Rx8France

Salut qui pourrai me dire si le catasport toyo passe le ct et bien sur pas de voyant allumé
Car moi c celui d origine donc je voudrai prévoir et avoir quelque chose sans voyant après si sa passe pas le ct pas très grave je remettrerai l origine

Toyo passe le CT côté pollution, mais le voyant s'allume de façon aléatoire. Pour moi, c'était tous les 1500km environ, et selon la conduite.

Merci pour ta réponse tu passe la valise pour le retiré à chaque fois
Et sinon il faut que la sonde soient après bien sa

Nohandu62 a écrit :Merci pour ta réponse tu passe la valise pour le retiré à chaque fois
Et sinon il faut que la sonde soient après bien sa

Oui, valise, enfin un lecteur obd2 à 10€ fait l'affaire
Pour le passage eu CT, j'a eu le cas avec la voiture de ma femme (P0420). Du coup lorsque je l'ai emmené au CT (la voiture ), juste avant de la passer, j'ai effacé l'erreur. Et hop !

Oui, la sonde post cata doit être après le cata (et la pré cata, avant)
Sur le Totyo, les 2 sont avant, d'où le pourquoi il y a des erreurs de temps en temps.

Par toute hasard on peu percé et souder un ecrou sa pourrai réglé se problème

Nohandu62 a écrit :Par toute hasard on peu percé et souder un ecrou sa pourrai réglé se problème

Oui, tu peux déporter la sonde où il faut, je crois que certains l'on fait ici.
Faut effectivement percer, et mettre le petit bout de tube qui va bien (pour pas que la sonde soit directement dans le flux.
Faut juste avoir le matos pour.

OK sa serai une bonne solution merci

A quoi sert de déporter la sonde "après le cata" si il n'y a plus de cata ... ?
Quand tu en es à rouler avec un simple tube, c'est pas en foutant la sonde 15cm plus loin qu'elle va chopper une bonne valeur "après filtration", puisqu'il n'y a plus de filtre
Me trompe-je ?

RotaryNeverDie a écrit :A quoi sert de déporter la sonde "après le cata" si il n'y a plus de cata ... ?
Quand tu en es à rouler avec un simple tube, c'est pas en foutant la sonde 15cm plus loin qu'elle va chopper une bonne valeur "après filtration", puisqu'il n'y a plus de filtre
Me trompe-je ?

On parle bien ici du cata sport Toyo, pas du decata.
Ou me trompe-je aussi ?

Effectivement, sur un décata, aucune utilité de déplacer la sonde.

Adol a écrit :

RotaryNeverDie a écrit :A quoi sert de déporter la sonde "après le cata" si il n'y a plus de cata ... ?
Quand tu en es à rouler avec un simple tube, c'est pas en foutant la sonde 15cm plus loin qu'elle va chopper une bonne valeur "après filtration", puisqu'il n'y a plus de filtre
Me trompe-je ?

On parle bien ici du cata sport Toyo, pas du decata.
Ou me trompe-je aussi ?

Effectivement, sur un décata, aucune utilité de déplacer la sonde.

Bien vu je suis débile ! Il a bien précisé Catasport. Mea culpa.
Le réveil a été un peu dur avec ce qu'on s'est mis après la finale de la CDM de foot... pas encore les yeux en face des trous

Petite question, hier j'ai roulé avec ma 8 et le voyant moteur orange c'est allumé. Bon obligé d'aller bosser avec mais, j'ai serré les fesses quand même !
Ce matin petit coup d'OBD => Code P0420 et grosse chaleur côté passager hier en roulant.

Question: Cata bouché ??! Ou autre chose ?

Speedy18np a écrit :Petite question, hier j'ai roulé avec ma 8 et le voyant moteur orange c'est allumé. Bon obligé d'aller bosser avec mais, j'ai serré les fesses quand même !
Ce matin petit coup d'OBD => Code P0420 et grosse chaleur côté passager hier en roulant.

Question: Cata bouché ??! Ou autre chose ?

tu as répondu toi même à la question
je pense aussi que c'est bouché là bas dessous !

Yep, "un peu" chaud sur le plancher passager, ça peut être normal, mais si c'est vraiment chaud, c'est effectivement le cata qui commence à se boucher...
Il a déjà été changé ?
Traine pas à vérifier ça, ça peut faire des dégats.

Oue c'est bien ce que je pensais mais je préfère être sur avant d'acheter un 200cell.
Oui t'inquiète adol du coup elle est punie de sortie jusqu’à nouvel ordre !

Déjà changé ? faut que je regarde les factures mais je penses. C'est quoi la ''durée de vie'' moyenne d'un cata du coup?

y a pas de règle...
Le miens (d'origine) je l'avais changé par précaution à 80.000, et il était pourtant nickel.
Y en a ici qui ont dépassé les 100.000 sans soucis avec celui d'origine, et d'autre qui ont eu des surprises bien avant.
En général, ça commence par un problème de trio qu'on laisse traîner.

Moi j'ai préféré le changé pour être tranquille, à toi de voir en fonction du kilométrage, mais pour 200€ ou 300€, est ce que ça vaut le coup de prendre des risques

Non ça vaut pas le coup surtout à mon kilométrage (95000km) !
Trio déjà vérifier il y a pas longtemps et je préfère mettre un 200 cell, pas trop confiance sur les toyosport et autres.

Moi mon ancien cata avait du faire 106000 comme le 1er moteur ( sans doute négligence changement allumage )

Lorsque j’avais acheté’ ma 8 , j’ai chàngé en premier lieu le cata. J’ai pris un catasport japspeed et la différence a été flagrante. D’ailleurs je vends mon catasport au passage. Je passe au decata pour une reprog.

Re les gars,

bon sayer cata changé pour un 200 cell, par contre l'autre était complètement vide !!
Donc pourquoi ces symptômes ? Bizarre et mon voyant est toujours là même après un reset PCM normal?

Salut, oui c'est normal i, te faut un obus pour supprimer le défaut