pour tes conseils

c'est pas la mort d'arriver chez Mazda avec un silencieux comme le supersprint quand même, tu aurais tort de t'en priver, c'est pas une admission direct....

ok mais dans mon coin .......... ils sont assez chiant

le problème est tjs présent. !!!

le bruit apparait en fin de 2ème vitesse vers 7000 tours mais pas de soucis de puissance

puis 3 ème le bruit est plus présent et 4 ème c'est de la folie.

je peux maintenant dire que ça claque et il y a des accouts dans la montée en puissance vers 6000 tours avec quelquefois des blocages à 6500 tours ......... bref l'enfer !

le véhicule n'a pas fait de circuit pour l'instant et elle n'en fera pas trop de problème pour avoir confiance

c'est l'ancien proprio qui doit être content d'avoir de tes nouvelles...

le syndrome du clac clac est de retour , mais il a l'air un peu différend celui là encore.

Je vais d'abord voir Mazda avant d'aller voir l'ancien propriétaire

Je ne suis pas Mécano donc je veux d'abord avoir une expertise de Mazda

ensuite j'ai un client ( je travaille en banque ) qui est expert automobile ( + expert juridique )

donc c'est en cours

cata bouché ?? (j ai eu ça et la monté en regime etait laborieuse au dessus de 4500 tours )peu etre est il en morceau d ou les bruits metalique

roadrunner a écrit :

cata bouché ?? (j ai eu ça et la monté en regime etait laborieuse au dessus de 4500 tours )peu etre est il en morceau d ou les bruits metalique

c'est pas con ça

ok mais pourquoi monte t'elle à fond a vide , en 1 et en 2

de toute façon , le problème s'aggrave !

le bruit commence à apparaitre en 1 et en 2 , il est plus fort en 3 et il bloque la montée en régime en 4 avec un vacarme formidable !!

par contre plusieurs cout de gaz lors du blocage , permet parfois de continuer la montée mais plus lentement que d'habitude !

elle va chez mazda ce jour ( enfin ford mazda volvo !!! ) avec le silencieux supersprint ... ( trop chiant à changer et aucun risque pour le moteur )
elle est garantie encore 5 mois

les visites ont ete faites réguliérement avec le tampon de Mazda donc garantie : OK

Voiture déposée Chez Mazda

le chef d'atelier ne connait pas le modéle et va transférer à un garage sur Amiens ( 60 kms de chez moi )

j'ai remarqué une particularité du problème : à froid le véhicule à moins tendance à le faire ( quand je dis à froid , c'est après 5 minutes de route ..... le temps de chauffe est respecté )

au premier essai : aucun problème et même pas de bruit

Au deuxieme essai : le bruit est apparu en troisième et en quatrième mais moins fort qu'hier et sans coupure de puissance

Enfin j'ai remarqué que le phénomène était plus présent quand l'accélération était franche : si je passe les vitesses avec le pied au plancher alors je suis sur qu'a chaque fois c'est le bordel

je peux donc maintenant bien identifier le problème

a chaud
avec accélération franche
bruit qui commence en fin de seconde et qui continue en 3 et 4 avec dans les cas grâves coupure de puissance à 6000/6500 tours

si quelqu'un a une idée pour aider mon garage

Roadrunner a bien trouvé on dirait, ça ressemble bien à un soucis de catalyseur

Deja eu un souci avec un cata qui partait en miette (pas sur une 8 par contre):

Les especes d'alvéoles (je connais pas le nom technique) partaient en morceaux et bouchaient le cata. Du coup, meme symptomes que toi, mais par contre, à un péage, au moment de repartir, la voiture a limite calé et BAMMMMM, le pot en choux fleur... Cette fois, trop bouché et fallait bien que ça sorte quelque part.

Resultat, sortie de l'autoroute et rentrer par la route (c'etait Dimanche donc pas de garage ouvert). 300 kms avec un echappement limite libre, ben je vous laisse imaginer le mal de tronche a l'arrivée...( mais on a bien rigoler de voir la tronche des gens qui pensaient entendre arriver une voiture de course...mais c'etait juste une Corsa 1.4 City violette)

Je veux pas te faire peur, mais j'espere que ce n'est rien de grave.