Rx8France

Salut à tous
J'ai un doute quant à la santé de mon moteur.
Aujourd'hui pour X raison, je me suis retrouvé avec ma 8 (192ch 2004) en départ arrêté à coté d'une Fiat 500, et pour d'autres raisons obscures nous avons mis la gomme en même temps, plus ou moins pied au planché.
Bref, en moins de 4 secondes j'ai pu admirer cette 500... par l'arrière.
En ligne droite, en montée, une Fiat 500 a développée une meilleure accélération que ma 8, est-ce que je dois me poser des questions ou est-ce normal ?

A+ !

Nb: Ne pilotez que sur circuit et respectez le code de la route !

C'était pas une Abarth? Parce que ça a un 1,4L Turbo qui te sort jusqu'à 190Ch pour bien 300-350kg de moins...

T'étais dans quels régimes aussi ?

Je passais le rapport supérieur a 7-8000rpm.
Ah c'était surement une abarth, elle avait la ligne rouge en bas

surfingnet a écrit :

Ah c'était surement une abarth, elle avait la ligne rouge en bas

Ceci explique surement cela

Oui... Donc, pour répondre à ta question d'origine... Puissance équivalente pour 25% de poids en moins... Si t'as vu que son arrière... "C'est normal"

Ok merci pour les infos

Meme en 231 j'ai pas réussi a tenir une Abarth 595 competizione dans une route de montagne...
Ok Il a 50cv de moins, mais aussi 300kg de moins
Atmo VS Turbo tu sent la diff : le mec avait de la reprise bien avant moi.
Je le rattrappais dans les courbes et a chaque sortie il reprenait 3 fois plus tôt que moi malgré un régime soutenu toujours au dessus de 6000rpm..

donc si tu fais un DA contre une Abarth : oui tu te fais fumer...

Ronedi

en plus en montée, avec notre couple ridicule, ca ne joue pas en notre faveur. Mais de toutes facon on sait que notre ririx n'est pas une bete de ligne droite et depart arreté

Rien de très surprenant, la 8 n'est pas un voiture faite pour ca
Moi je compare avec la Cooper S de madame, départ arrêté elle me laisse derrière...
La où tu vas gagner un peu, c'est sur les changements de rapport, mais c'est tout.
Après on se rattrape ailleurs, une fois lancé, çà pousse de façon plus linéaire alors que les autres sont obligés de jouer sur les rapports pour chercher du jus.
Et puis dans les virages on laisse tout le monde sur le côté