Rx8France

Cet après midi, j'en profite pour nettoyer ma belle et jeter un oeil sous le capot et pourquoi pas nettoyer le filtre à air et voir un peu comment
proceder pour ouvrir la boite à air.

Et là, galère, j'ai forcement loupé une étape, on declipse, on devisse le
manchon et surprise, pas assez de débattement pour y voir clair et nettoyer l'interieur du boitier, rien à faire impossible de liberer l'accès.
démontage débimetre, protège cosse batterie...

j'arrive quand même à extraire le filtre mais au milimetre près.

Dites moi j'ai pas tout compris expliquez moi c'est quoi l'astuce

bon dans tous les cas je vais rapidement acheter un KN parceque j'aime pas les origines.

pour ceux qui ont installé un filtre lavable, vous en pensez quoi, entend on une differnce dans les tours, léger gain ou pas ?

http://www.youtube.com/watch?v=nw6Gk0Z8IrA

ok d'accord j'ai bien essayer de devisser les deux ecrous sur le devant du filtre mais j'ai pas insisté...

Merci Yaya8

perso j'ai essayé de faire comme sur la video...j'ai pas réussi.
il doit falloir bien forcer.
j'ai réussi a désengager la partie avant qui est clipser dans le VFAD mais impossible de faire reculer la boite a air pour la sortir.

J'ai bien essayé aussi mais j'ai l'impression qu'il faut bien forcer quand même

Je verifierai cela un peu plus tard

moi aussi j'ai réussi la première étape, par contre pas réussi à enlever la partie arrière, faut croire qu'il faut être très balaise!

ben j'ai essayé 2-3 fois et ca a jamais bougé.
on dirait que quelque chose bloque l'arrière, ou qu'elle est fixée quelque part.
pourtant ca m'arrangerait de savoir car mon prochain achat est un kit d'admission et j'aimerai le monter moi-même...

merci YAYA8 je viens d'essayer et pas de probleme,j'en ai profité pour le nettoyer

ca y est j'ai réussi !!!!!!!!!!!

en fait si vous regarder en bas a l'arrière de la boite a air vous avez les deux même attaches que devant qui sont clipsées sur le support du dessous il faut commencer par déclipser celle de l'arrière et ensuite celle de l'avant !
il faut quand même forcer un peu pour compresser le soufflet au max pour pouvoir la retirer.

voili voilou.

de rien
va falloir que j'essaye moi aussi

Thanks Yaya8

J'en ai profité pour supprimer les cloisons dans le filtre et l'admission
semble un peu plus sonore, sympa

à mon avis elles ne servent qu'à reduire le niveau sonore à certains régimes pour passer les tests d'homologation

pour l'essai routier, je ne m'attend pas à grand chose à part une sonorité
plus typée 'sport'

on verra bien demain

bonsoir
si tu veut optimiser ta boite a air, il y a un moyen, mais c'est long.
il faut supprimer toutes les nervure interne et les petit cloisonnement avec une dremel.
c'est long, mais c'est a mon avis la seul chose a faire.
et encore au niveau perturbation je ne suis pas sur que se soit parfait.
pour ce qui est des cloisons que tu as supprimer, on ne ressent rien a la conduite, mais elle rend un peu plus sonore comme tu l'indique.
a plus

Je ne suis même pas certain que l'optimisation en vaille la peine et vraiment pas certain de gagner quoi que ce soit
Mais il est vrai que ces nervures ne servent qu' rigidifier l'ensemble et
peuvent perturber les flux (pour les grosses préparations)

Quand aux cloisons, dans certains pays elles ne doivent pas y être

On ne peut pas parler de bride mais si sur le rotatif il y a d'autres adaptions europenne comme celle ci, là c'est certain il y a perte de puissance et de couple

Hello !

J'ai démonté le filtre pour voir ce matin, selon la vidéo de yaya8 ! ( merci yaya au passage ) Il faut pas mal pousser pour compresser le soufflet !
J'en ai profiter pour suprimer les pièces qui servent à rien (cloisons)

++

je vois pas bien de quelles cloisons vous parler?

voici les cloisons

alors je veux pas dire de conneries mais je crois que ma boite a air n'est pas comme ca
y a pas de cloisons et la partie "grillagé" est contre le fond de la boite a air.
précision la mienne c'est une 231ch.

Chez moi c'est 100% pareil, c'est une 192 de 2007!

J'ai enlever les 2 cloisons, elle fait égèrement plus de bruit quand on tire... c'est la première étape avant un filtre complet avec CAI

Elle a maintenant 5 semaines et 3500km au compteur et déja pas mal de "merde" dans le filtre moumouche, ptit morceau de je sais pas quoi...
Un petit coup de souflette depuis le coté interieur et c'est tout propre !

... je "déterre" un peu ce topic..... lol...

J'ai également enlever les cloisons de la boite à air avec changement du filtre pour un filtre d'origine neuf.....

Bon, ben il y a pas photo... Je pense que nos 8 sont sensibles au filtre encrassé.. !! lol....

Légerement plus de bruit, mais pas grand chose, et un sentiment de plus grande souplesse en bas...... Je n'ai pas appuyer, donc en haut, je ne sais pas.... !

J'ai également ressenti comme un moteur lègerement plus souple en bas
et plus sonore en haut après avoir installé mon filtre Green.

Avec des montées en régimes plus linéaires, mais je ne parle pas de
gain, je ne pense vraiment pas qu'il y en ait

Je prècise que mon filtre d'origine était propre et n'avait que 15000km

Mais c'est clair qu'un filtre à air sale, c'est une conso en hausse, moins de souplesse moteur et probablement quelques chevaux en moins si il est
completement obstrué