Rx8France

Salut,

Petite question, ma vidange ayant été faite très récemment à la Dexelia, l'huile est nickelle est j'ai du mal à voir et surtout à savoir exactement où le niveau doit se situer sur la jauge lors des vérifications.

Actuellement il me semble être pile au milieu, pourriez-vous me dire où le niveau doit se situer exactement sur la tige de vérif (photos à l'appui se serait top) car je voudrais vérifier et refaire le niveau si besoin ce weekend et je ne veux pas soit ne pas en mettre alors qu'il faudrait soit trop en mettre avec les risques que l'on connait...

Au fait sur le tb de bord la jauge à droite du compte tour c'est le niveau ? la température ? la pression d'huile ? car moi tj environ 2 barres à droite du milieu et çà ne bouge pas en fin je crois... (désolé si c une question con mais je débute )

Encore merci à vous

pour info, j'avais demandé un renseignement au service client du site MMC sur l'huile à utiliser sur ma RX-8 en fonction de mon utilisation (ballade "sportive" mais j'amais de circuit ou autres) ainsi que sur le changement des courroies en préventif et voici la réponse, si çà peut aider certains d'entre vous ou permettre d'en discuter :

"Cher client,
Pour un usage routier je vous conseille de resté sur la dexelia ultra, la Castrol GTX est plus conseillé pour les RX-7 et MX-5 si vous voulez changé l'huile pour un usage plus intensif type circuit je vous conseille de monter un Shon et de mètre de la Motul 300V
Pour les courroies le préventif est bien, mais pas obligatoire."

Salut

• - Si tu regardes le mode d'emploi utilisateur, page 235, si tu es entre L (Low) et F (Full) c'est OK. Je dirais même être entre la moitié et F pour être sûr.
  En plus, infos complémentaires, 1er cran sous le F = 0.5L.
  Et entre L et F = 1.7L.

  • Pour la jauge à droite du compte-tours, c'est bien la pression d'huile, idem j'ai comme toi. Si la pression baisse, je pense qu'il y a risque que l'huile ne soit pas injectée de manière optimale = pas assez d'huile, = pas bien.
  • Contrôler l'huile après moteur chaud (₅ min après coupure), car à froid l'huile est plus basse, donc risque de mettre trop d'huile si le contrôle est fait à froid.

Corrigez-moi si je dis des conneries

merci pour ton retour très complet !

et au sujet de la jauge, sur cette photo que j'ai prise hier, l'idéal serait pile au milieu c'est bien çà ?

j'ai vraiment du mal à voir le point haut et bas il y a des points, des traits...

Vu que la RX8 consomme de l'huile et pour éviter tout risque de dégauger, je préconise de mettre toujours au maxi ! (et vérif tout les deux pleins)

oui mais où se situe le maxi sur la photo ?? je ne vois pas de F ou L à moins que çà ne soit de l'autre côté de la jauge ??? je n'ai même pas fais gaffe !!

je ne vois que c'est ronds et ces traits...et j imagine bien le max et le mini mais de la à être sur...

Le maxi correspond à ton trait le plus haut

ok merci mais par conséquent quel est le bon niveau ? pile au milieu ? au niveau d'un des ronds en particulier ? sur le trait du max (vu que çà en consomme pas mal) ?

en gros ou exactement doit se situer le niveau optimal lors de mes vérif ?

Aldayo a écrit :

Vu que la RX8 consomme de l'huile et pour éviter tout risque de dégauger, je préconise de mettre toujours au maxi ! (et vérif tout les deux pleins)

Donc trait du haut !

ok désolé et merci, je sors de 3 heures de réu j'ai le cerveau en vrac et j'ai lu un peu vite

merci !

Quand a l huile à utilisé vaste débat... Au moins 30 pages , se qui quasi sur pour tout le monde , s est que la Dex est loin d etre la meilleur....

De mon côté elle roule a la dexelia depuis sa première mise en circulation j ai toutes les factures dc pour le moment je continue comme çà

Tiens, ce que je garde en tête.

Voir image ci-dessous pour schématiser, et aider au dosage. Étant donné qu'il ne faut surtout pas dépasser le max, je mets aux trois-quarts (donc entre le max et le premier "cran", plutôt arrondi vers le max ). Il ne faut juste pas se faire avoir et faire le niveau à chaud (moteur quand même refroidi !).

Le danger est lorsqu'on fait à froid et on met au max et lors de la chauffe, ça passe au-dessus du F !

A ba voilà une belle explication merci

ok c'est parfait le plus dur maintenant va être d'arriver à bien voir le niveau et ne pas faire de bêtises car l'huile est neuve et je n'y vois rien !!

Elle va vite brunir normalement . Tu verras mieux après quelques centaines de kms.

ok merci mais résultat là je dois vérifier et certainement refaire le niveau et çà me stress un peu pour une première...

gwan a écrit :

Elle va vite brunir normalement . Tu verras mieux après quelques centaines de kms.

Elle a mis 2000kms pour brunir la mienne (et 3000 pour être un peu noir, comme sur une voiture normale quoi, pile pour faire la vidange )

3000 vidange anticipée la.
S est sur que la pas le temps de brunir.

tite question pour être sur, lors d'une vidange quel est la capacité total d'huile filtre inclus ? 3.7 litres seulement c bien çà ?

gwan a écrit :

3000 vidange anticipée la.
S est sur que la pas le temps de brunir.

Même pas : quasi 6 mois de retard ! (18 mois entre les deux vidanges ! Mais que 3000 kms, donc j'étais pas trop inquiet ! )

jordan23 a écrit :

tite question pour être sur, lors d'une vidange quel est la capacité total d'huile filtre inclus ? 3.7 litres seulement c bien çà ?

Total avec les 2 radiateurs tu dois être proche des 7L je crois. Et oui un peu moins de 4 L sans les radiateurs.