Rx8France

Bonjour à tous,

Voilà je pense avoir déjà fait le tour des sujets et je n'ai pas vraiment trouvé ce que je recherche.

Hier après midi je me promenais avec ma 8 et après m'être garé et repris le volant après 30 min elle me faisait un bruit très étrange après 3000trms un espèce de sifflement et/ou bruit métallique et grosse perte de puissance. J'ai du rouler sur un bon km comme ça avant de m'arrêter 10/15 min. Au redémarrage, pas de bruit étrange mais à l’arrêt au dessus de 3000 trms un petit sifflement et plus de bruit quand j'embraye. Pourtant les vitesses passe très bien et aucun problème à ce niveau. J'ai donc re-rouler quelques km et je sent toujours la perte de puissance mais le bruit est beaucoup moins important mais je le constate quand même... J'ai vérifier les niveau et ils sont OK. Démarrage à chaud nickel comme à froid direct quoi

J'ai RDV cette après midi à la sortie du boulot au garage où je l'ai acheté Samedi dernier (garantie 1 an).

D'après vous qu'est-ce que c'est ? Cata bouché ? Bobine défectueuse ?

D'ailleurs en vérifiant les niveau j'ai constaté que les câbles de bobine sont rouge (Magnecor ?) Malheureusement je n'ai pas d'info à ce sujet.
Je sais que le moteur a été changé par un neuf en 2011 à 111mkm et qu'actuellement la caisse à 134 600km. J'ai RDV pour test de compression le 8 Août au garage Mazda de Mulhouse (Illzach)

Après avoir vu avec Pierrot il penche pour soit l'embrayage ou le différentiel autobloquant qui serait en train de mourir et j'ai l'impression que le bruit vient de l'arrière.

Une idée ? J'ai peur pour ma 8

Perte de puissance et bruit métallique : un APEX qui se serait fait la malle ?

Si c'est ça, au test de compression, ça se verra de suite ! (et moteur à changer dans la foulé)

Vu que c'est garanti, pas d'inquiétude (sauf si garanti avec plafond ou limité a moteur/pont/boite et que ça vient effectivement de l'embrayage ou du différentiel ! )

Aldayo a écrit :

Perte de puissance et bruit métallique : un APEX qui se serait fait la malle ?

Si c'est ça, au test de compression, ça se verra de suite ! (et moteur à changer dans la foulé)

Vu que c'est garanti, pas d'inquiétude (sauf si garanti avec plafond ou limité a moteur/pont/boite et que ça vient effectivement de l'embrayage ou du différentiel ! )

Vu avec le garagiste avant la vente, si test de compression NOK changement moteur avec la garanti d'un an.
Et je précise ça fait moins d'une semaine que je l'ai x)

Pas trop de risque de rouler aujourd'hui jusqu'au garage ? (env1.5km voir 2km)
Puis le 8 aout jusqu'au garage pour test de compression ? (env30/40 km)

Ma garanti un an, fait par la concession Mazda, ne prenait en charge le moteur qu'à hauteur de 2400€ (soit à peine 50% du pris d'un rotatif ! )

Donc s'ils te remplacent le moteur gratos, c'est tout bon pour toi (du coup, pries pour que le moteur soit HS )

Aldayo a écrit :

Ma garanti un an, fait par la concession Mazda, ne prenait en charge le moteur qu'à hauteur de 2400€ (soit à peine 50% du pris d'un rotatif ! )

Donc s'ils te remplacent le moteur gratos, c'est tout bon pour toi (du coup, pries pour que le moteur soit HS )

De toute manière, une semaine que je l'ai et je respecte comme un nazis temps de chauffe je dépasse pas 3000 trms même quand l'aiguille de temp eau est au milieu j’attend au moins 10 km pour "taper" dedans et encore je monte max à 6500-7000 trms j'ai fait qu'une fois au biiiiiiip

Donc voilà une semaine après achat et seulement 250 km y'a un soucis.
Pourtant bizarre le moteur est censé être neuf de 20mkm...

Beaucoup de coïncidences juste après un achat, j'espère que c'est rien.

Tu as pensé à un roulement si ton bruit vient de l'arrière, je sais que ça fait beaucoup de bruit.
Ceci étant ça n'explique pas la perte de puissance.

Adam67 a écrit :

Beaucoup de coïncidences juste après un achat, j'espère que c'est rien.

Tu as pensé à un roulement si ton bruit vient de l'arrière, je sais que ça fait beaucoup de bruit.
Ceci étant ça n'explique pas la perte de puissance.

Nan ça explique pas ce bruit. Pis ça aurait continuer de le faire après mon arrêt de 10/15 min...

Sinon pas de soucis pour rouler comme ça ??
J'évite mais au moins pour aller au garage...

ca peut venir de ta sonde cata aussi.

Le sifflement ca serait l'air qui sort car elle est desserer ou malk serrer et quand tu monte la pression la remet en place.

La perte de puissance bas logique quand tu as ta sonde qui deconne, tu as un voyant sur le tableau de bord? car si ca vient de la sonde tu as forcement le voyant defaut moteur qui s'affiche sinon c'est pas ca.

MazdaRx8192ch2004 a écrit :

ca peut venir de ta sonde cata aussi.

Le sifflement ca serait l'air qui sort car elle est desserer ou malk serrer et quand tu monte la pression la remet en place.

La perte de puissance bas logique quand tu as ta sonde qui deconne, tu as un voyant sur le tableau de bord? car si ca vient de la sonde tu as forcement le voyant defaut moteur qui s'affiche sinon c'est pas ca.

Hello non aucun voyant qui s'allume.

Hier j'ai roulé un peu et d'un coup elle s'est "débridé" et les poneys sont revenu !
Mais en revanche j'ai un bruit étrange quand je roule et là j'ai bien l'impression que ce sont les roulements par contre. Bruit qui semble venir de l'arrière. Dans le doute j'ai resserré les 4 roues quand je suis rentré dans mon garage. Je la sort ce soir pour rouler un peu je vous dirais ce qu'il en est !

En tout cas pas de voyant, pas de message ODB pas de chose étrange. Et punaise on entend bien la buté d'embrayage à froid
Elle démarre direct à chaud comme à froid. Je verrai bien lors du test de compression

Démonte ton Cata, tu seras vite fixe si c'est lui qui merde
Pourquoi penser au pire de suite

laurent B a écrit :

Démonte ton Cata, tu seras vite fixe si c'est lui qui merde
Pourquoi penser au pire de suite

Oui je vais m'en occuper à mon retour de vacance Et voir pour mettre un decata Toyo si possible ^^

comme je t'avais dit par la suite, etant donné que ca le fait aussi a l'arret ca ne vient pas de la transmission donc moteur ou embrayage. voir cata. si c'est le cata fait le changer par le garage mais garde l'ancien et vide le. comme ca tu gardes le neuf pour le CT.

C'est peut etre parce que tu ne fais pas assez de bips

Alors me voilà de retour de mes vacances et j'ai fait le test de compression (j'enverrai l'image chez moi là je suis au taff ^^)
Le garage m'a dit que les compression était très bonne

J'ai roulé avec et j'ai pas entendu ce bruit que j'avais. Juste la buté d'embrayage (mais ça c'est plus ou moins normal qu'on m'a dit )

Je vais m'occuper du cata et voir si il est bouché et donc je pense mettre le decata toyo et garder celui ci pour le CT ou sinon le faire changer au garage pour garder le neuf au CT et vider l'ancien