Rx8France

Salut à tous,

J'ai la question suivante à vous poser - j'ai pas vu (en tout cas pas trouvé...) la réponse en utilisant "search", donc...

Notre RX-8 va aller dans les jours qui viennent à sa première révision (1 an pile et 17800 km). Or le garage qui s'en occupe (en Allemagne) est complètement bidon je trouve, donc j'aimerais au moins les aiguiller un peu.

A part la traditionnelle vidange, et autres vérifications, y-a-t-il quelque chose à leur demander de faire en particulier ? Je pense notamment à la mise à jour de l'ECU (???). Savez-vous quelle est la version la plus récente, histoire que notre bijou soit vraiment à jour ?

Merci !!!!

David

Question c'est quoi ca l'ECU? j'imagine appeler ca autrement...

Nosferatu a écrit :

Question c'est quoi ca l'ECU? j'imagine appeler ca autrement...

Il veut dire Mise à jour du PCM je pense!?

Désolé de pas avoir été plus clair - je crois que ça veut dire "Engine Control Unit", et que c'est l'ordinateur chargé de la gestion du moteur (allumage, etc.). Je crois savoir que, pour toutes les voitures, les constructeurs sortent des versions plus récentes régulièrement, et que ce sont les concessionnaires lors des révisions qui les mettent à jour...mais j'en sais pas beaucoup plus !

C'est vrai que j'ai fait une recherche avec ECU sur le forum, mais j'ai rien trouvé !!! C'est peut-être pas le terme Mazda...

enfaite recherche avec ce terme PCM c'est la même chose mais ici sa ce dit comme cela

Bonjour Darbuz,

L'ECU a disparu il y a fort longtemps ... fait une recherche sur EURO, je pense que tu en auras besoin pour valider cette premiere révision.

En tout cas chapeau, pour avoir parcouru plus de 17000km.

Autant pour moi

darbuz a écrit :

Notre RX-8 va aller dans les jours qui viennent à sa première révision (1 an pile et 17800 km)

Comme décrites dans le livret d'utilisation (page 8-4), les opérations de la 1ère révision (12mois ou 20.000 kms) sont :

-Remplacement huile moteur
-Remplacement filtre à huile
-Inspection courroies d'accessoires
-Niveau et densité electrolyte batterie
-Inspection conduits, tuyaux et raccords de freins
-Inspection frein de stationnement
-Inspection servofrein
-Inspection plaquettes et disques

Pas grand chose à faire dans cette 1ère révision

Rappel : en cas d'utilisation essentiellement urbaine et/ou courts trajets, la préconisation du remplacement huile/filtre est abaissée à 10.000 kms. Ca ne peut pas nuire d'apliquer cette préconisation à tous les types d'utilisation, à mon humble avis

C'est vrai que 20000km avec la même huile, ça fait beaucoup, je trouve

Y a t il des différences entre chaque pays chez Mazda ?

Je m'explique, chez Hyundai, en France ils préconisent une révision tous les 15000km, sans aucune vidange entre les grandes révisions, alors qu'au BeNeLux ils préconisent une révision (vidange) tous les 7500km

Perso, j'aurais de toute façon adopté la préconisation BeNeLuxiène, car je trouve pas ça très bon de faire 15000km avec la même huile

Daff94 a écrit :

Bonjour Darbuz,

L'ECU a disparu il y a fort longtemps ... fait une recherche sur EURO, je pense que tu en auras besoin pour valider cette premiere révision.

En tout cas chapeau, pour avoir parcouru plus de 17000km.

Autant pour moi

ECU = Engine Control Unit !

raspoutine a écrit :

Daff94 a écrit :

Bonjour Darbuz,

L'ECU a disparu il y a fort longtemps ... fait une recherche sur EURO, je pense que tu en auras besoin pour valider cette premiere révision.

En tout cas chapeau, pour avoir parcouru plus de 17000km.

Autant pour moi

ECU = Engine Control Unit !

Je dirais même plus : au temps pour moi !

^^^Appremment, j'ai pas tout lu attentivement...

Ôte an pour mois.

Désolé pour la confusion...ECU = PCM (et pas EURO...)

Bon, si j'ai bien compris, on en est à la version 39. J'ai potassé le forum, et j'ai l'impression que personne n'y voit de vraie différence, notamment en perf ou en stabilité ralenti.

La seule différence serait le cruise control qui pourrait être déconnecté, mais ça on en a pas, question de philosophie...

"EURO" c'est juste pour régler la facture

Au sujet de la mise à jour du PCM, moi je me bat pour garder ma "vieille" version, pour cause de régulateur posé "maison".
Mais bon, j'ai un garage compréhensif , et qui applique une bonne politique, celle qui veut que "le client a toujours raison"
Par sécurité, j'ai quand même posé une pancarte de rappel sur le tableau de bord et scotché la prise diagnostic avec un message d'avertissement dessus : INTERDICTION DE FAIRE UNE MISE A JOUR PCM SUR CE VEHICULE
Y doivent me prendre pour un fou ........ : , c'est pour ça qu'ils me contredisent pas

Tout ça pour dire, qu'avec ma "vieille" version, ma titine démarre au quart de tour, consomme comme ses copines "mises à jour", et marche du feu de Dieu sans aucun ratés, trou à l'accélération ou autre

Le mieux est parfois l'ennemi du bien
Du moins en informatique, c'est souvent le cas .............

Du coup, je sais plus trop quoi penser...Notre 8 marche très bien, aucun problème pour démarrer - juste une petite seconde de plus qu'une Clio, pour nous rappeler que c'est pas une voiture comme les autres -, pas de soucis à l'accélération, la conso je sais pas trop mais bon,...

Peut-être que tu as raison, le mieux est l'ennemi du bien - mais en même temps je me dis qu'elle sera peut-être un peu plus coupleuse à bas régime, que le buzzer ne s'allumera qu'à 12 000 tours,...

Ca mériterait presque un petit sondage cette affaire là !

darbuz a écrit :

Peut-être que tu as raison, le mieux est l'ennemi du bien - mais en même temps je me dis qu'elle sera peut-être un peu plus coupleuse à bas régime, que le buzzer ne s'allumera qu'à 12 000 tours,...

T'es sérieux là?!...

Pour le buzzer, tu risques d'être déçu

Moi, je n'ai pas le choix mais toi, tu peux tenter le coup puis nous faire un petit bilan avant/aprés.
Perso. , je ne pense pas qu'il y est à attendre de grande différences de comportement moteur, la majorité des updates sont là pour corriger des défauts ponctuels apparaissant lors d'utilisations bien particulières (et un peu "hors norme")

Exemples connus :
pbs de noyage quand on coupe à froid -> maj PCM visant à mieux contrôler la richesse lors des démarrages à froid
pbs de déformation du réservoir par la chaleur -> maj PCM interdisant de faire tourner de façon prolongée le moteur à haut régime quand le véhicule est à l'arrêt

Ouaip, je vais tenter le coup...Et de toute façon, la concession où on va est tellement nulle que quoi que je leur dise, ils feront ce qu'ils veulent...

Et OUI, je plaisantais pour les 12 000 tours au rupteur!

Merci encore,

David

H_Smith a écrit :

"EURO" c'est juste pour régler la facture

Au sujet de la mise à jour du PCM, moi je me bat pour garder ma "vieille" version, pour cause de régulateur posé "maison".
Mais bon, j'ai un garage compréhensif , et qui applique une bonne politique, celle qui veut que "le client a toujours raison"
Par sécurité, j'ai quand même posé une pancarte de rappel sur le tableau de bord et scotché la prise diagnostic avec un message d'avertissement dessus : INTERDICTION DE FAIRE UNE MISE A JOUR PCM SUR CE VEHICULE
Y doivent me prendre pour un fou ........ : , c'est pour ça qu'ils me contredisent pas

Tout ça pour dire, qu'avec ma "vieille" version, ma titine démarre au quart de tour, consomme comme ses copines "mises à jour", et marche du feu de Dieu sans aucun ratés, trou à l'accélération ou autre

Le mieux est parfois l'ennemi du bien
Du moins en informatique, c'est souvent le cas .............

coucou
tu peux me dire où se trouve la prise diagnostic???

coupefx a écrit :

C'est vrai que 20000km avec la même huile, ça fait beaucoup, je trouve

Y a t il des différences entre chaque pays chez Mazda ?

Je m'explique, chez Hyundai, en France ils préconisent une révision tous les 15000km, sans aucune vidange entre les grandes révisions, alors qu'au BeNeLux ils préconisent une révision (vidange) tous les 7500km

Perso, j'aurais de toute façon adopté la préconisation BeNeLuxiène, car je trouve pas ça très bon de faire 15000km avec la même huile

je fais un service tout les 8000km sur la mienne...
Ma 8 c'est pas une friteuse apres tout!

et sinon, quelqu'un sait où se trouve la prise diagnostic????