Rx8France

Bonjour à tous (et à toute),

Je me permets de lancer ce sujet, car j'ai pu lire une idée similaire sur un autre post.
Est-ce que quelqu'un fait une location de son testeur de compression?
En effet ma rx8 a 92.000km et je pense qu'un test de compression ne serait pas de refus, par contre payer 200€ (chez mazda) ou 400_500€ le testeur ne me branche pas des masses. En tout cas pas pour le moment.

Donc si quelqu'un pense la solution faisable n'hésitez pas !!

Pour ma part j'attend de voir comment se passe ma vente, si je donne le mien avec ou si le vend à part.

En revanche, chez Mazda c'est pas 200€ (enfin, ça ne doit pas), c'est de l'ordre d'une heure de MO (donc dans les 100€)

Ben c'est ce que m'a annoncé le Mazda de Château-Thierry !

Je viens de voir ça :
https://www.lcrotary.co.uk/collections/ ... on-testing

Qu'est-ce que vous en pensez tout le monde?

Speedy18np a écrit :

Je viens de voir ça :
https://www.lcrotary.co.uk/collections/ ... on-testing

Qu'est-ce que vous en pensez tout le monde?

Ca va te coûter cher en essence pour aller faire ton test la bas

Non c'est un truc qu'ils vendent, non ?

non c'est bien le test de compression qu'ils font, et pas le testeur

Dommage!

Migou a écrit :

non c'est bien le test de compression qu'ils font, et pas le testeur

+8
Ils ont bien marqué "compression test" et non pas "compression tester"

Ronedi

Salut les gas. Je serais intéressé si vous connaissez quelqu'un qui loue son testeur. La ma rx8 est au plus mal. Pourtant rebuild fait en décembre 2016. J'ai un allumage d585's qui n'a pas 5000 km comme le rebuild d'ailleurs. Symptômes un tracteur avec ralenti instable par contre démarrage à froid comme à chaud parfait. Code d'erreur p0302 raté d'allumage sur cylindre 2. Donc avant de me lancer dans des frais inutile un test de compression s'impose.
PS: je suis decatalyse donc cata HS est à proscrire. Merci

greg76510 a écrit :

Salut les gas. Je serais intéressé si vous connaissez quelqu'un qui loue son testeur. La ma rx8 est au plus mal. Pourtant rebuild fait en décembre 2016. J'ai un allumage d585's qui n'a pas 5000 km comme le rebuild d'ailleurs. Symptômes un tracteur avec ralenti instable par contre démarrage à froid comme à chaud parfait. Code d'erreur p0302 raté d'allumage sur cylindre 2. Donc avant de me lancer dans des frais inutile un test de compression s'impose.
PS: je suis decatalyse donc cata HS est à proscrire. Merci

Tu as vérifié tes bobines quand même?

Je le ferais la semaine prochaine. Mais elles sont neuves. Et c'est du haute performance ces bobines la. Elles sont garanti 2 ans tellement c'est de la bonne qualité. J'ai vraiment besoin de faire un test de compression mais à ce que j'ai vu tu as vendu ton testeur?

Oui, c'est laurentB qui l'a maintenant. MP le pour voir.
Après, on a déjà vu des bobines lâcher bien avant l'heure, hautes performances ou pas.

Quand ton moteur lâche, tu as liste exhaustive d'autres erreurs, pas que celle là

Ton erreur, c'est un problème d'allumage (chambre arrière) donc la cause la plus probable c'est le trio, ou le capteur au niveau du vilebrequin.

Ouais je vais regarder par la mais j'y crois pas trop. Si jamais c'est pas sa je verrais si je peux voir avec Laurent pour un emprun de son testeur. Merci à toi. Sa me galère un peu j'ai tellement investi dans la 8 que je ne peux pas la laisser comme sa c'est sentimentale. Je testerais les bobines mardi. C'est bien le connecteur rouge du multimetre sur la borne du milieu et le connecteur noir et multimetre sur la borne de droite. Elle doit normalement affiché 1,4 kohm?

T'embête pas. Regarde ce tutoriel, tu passes directement par le connecteur du calculateur, c'est rapide et pas grand chose a démonter

viewtopic.php?p=331318#p331318

Je reste optimiste, un moteur cassé tu aurais pas que ce code

Je testerais sa. Ben tu sais c'est le fameux missfire. Donc le premier truc que j'ai regarder c'est les branchements des bobines sur les bougies. Tout est bien branché. La bobine 1 sur le L1 la bobine 2 sur T1 la bobine 3 sur L2 la bobine 4 sur T2. Ensuite j'ai peut être fait une erreur. J'avais un ralenti instable qui oscillait de 600 trs à 1500trs pour qu'elle ne cale pas elle reaccelerait toute seule. Donc j'ai démonter mon admission complète et tout nettoyer. Cela dit tout était propre donc j'ai démonter mon capteur pmh et je l'ai nettoyer au nettoyant frein. J'ai tout rebrancher et j'ai fait un reset calculo mais peut être pas à froid de chez froid. Faut attendre qu'elle soit froide pour le reset calculo? L'aiguille de température était en bas mais elle avait tournée une heure avant car j'avais déjà fait un reset après le nettoyage de l'admission. Ma question est si sa peut venir d'avoir fait un reser PCM pas complètement à froid?

Le reset n'y est pour rien, pas de soucis a le faire a chaud. En plus avait le soucis déjà avant, non ?

Je reste sur le trio en première impression, l'allumage se fait pas ou mal à cause des bobines, câbles ou bougies.
Après le capteur, si le trio est bon, çà fait que l'allumage se fait pas au bon moment.
Pour finir, j'ai vu sur rx8club.com des cas de pompe a essence, mais je doute (pourquoi ca le ferai que dans une seule chambre?)

Vérifier un branchement ou nettoyer un capteur ne veut pas dire que ça fonctionne bien

Les problèmes de ralenti, ca peut etre l'admission, ou une sonde débitmètre ou lambda, mais ça ne peut pas faire d'erreur missfire. C'est vraiment propre a l'allumage.

Ca sent bon le problème d'ignition là...

Ça peut très bien venir tout simplement d'une bougie... De toute façon, que ce soit les bobines, les câbles ou les bougies... tout ce p'tit monde peut défaillir avant l'heure annoncée communément.

Perso, je commencerais par démonter mes bougies, leur vérification est ce qui revient le moins cher... sachant qu'elles doivent être sèches et de couleur chocolat au lait...
Après, si il y a problème, je passerais aux bobines et ensuite, aux câbles.

Je monterais les bougies neuves la semaine prochaine. Pour les bobines je vais me procurer un multimetre et je ferais le test. Je verrais bien ce qu'il en est. Espérons que le rebuild n'est pas à prévoir. Elle a déjà subit deux rebuild en peu de temps vu que le premier avait été bâcler il m'en ont fait un deuxième gratis plus proprement photos à l'appui mais si jamais c'est sa je me demandes si sa vaut le coup d'en refaire un. Avant d'envisager quoi que ce soit faut que je me procures un testeur de compression.

Salut les gas. Bon j'ai vu avec Laurent B il me prête son testeur je vais pouvoir faire mes test vendredi. J'ai une question pour tester les câbles d'allumage comment on procède? Pour les bobines je testerais aussi vendredi après avoir eu les résultats de mes compressions. Au passage merci à Laurent B pour la location de son testeur et merci à adol pour m'avoir dit de rentrer en contact avec Laurent B et pour ses infos qu'il m'a donner. Sa fait du bien d'avoir de l'entraide entre huitards