Rx8France

Bonjour,

J'espère être au bon endroit et ne pas faire de doublon. J'ai besoin de petit conseil car là je suis perdue...
J'accumule les soucis sur ma Rx8 depuis quelques temps. Je suis passée par un soucis de démarrage à chaud et autres petits problèmes réglés par le changements de démarreur, et le fameux trio.
Elle a eu du mal à repartir une fois toutes ces pièces changées.
Mais une fois qu'elle est partie, elle a surchauffée super rapidement
Et les démarrages ont du mal. Mais après toutes les lectures je pense que c'est parceque je n'ai pas pu la faire rouler suffisamment près tous les changements.
Je souhaitais la vendre et c'est le jour où je l'a présentais qu'elle m'a lâchée ! snif

Vous auriez des idées de ce qui ne va pas ? Je déprime parceque ma belle est malade !

Salut,

Quel kilométrage ?

Une seule solution. Avant de faire quoi que ce soit va faire un test de compressions si cela n'a pas été fait et tu seras fixé.

Merci pour ta réponse.
Elle a quasiment 100000km,
Du coup je ne sais pas comment je vais faire pour l'emmener faire le test de compression.

Hello
En général, si moteur malade, le changement de trio et de démarreur apporte un léger mieux, mais les effet sont assez temporaire.
Oui, comme le dit StarFire, un test de compression et tu seras fixé.

Didi77130 a écrit :

Du coup je ne sais pas comment je vais faire pour l'emmener faire le test de compression.

Ah, pourquoi, elle ne roule plus ?

Salut

Le moteur Wankel a besoin d'un fonctionnement optimal pour ne pas (trop) s'user, c'est à dire les apex qui font l'étanchéité des chambres de compression. Moins tu as de compression, moins tu as de pêche, moins bien ton moteur démarre, plus tu es... embêté(e). Un moteur très bien entretenu pourra passer les 100 000kms, dans le cas contraire on peut avoir des moteurs rincés à des kilométrages parfois très précoces (<50 000kms).

Un fonctionnement optimal c'est :

• une bonne lubrification = dexelia fait 2 jobs différents de façon correct. Le mieux c'est une huile faite pour brûler dans les chambres, donc de la 2T. Soit un kit Sohn (tu trouveras des topics là-dessus) soit un premix (diluer une faible quantité d'huile dans le plein d'essence)
• un allumage au top = batterie en forme, bobines/cables/bougies (le Trio) en forme. Un démarreur puissant aide mais ne pourra pas "réparer" un moteur usé.
• un échappement au top = le flux doit impérativement être bien évacué (c'est pour ça que le diamètre est ENOOOORME comparé à d'autres voitures). Le catalyseur fait "un peu obstacle" mais comme il existe des normes anti-pollution, il faut faire avec. Donc il faut qu'il soit permissif = propre et non abîmé (le nid d'abeilles se détériore avec le temps, ça prend quand même + de 900°C à chaque trajet...). Si ce n'est pas le cas, ça chauffe beaucoup... beaucoup... et le moteur n'aime pas du tout... du tout...

L'allumage permet une meilleure combustion = une bonne combustion permet des gaz d'échappement plus "propre" = des gaz "propres" évite l'encrassement du cata, et donc de la cata...strophe. CQDF.

Tu as changé le démarreur (ça masque ton problème) et le trio (sans doute trop tard), c'est bien mais le mal semble déjà fait.

-> vérifie ton catalyseur.
-> remorque ta voiture pour faire prendre les compressions.
-> vérifie ta batterie, dans le doute.

Bon courage

Grand merci pour vos réponses !

Je vais rapidement allez faire ses tests mais j'ai appelé quelques garages et pour l'instant, nada ! aucuns veulent que je leur ramène pffff
y en a même un qui m'a répondu "les Mazda oui mais pas celle là ! trop compliqué !"
Elle démarre mais chauffe donc pour rouler ... pas évident. J'ai peur de la "finir" si j'insiste.

il y a peut etre une ame charitable dans ton coin avec un testeur de compressions.

Cela dit je trouve dommage de s'inscrire sur le fofo juste au moment ou il y a un souci.. mais bon passons sur ce point

Faut passer par une concession mazda obligatoirement, ou un garage équipé pour faire les compressions sur un rotatif. (je crois qu'il y a des gars équipés dans le 77)
De toute façon, faudra bien la bouger à un moment donné.

Quand tu dis qu'elle chauffe, quels sont exactement les symptômes ? C'est juste une impression ? ou tu vois de la fumée ? Ta jauge de température est élevée ?
Niveau liquide de refroidissement, tu es au niveau ?
Comme l'a suggérer JRX8, vaut vérifier aussi le cata (si il est bouché, effectivement, ça peut expliquer pas mal de chose)

Migou a écrit :

Cela dit je trouve dommage de s'inscrire sur le fofo juste au moment ou il y a un souci.. mais bon passons sur ce point

Dommage effectivement, surtout juste au moment où il veut la vendre...

Adol a écrit :

Migou a écrit :

Cela dit je trouve dommage de s'inscrire sur le fofo juste au moment ou il y a un souci.. mais bon passons sur ce point

Dommage effectivement, surtout juste au moment où il veut la vendre...

+8

En étant sympa j'ai fait une réponse très détaillé mais ce sera tout pour ma part.

Inscription parce que Panne + Vente capoté =

Le SAV Mazda, c'est chez Mazda, même s'ils y connaissent rien

Je suis désolée de m'inscrire seulement maintenant oui, en même temps je ne suis pas une grande bavarde.
j'ai beaucoup lu mais pas écrit effectivement.

Merci pour vos réponses, en tout cas.
Désolée pour le dérangement

Didi77130 a écrit :

Je vais rapidement allez faire ses tests mais j'ai appelé quelques garages et pour l'instant, nada ! aucuns veulent que je leur ramène pffff
y en a même un qui m'a répondu "les Mazda oui mais pas celle là ! trop compliqué !"

La plupart veulent pas s'en occuper malheureusement ... voiture totalement marginale.

Je connais pas les concessions de ton coin mais si ça peut aider, trouve une concession qui en a vendu des Rx-8. Car ça veut dire qu'ils se sont intéressés à cette voiture. Normalement c'est probable qu'elles les aient encore en entretien.

Didi,

Nous ne sommes pas de mauvais bougres non plus...

Si tu suis nos conseils, que tu nous tiens informés de la suite des événements et que tout se passe bien pour ta 8 et toi (une réparation et une vente à un qq'un de sérieux), nous en serons ravis

Tout le monde a sa chance !

je vais voir tous ça !
et je vous tiens au jus !

Je viens aux nouvelles,
Après plusieurs réparations et séjours au garage, elle roule enfin normalement.
entre autre j'ai changé les bougies et tout (encore), un nettoyage de certaine pièce.
Pour la chauffe une fuite du liquide de refroidissement mais je n'avais pas de voyant,
Elle a roulé plus d'une heure, avec pause et reprise et tout et tout va bien

Je peux enfin en profiter

Merci encore

Didi77130 a écrit :

Je viens aux nouvelles,
Après plusieurs réparations et séjours au garage, elle roule enfin normalement.
entre autre j'ai changé les bougies et tout (encore), un nettoyage de certaine pièce.
Pour la chauffe une fuite du liquide de refroidissement mais je n'avais pas de voyant,
Elle a roulé plus d'une heure, avec pause et reprise et tout et tout va bien

Je peux enfin en profiter

Merci encore

Hello @didi,

Heureux que ta belle (ou ton beau, ça dépend de toi) roule enfin, cependant, Mazda a-t-il pu te fournir les résultat du test de compression? si non, essai de les taner sur ce point.
Et quid de ton cata, parce que on sait tous (moyennant lecture suffisante sur le fofo) que problème de trio entraine généralement dégradation du cata.
Quand j'ai lu ton poste j'ai tout de suite pensé a ton cata qui aurai pris cher suite a ton problème... Du coup, si je puis me permettre un conseil vérifie vraiment ton cata... on sait combien les gars de mazda (concession) peuvent être fiable, et insiste aussi pour les compressions.

Vaut mieux prévenir que guérir.. et vu que tu viens de la guérir d'un rhume, il serai ennuyeux qu'elle choppe une laryngite.

Et puis, pour finir, vu que tu as de nouveau une 8 qui roule, passe nous dire bonjour de temps en temps sans attendre la panne, ça fait toujours plaisir

Hello

Merci pour ces nouvelles. Comme dit le copain, si l'allumage est défaillant, il faut absolument vérifier le catalyseur qui a dû morfler. Les conséquences peuvent être dramatiques si on laisse = perte de compressions = moteur foutu.

Moi ce qui m'interpelle c'est le changement bougies "et tout" avec le "encore" : s'il y a besoin de changer l'allumage (bougies/bobines/cables) plutôt que la normale, c'est qu'il y a une cause quelque part. Il vaudrait mieux éviter d'avoir à le rechanger trop vite, ce trio tout neuf.

Sinon, toujours en vente, cette jolie rouge ?

Je m'occupe de ma belle petit à petit. Et selon le budget
Tout sera vérifié petit à petit.
Du coup non je ne suis plus pressée de la vendre. c'était surtout du ras le bol et de la frustration.
Là je déménage tout en bas proche de Lourdes.

Un peu d eau de là-bas dans le réservoir et hop tout va rentrer dans l ordre !
Le miracle aura opéré !
Ok je sors ..,

sly912 a écrit :

Un peu d eau de là-bas dans le réservoir et hop tout va rentrer dans l ordre !
Le miracle aura opéré !
Ok je sors ..,