voila une video de avant et apres le montage d'un kit d'admission si j'ai bien compris ... Et le sont est tout simplement 
... enfin bon voila j'esper quelle vous plairat ... et est ce autorisé en france ? et pour les assurances etc ...? merci d'avance de vos rep ... ! 
Super j'aime bien, il me manque juste la voiture et aprés 
c'est le simota, il y a une discussion sur ce filtre 
YaRiX8 a écrit :c'est le simota, il y a une discussion sur ce filtre
Et mince encore une fois :s .... lol pourtant jai fait recherche 
Et le PC avant cest le mazdaspeed ? sa lui donne un air de ferrari je trouve ... sa irai parfaitement avc larriere du kenstyle enfin apres les gouts ca se discute pô 
Lorthas a écrit :YaRiX8 a écrit :c'est le simota, il y a une discussion sur ce filtre
Et mince encore une fois :s .... lol pourtant jai fait recherche
En même temps si tu connais pas le nom du filtre...
Lorthas a écrit :Et le PC avant cest le mazdaspeed ? sa lui donne un air de ferrari je trouve ... sa irai parfaitement avc larriere du kenstyle enfin apres les gouts ca se discute pô
C'est pas le Mazdaspeed mais l'AUTO-BAHN Sport. Désolé pour la taille de la photo.(va voir sur le site de Japanparts)
Merci beaucoup
Elle coute combien cette admission et la pose ? environ ... et c'est reglo ?
PS : Ne repondez pas je vais look la discution sur "simota"
perso c'est mon futur kit d'admission, j'ai fait mon choix il y a quelque temps déja.
il coute 500€, le gars chez qui je me suis renseigné m'a dit que la finition était top.
pour le son ben... merci pour la vidéo
ca me donne encore plus envie de l'acheter.
je me demande si finalement je vais pas le prendre avant mon catback 
romain84 a écrit :perso c'est mon futur kit d'admission, j'ai fait mon choix il y a quelque temps déja.
il coute 500€, le gars chez qui je me suis renseigné m'a dit que la finition était top.
pour le son ben... merci pour la vidéo
ca me donne encore plus envie de l'acheter.
je me demande si finalement je vais pas le prendre avant mon catback
Sur leur site ils disent qe c'est pour l'automatique ou boîte 5, je m'interroge alors pour les boîtes 6 est ce vraiment fiable???
romain84 a écrit :perso c'est mon futur kit d'admission, j'ai fait mon choix il y a quelque temps déja.
il coute 500€, le gars chez qui je me suis renseigné m'a dit que la finition était top.
pour le son ben... merci pour la vidéo
ca me donne encore plus envie de l'acheter.
je me demande si finalement je vais pas le prendre avant mon catback
Sur ce lien, il est à 199 $ ! 
Vous m'en mettrez 5 de côté. Merci.
199 $ + taxes + port, on doit quand même être loin des 500 €, non ?
tony-x a écrit :Sur leur site ils disent qe c'est pour l'automatique ou boîte 5, je m'interroge alors pour les boîtes 6 est ce vraiment fiable???
Il semble donc que ce soit prévu pour les modèles qui n'ont pas le VFAD, donc pas pour les 231cv "six-ports"
H_Smith a écrit :Il semble donc que ce soit prévu pour les modèles qui n'ont pas le VFAD, donc pas pour les 231cv "six-ports"
Oui... mais quelle différence au niveau de l'entrée d'air ?
H_Smith a écrit :tony-x a écrit :Sur leur site ils disent qe c'est pour l'automatique ou boîte 5, je m'interroge alors pour les boîtes 6 est ce vraiment fiable???
Il semble donc que ce soit prévu pour les modèles qui n'ont pas le VFAD, donc pas pour les 231cv "six-ports"
eh ben tu fais péter le VFAD
Euh , perso, j'adore !
f1clc a écrit :H_Smith a écrit :Il semble donc que ce soit prévu pour les modèles qui n'ont pas le VFAD, donc pas pour les 231cv "six-ports"
Oui... mais quelle différence au niveau de l'entrée d'air ?
Ben le VFAD concerne justement l'entrée d'air, un conduit long jusqu'à 5500 tr/mns, un court qui s'ouvre ensuite .........
Et là en image, c'est plus clair
H_Smith a écrit :Ben le VFAD concerne justement l'entrée d'air, un conduit long jusqu'à 5500 tr/mns, un court qui s'ouvre ensuite .........
Et là en image, c'est plus clair
Ok. Merci.
Je croyais que "l'entrée d'air" proprement dit se faisait en amont de ce VFAD...
H_Smith a écrit :f1clc a écrit :H_Smith a écrit :Il semble donc que ce soit prévu pour les modèles qui n'ont pas le VFAD, donc pas pour les 231cv "six-ports"
Oui... mais quelle différence au niveau de l'entrée d'air ?
Ben le VFAD concerne justement l'entrée d'air, un conduit long jusqu'à 5500 tr/mns, un court qui s'ouvre ensuite .........
Et là en image, c'est plus clair
un filtre à eviter sur les 231 alors
tony-x a écrit :un filtre à eviter sur les 231 alors
Oui, en effet. Il faut trouver la version HP.
The Variable Fresh Air Duct (VFAD) is a vacuum operated intake valve that is incorporated into the fabric fresh air duct under the nose of the RX-8. The actual VFAD assembly is located under the nose of the car at the entrance to the stock air box. Contrary to many people's expectation, its NOT a tuning device for power – it is a tuning device for noise! Under most driving conditions (low RPM, low power) it draws intake air through the fabric duct to reduce intake noise. At 5250 RPM, the valve opens allowing some intake air to bypass the long fabric tube and reducing the pressure drop.
C'est bien de répondre soi-même à ses interrogations !