Rx8France

Bonjour,

aujourd'hui après avoir calé, elle ne voulait plus redémarrer, et en insistant longuement elle à redémarrer, sauf que la le moteur sonnait "sourd" et peinait à monter en régime et ne tenait plus le ralenti, la jauge d'essence descendait à vue d'oeil, et en roulant beaucoup de fumée arrivée dans la l'habitacle, et la console centrale était trés chaude...

j'ai ensuite relevé plusieurs défaults qui sont :

-p0300 Cylindres multiples - ratés d'allumage aléatoire détéctés
-p0171 mélange trop pauvre, ligne 1
-p0410 systéme d'injection secondaire - panne
codes non confirmés:

• p0302 cylindre 2 - ratés d'allumage détéctés
  p2097 ajustement du carburant aprés catalyseur (ligne 1) - trop riche
  -p2259 systeme d'injection secondaire B - circuit bas

Je précise que j'avais déja des ratés, mais vraiment rien de méchant en comparaison..

Voilà alors si quelqu'un pourrait m'aiguiller sur une piéce en particulier ou dans quelle zone chercher la panne, sa serait vraiment sympa, merci d'avance !

R I P....Next.

Fred82 a écrit :

R I P....Next.

Euh ç'est à dire ?

Je viens de m'apercevoir après inspection que du plastique à brulé au dessus des silencieux et du catalyseur, d'ou certainement la fumée, pourtant l'aiguille de température n'était pas anormalement élevée...

Perso j'irai faire un test de compression avant de faire quoi que ce soit. Je n'ai pas la solution mais oui ça ne semble pas anodin

R.I.P ! rest in peace
fred pense que ton moteur est ds le sac
cela semble en effet sérieux comme souci.

J'avais peur d'avoir compris sa.. aprés j'ai pas eu de signe de manque de compression avant d'avoir redémarré, mais un test de compression n'est jamais perdu

Ça ressemble aussi à un problème d allumage avec un catalyseur colmaté...
Check tes bobines pour commencer et regarde l état de ton catalyseur mais y a fort à parier qu il est la source de ta surchauffe échappement.
Vu que tu avais des ratés avant, ça sent l enchaînement défaut d allumage entraînant le colmatage du catalyseur.

sly912 a écrit :

Ça ressemble aussi à un problème d allumage avec un catalyseur colmaté...
Check tes bobines pour commencer et regarde l état de ton catalyseur mais y a fort à parier qu il est la source de ta surchauffe échappement.
Vu que tu avais des ratés avant, ça sent l enchaînement défaut d allumage entraînant le colmatage du catalyseur.

ç'est exactement ce que je venais juste de penser, merci ! oui du coup demain je vais démonter et vérifier tout sa .

Mais je pense qu il sera quand même bon de faire un test de compressions car elle a dû moyennement aimer ...
Si tu es du 58, y a w autosport à magny-cours qui peuvent le faire je crois.

Salut, donc aprés vérification des bobines, j'ai contasté qu'une était en piteuse état ( fissurée un peu partout ) et n'avais pas du tout la même résistance, et qui n'était même pas le même modèle des autres, qui sont elles, neuves ( la derniére facture indique bien les 4 bobines changées..). J'ai changé la défecteuse, et elle redémarre et tourne bien et plus aucun défaults ! mis à part le catalyseur qui faut que je démonte et vide, aprés sa devrait aller !

Voilà pour les bonnes nouvelles, et merci à ceux qui m'ont répondu !

sly912 a écrit :

Mais je pense qu il sera quand même bon de faire un test de compressions car elle a dû moyennement aimer ...
Si tu es du 58, y a w autosport à magny-cours qui peuvent le faire je crois.

Oui je connais effectivement, mais je ne pensais pas qu'il fallait un "spécialiste" pour le test de compression, si ? à vrai dire je comptais en faire un dés le début par acquis de conscience, donc..

Salut !

Super nouvelle pour ta 8. C'est important de surveiller le trio, la preuve...

Pour les compressions, il faut un appareil spécial pour prendre les compressions d'un rotatif. Tu ne peux pas le faire avec un appareil "normal" pour moteur à pistons. Et c'est un outil rare dans le réseau de garages.

A++

Julien

Florian58 a écrit :

sly912 a écrit :

Mais je pense qu il sera quand même bon de faire un test de compressions car elle a dû moyennement aimer ...
Si tu es du 58, y a w autosport à magny-cours qui peuvent le faire je crois.

Oui je connais effectivement, mais je ne pensais pas qu'il fallait un "spécialiste" pour le test de compression, si ? à vrai dire je comptais en faire un dés le début par acquis de conscience, donc..

Effectivement William est équipé d'un compressionmètre spécifique pour notre rotatif