Rx8France

Bonjour à tous.

Et oui déjà, il m'aura fallu une semaine pour montrer mon museau ici.

Donc comme le titre l'indique, est ce que j'utilise mal ma Merveilleuse ou est elle un peu malade ?

Depuis la chute des températures, au démarrage à froid elle a du mal à se lancer. ( Usage de la technique pour récupérer d'une noyade ) Parfois elle toussote...

Trio infernal en cours ?

À très vite.

J'espère ne pas faire de doublon...

Hello

A chaud, aucun soucis ?

Sinon oui, le démarrage à froid c'est souvent les bougies, faudrait que tu vérifies ça en premier ^^ Après, à toi de voir en fonction de l'âge des composants de ton trio, en sachant que c'est 20000km les bougies et 60000 km les bobines / cables en gros.

Bon courage

Ai eu un souci pareil... Batterie ampérage d'origine trop faible pour le démarreur 2,2 kw, ça aide pas... Depuis que passé à Varta E23 plus de souci !

À chaud aucun soucis juste le démarreur d'origine qui galère un peu, son remplacement est prévu. D'accord donc autant mieux que je parte directement sur un trio, un démarreur et une bonne batterie. Tant que j'y suis autant mieux faire un tir groupé

Merci à vous celà me rassure déjà d'être appuyer dans mes pensées.

Au plaisir.

Mesure le voltage de ta batterie pour voir si le froid lui a pas mis cher. Controle aussi que l'alternateur est OK par la même (bien que normalement t'as un voyant batterie au tableau de bord quand il commence à être défaillant)
Ce serait con de mettre une batterie neuve sans le contrôler : si l'alternateur donne pas la batterie -même neuve- ne fera pas long feu.

Ensuite, regarde l'état de tes bougies et de quand datent tes bobines, c'est pas fatalement ça, ça peut être seulement la batterie

Ronedi

Voilà,

Bon j'ai fait le tour des factures. Et bien bobines + bougie on était mise le 24/10/2016 et depuis le véhicule n'a fait que 5000 kilomètres... Le prix de la bobine à l'unité est de 61.43€ et j'ai deux types de bougie d'installer ( RE8CL x 2 et RE9BT x 2 ), La bougie RE8CL à l'unité coûte 24.23€ et la bougie RE9BT coûte 29.99€.

Qu'en penser vous ?

Au plaisir.

Hello !

Pour les bougies c'est normal les 2 refs
Par contre tes bobines me semblent pas cher, si tu sais la marque/ref...
Dans tous les cas, 1 an et 5000km c'est encore largement tout bon normalement

Vraiment, contrôle ta batterie dans un premier temps !

ROnedi

Salut Ronedi.

Entendu, je vais la contrôler ce midi alors.

Encore merci.

Bon cette nuit je l'ai fait dormir dans un sous-sol privé fermer et le test batterie me dit 14.25V. Les nuits précédente elle dormait sous un porche ouvert de l'avant. Je vais essayer un démarrage ce soir ou demain.

Je vous tiens au courant.

Au plaisir.

Voilà le test du démarrage est fait.

Sans surprise elle ne démarre pas ... Enfin, elle démarre avec un ralentit vraiment instable voir tourner 1 seconde et se coupe directement derrière. Chose que j'ai remarqué par contre c'est que j'ai ouvert le capot lors des démarrages et elle fume beaucoup et sens l'essence même en faisant la technique pour récupérer d'une noyade...

Des avis ? ...

Yorimatau a écrit :

À chaud aucun soucis juste le démarreur d'origine qui galère un peu, son remplacement est prévu. D'accord donc autant mieux que je parte directement sur un trio, un démarreur et une bonne batterie. Tant que j'y suis autant mieux faire un tir groupé

Je crois que tu as déjà la solution...

Tester la tension d'une batterie ne t'indiquera pas si elle donne toute l'intensité dont le démarreur à besoin.

Regardes sur ta batterie si tu ne vois pas la date de première utilisation.
Généralement elle est matérialisée par des pastilles qui sont retirées et indiquent le mois et l'année.
Si elle a trois ans et plus ou si tu ne vois rien, te casses pas la tête et change la.

Surtout si tu remplaces le démarreur, autant avoir une batterie en bon état pour en profiter pleinement.

Pour le trio, pareil, te poses pas trop de question et va voir là ou là... tu seras sûre d'avoir des pièces de qualités et pas de la contrefaçon.

Attention à la position des connecteurs internes, coudés des câbles de bougies, ils ne sont que rarement orientés en face du trous de l'isolation, il faut sentir et entendre le "clik" pour être sûre qu'il est bien en contact mécanique et électrique avec la bougie.

Bonjour Popcorn.

Merci beaucoup pour l'aiguillage sur les deux sites. Personnellement je viens de commander le set de 4 bougie NGK Iridium (RE8C-L et RE9B-T) sur w-autosport. La batterie Varta E23, j'en entend que deux bien je vais l'ai donc commander aussi.

Merci à vous tous je vous tiens au jus pour la suite. ( D'ailleurs je vais retirer ce foutu catalyseur vidé et mettre le tube que j'ai en attendant car il me semble qu'un cata vide c'est de la daubasse... )

Non ce n'est pas de la daube c'est mieux qu'un cata bouché et ça revient au même qu'un décata.

C'est quoi ta "technique" pour récupérer de la noyade? Et pourquoi faire ça?

Popcorn : Pareil qu'un decata lorsque cela est bien fait.

Zouf : La technique de tenter le démarrage accélérateur enclencher pour vider les chambres et après sans action sur l'accélérateur.

Mais ta voiture n'est pas noyée, sinon elle ne pourrait pas démarrer du tout. Du coup ça ne sert à rien de faire ça.

Pour ton problème spécifique, généralement si ça démarre pas à froid mais à chaud, c'est que les compressions sont faibles...

Zouf a écrit :

Pour ton problème spécifique, généralement si ça démarre pas à froid mais à chaud, c'est que les compressions sont faibles...

C'est l'inverse je crois

Exact, faut que j'arrête de parler sans réfléchir.

Du coup je sais pas :-)

Oui c'est l'inverse Zouf. Car mes compression si tu vas voir dans ma présentation qui date d'il y a environs deux semaines mes compression sont plutôt de bonne qualité. Mais ne t'inquiète pas il m'arrive de lire en diagonale aussi.

Yorimatau a écrit :

Popcorn : Pareil qu'un decata lorsque cela est bien fait.

Ha évidamment, il est préférable d'avoir tout vidé et qu'il ne reste rien qui puisse se balader à l'intérieur.