Certains d'entre vous connaissent peut être ce site, je viens de le découvrir par hasard, on y trouve quelques
schémas (pas toujours évidents à comprendre 
) montrant l'évolution des moteurs à pistons rotatifs.
IL y à même une brève biographie de Félix Wankel....
oui, mais c'est un site principalement axé sur l'histoire des citroën à moteur wankel (sauf pour les généralités bien sûr) 
Y en a qui ne manquaient pas d'imagination...
Benji a écrit :Y en a qui ne manquaient pas d'imagination...
Yes!
Si j'en trouve une comme ça je l'achéte:
Bonjour chvial
C'est un prototype citroen M35 de 6Cv pour 145KM/H
J'ai l'auto-journal du jeudi 4 décembre 1969 
, il y a un article avec photo de cette voiture
laurent B a écrit :J'ai l'auto-journal du jeudi 4 décembre 1969
Je me demande si ils l'ont toujours en librairie ? 
Benji a écrit :Y en a qui ne manquaient pas d'imagination...
Ils auraient du mettre des animations, j'essaye de comprendre le fonctionnement de certains schémas
mais ce n'est pas évident
idem
attention Suite logique et casse tete chinois
allé plus Dure . tous ces moteurs sont bien sur des Wankel
CidJ a écrit :allé plus Dure . tous ces moteurs sont bien sur des Wankel
Aucun
ok j'ai mal formulé ma phrase. ce sont des moteurs Rotatif mais pas des Wnakel.
CidJ a écrit :allé plus Dure . tous ces moteurs sont bien sur des Wankel
Non, aucun d'eux! Certains ont été essentiellement étudiés en tant que pompes ou compresseurs, pas moteurs.
F
CidJ a écrit :attention Suite logique et casse tete chinois
Tout à fait logique 
Et moi qui pensais que le fonctionnement du Renesis été complexe....
Je viens de tomber sur un article parlant du développement d'un autre type de moteur rotatif.
Rotary engine spins comeback
Apparement, si j'ai bien compris, il s'agirait d'un moteur fonctionnant avec une architecture s'apparentant au modèle (b) dans la figure ci-dessous:
bonsoir 
les deux type de moteur a et b sont des compresseurs, ils sont trés utiliser pour comprimer l'air sur les klaxons multitrompe( type cucaracha ),
l' architecture D ressemble, a un compresseur a lobe de type roots, mais mono rotor.
le dernier provient du vaisseau de dark vador c'est lui qui produit le bruit inimitable.
ben quoi, vous l'avez jamais repare le vaisseaux a dark vador, alors c'est vrai,
a plus
Je n'ai jamais dit qu'ils allaient utiliser la pompe (tous les modèles avaient déjà été discutés plus haut).
Juste que, dans l'extrait repris ci-dessous, leur description du moteur me fait penser à cette pompe (b).
In the Radmax design, a disk-shaped rotor and drive shaft turn a circular housing. Up to 12 vanes, substituting for pistons, are mounted parallel to the shaft to help form combustion chambers. A 20:1 compression ratio means the engine can burn a variety of fuels, including natural gas, hydrogen, propane, diesel or regular gasoline.
De là à dire que ça doit bien marcher, comme ils le prétendent, je ne m'avancerai pas.
Surtout qu'ils ne parlent que de diesel dans tout l'article. 
^^ Non, rien à voir, vu que les palettes (vanes) exécutent les compressions et détentes par déplacement dans l'axe de l'arbre rotatif, et nos pas par excentrement de l'arbre.
Fabrice
déja posté, mais ça fait toujours plaisir :
Un helico citroen avec un moteur rotatif :
( Il a volé )
raspoutine a écrit :^^ Non, rien à voir, vu que les palettes (vanes) exécutent les compressions et détentes par déplacement dans l'axe de l'arbre rotatif, et non pas par excentrement de l'arbre.
Fabrice
Ben non, ce n'est pas un Wankel. Quelle bande de menteurs ! 
http://rotarynews.com/node/view/872
http://www.greencarcongress.com/2006/10 ... d_reg.html
Désolé d'avoir polué ce topic. 