j'ai fais 200km hier sur l'A13 et il pleuvait comme c'est pas permis.
et là je me demande si la 8 est sûre sur route mouilée. Les infos remontées par la direction me donnent l'impression que l'adhérence du train avant est douteuse.
Si de plus la chausée est bosselée ou en mauvais état ...alors moi je roule au pas...
Les suspensions semblent être trop fermes pour une conduite en conditions humides.
J'aimerai avoir vos avis. Merci
malgre une repartition des masses 50/50, ca reste une propulsion, donc BEWARE!! 
Avec des Bridgestones RE040, c'est généralement Trophée Andros...
Je suis passé à des Dunlop SP9000 moins rigoureux sur le sec, mais qui garde des perfs équivalentes sur le mouillé.
FRED a écrit :malgre une repartition des masses 50/50, ca reste une propulsion, donc BEWARE!!
en fais c'est ma premier propulsion... je sais que c'est incoduisible sur neige (même avec les aides). J'ai déjà vu des BMs et mercedes qui totillaient du cul sur neige à la moindre accélération.
Mais j'ai aucune expérience de ce genre de voitures.
vos conseils sont les bien venu.
Si c 'est ta première propulsion méfie toi surtout des accélérations avec les roues braquées sur la chaussée humide même l 'ESP sera dépasser sur le coup, certains du forum ont du changer les jantes.
Pour les pneus je suis passé au Bridgestone RE50 et je trouve une nette amélioration sur le mouillé par apport au RE40
Disons que sur le mouillé j 'enlève entre 10 et 15 km/h par rapport au sec, mais une fois que tu l 'as connaitra bien elle ne te traillara pas même sur cette surface, il faut juste un peu d 'expérience.
Méfie toi aussi du temps froid ( en dessous de 5°) ou les réactions en conduite très sportives peuvent être trépidantes ou sautillantes faute de gomme restant très dures (passage de jonction de pont en appui) merci l 'ESP. De toute manière pour l 'hiver des pneus MS sont l ' idéal.
A+
Nathan 
Carte_Orange a écrit :FRED a écrit :malgre une repartition des masses 50/50, ca reste une propulsion, donc BEWARE!!
en fais c'est ma premier propulsion... je sais que c'est incoduisible sur neige (même avec les aides). J'ai déjà vu des BMs et mercedes qui totillaient du cul sur neige à la moindre accélération.
Mais j'ai aucune expérience de ce genre de voitures.
vos conseils sont les bien venu.
C'est une horreur sur la neige... Et j ai l impression que le DSC emmerde le monde plutot qu autre chose car il s entete a garder la trajectoire droite, c est a dire dans le sens de la glissade quand toi, tu veux te remettre sur le droit chemin. Je pense que je vais essayer de le couper la prochaine fois sur la neige pour voir... (tu verras, le temoin DSC s allume pratiquement en permanence sur la neige)
Sur la neige, effectivement, le DSC c'est pas le top.
Par contre, le controle de traction peut rester utile...
Un autre conseil ,
Sur route humide evite de relacher violement la pedale d accelerateur en courbe , de meme que d accelerer trop virilement . sinon a toi les joies du drift .
guyspy a écrit :Un autre conseil ,
Sur route humide evite de relacher violement la pedale d accelerateur en courbe , de meme que d accelerer trop virilement . sinon a toi les joies du drift .
Exact, J'en est fais l'expérience il y a quelques mois, à la sortie d'un rond point, en 2nd je met la patate et là, d'un coup une equerre à gauche 
puis une equerre à droite 
et puis ESP 
qui me remet droit et sa en quelques secondes. J'ai pas eu le temps/réflexe de réagir...(mois aussi la 8 est ma première propulsion)
J'ai pris comme toi l'A13 vendredi soir,
une pluie très forte, j'ai roulé doucement (2H pour faire 140Km)
sous la pluie comme vendredi je roule au tour de 90, 100km au dessus je pense qu'il y a trop de risque, les pneus d'origine sont nul sous la pluie
et le train arrière est très vif
et sur des routes de champagne apres les vendanges cest assez rigolo mais un peu moins quand ta voiture fait un bruit de mitraillette......lol n'est ce pas laurent
on glisse beaucoup moins de l'arrière quand la voiture fait clac clac clac clac 
lol n'empeche jai bien chassé de larriere sur le rond point , mais vous mavez pas vu dommage 
Pneus larges + propulsion + pluie + inexpérience = pas de folies avant d'être vraiment compétent au volant d'un véhicule avec cette configuration.
C'est pas le train avant le probleme, c'est vraiment les pneus d'origine sur revetement mouillé, et évidemment le truc de base encore plus que d'habitude, c'est ne pas mettre les gaz avant d'avoir le volant bien droit, tant que tu ne l'as pas fait glisser volontairement sur mouillé pour voir ou sont ses limites exactes, c'est mieux de laisser passer les twingo ! Ca surprend vraiment trop la premiere fois, celle ou tu te dis un peu avant "bon ça va j'ai pigé" puis tout à coup zou le gros survirage et l'électronique qui fait ce qu'il peut.
Ptite anecdote, quelques jours avant de me décider pour la 8, j'ai vu avec ma compagne sur autoroute une maserati coupé grandsport nous doubler sur l'autoroute paris/clermont assez vite sous la pluie, voiture noire magnifique tout neuve, un couple au volant, ma compagne me dit d'une voix discréte et pensive" mais les propulsions c'est pas trop dangereux de rouler vite sous la pluie ?", " ben si mais bon, avec l'esp and co ça doit aller j'imagine..."
Même pas deux minutes plus tard dans une zone de courbes limitées à 110, courbe à droite, voiture en travers sur la voie de droite et BAU tout l'avant défoncé dans la rambarde, c'était la maserati ... Voiture morte. Le gars devait l'avoir depuis quelques jours ou semaines à peine car elle faisait vraiment neuve, vu sa position, survirage vers l'intérieur probablement du a une simple remise de gaze trop confiante/insouciante... 
Depuis, j'arrête pas d'y penser quand il pleut et que j'ai envie d'accélérer, ça m'a vraiment marqué. 
Vendredi soir à la sortie du premier péage, voiture bien droite , les roues ont patiné 
quand j'ai accélère en seconde, ma femme à dit: elle patine
j'ai repondu: tu crois chérie
mdr 
Bonjour
D'ici une dizaine de jours, je devrai avoir ma 8, mais là j'avoue que vous me faite peur. Si dès que la route est mouillée on ne peut plus rouler je déchire mon chèque et je reprends mon AX
Rassurez moi, ce que vous dites est en conduite extrême
La route est toujours plus dangereuse quand elle est mouillée
Je pense pas que la 8 est inconduisible sous la pluie, faut juste être un peu plus prudent sous ces conditions, comme pour n'importe quelle autre voiture 
Fredo a écrit :Bonjour
D'ici une dizaine de jours, je devrai avoir ma 8, mais là j'avoue que vous me faite peur. Si dès que la route est mouillée on ne peut plus rouler
Rassurez moi, ce que vous dites est en conduite extrême
La 8 pardonne beaucoup et si tu n'as pas de RE040 sous la pluie, ça n'en sera que mieux.
Fredo a écrit :Bonjour
D'ici une dizaine de jours, je devrai avoir ma 8, mais là j'avoue que vous me faite peur. Si dès que la route est mouillée on ne peut plus rouler
Rassurez moi, ce que vous dites est en conduite extrême
t'inquietes pas mais, ca veut dire en gros quand tu passes un virage a 80 ac ton ax, passes le a 60 ac ta 8 si c'est ta 1ere prop