Rx8France

Bonjour à tous,
Bien que le forum soit un peu mort depuis plusieurs années, je vais quand même tenter ma chance ici, pour demander des conseils pour savoir comment faire réparer mon moteur.

J'avais récemment supprimé la durite de retour d’eau au vase d’expansion, afin d'améliorer la refroidissement de mon moteur. Malheureusement, je pense que j'ai mal serré le bouchon sur la sortie moteur, et en roulant, le bouchon est partie!

Un soir, en rentrant chez moi, l’indicateur de niveau de liquide bas s’est allumé. Je n’étais qu’à quelques centaines de mètres, donc j’ai voulu rentrer vite. Une minute avant, j’ai entendu une courroie patiner et le voyant batterie s’est allumé. Juste devant chez moi, il y a eu énormément de fumée blanche sous le capot, et la voiture a calé toute seule !
En regardant, j’ai vu que le vase d’expansion était complètement vide! Tout avait été éjecté dans le compartiment moteur. Sur le coup, j’ai mal interprété les signes, j’ai pensé à un simple court-circuit dû à l’eau projetée. J’ai donc réparé le bouchon et rempli le vase. Sauf que 10 minutes après l’avoir rempli, il était de nouveau vide, et on entendais une sorte de "glouglou" comme si l'eau se déversait ailleurs dans le moteur... Au total, j'ai dû remettre 7L, alors que lors de ma dernière vidange je n’avais pu en remettre que 5L...
Comme un abrutis j'avais toujours pas compris !
Le lendemain, en voulant tester la voiture, j’ai eu énormément de mal à démarrer, comme si elle était noyée. Une fois lancée, il sortait une fumée blanche épaisse à l’échappement (comme des fumigènes de boîte de nuit). En regardant au sol après coup, j’ai compris que ce n’était pas de l’essence mais bien du liquide de refroidissement brûlé qui était éjecté par le pot !

Malgré ça, une fois le ralenti stabilisé à froid, car il était très instable au début, la voiture tournait parfaitement, comme d’habitude, mais j’entendais un bruit façon cocotte-minute, avec beaucoup de pression/air expulsée par le trop-plein du vase. J’ai quand même tenté de rouler et après environ 2 km, alors que le moteur fonctionnait toujours nickel, la fumée blanche est réapparue et le liquide du vase avait de nouveau presque totalement disparu. En faisant demi-tour pour rentrer, la voiture a calé une seconde fois...
J’ai fait remorquer la voiture jusqu’à mon garage, car de toute façon elle ne démarrait de nouveau plus...

J'ai donc essayé de diagnostiquer le problème avec mon assistant IA, et je pense avoir compris que c'est probablement un joint interne du circuit de refroidissement qui aurait lâché, peut-être suite à une surchauffe le premier soir ou j'ai rouler quelques minutes apparemment sans liquide de refroidissement.

• D’après vous, est-ce que ce diagnostic vous semble cohérent ? Ou est-ce qu’il pourrait s’agir d’autre chose ?
• Si c’est bien un joint interne, j’imagine que la seule solution est d’ouvrir le moteur en deux pour changer les joints ?
• Je me sentirais capable de le faire moi-même, mais actuellement cela tombe mal car je n'ai ni le temps ni le budget pour cela cette année ...

Donc j'aimerai quand même bien essayer de me renseigner auprès de pro pour faire des devis, avec envoie du moteur vu que ça serrait complique d'amener la voiture quelques part vue qu'elle ne peut plus rouler...
Et donc est-ce que vous en auriez à conseiller pour pouvoir réaliser cela ?

Merci d'avance à tous, et quel tristesse de ne plus pouvoir profiter de mon rotatif!