C'est confirmé... le facelift de la Boxster s'accompagne de l'abandon du flat-6 atmo au profit d'un flat-4 turbo.
C'est dommage pour le son et le côté puriste mais c'est un plus au niveau des performances et de la conso !
Les Infos ici: http://www.luxgears.com/?p=964
Mono ou bi-turbo? J'ai lu quelque part bi-turbo, ce qui semblerait logique, car je n'ai jamais vu un flat 6 porsche turbo avec 1 seul turbo récemment.
1 seul turbo serait catastrophique pour la réactivité... malgré le VGT...
Sais-tu plus?
Fabriziom TS a écrit :Mono ou bi-turbo? J'ai lu quelque part bi-turbo, ce qui semblerait logique, car je n'ai jamais vu un flat 6 porsche turbo avec 1 seul turbo récemment.
1 seul turbo serait catastrophique pour la réactivité... malgré le VGT...Sais-tu plus?
Porsche parle "du turbo" dans son communiqué de presse sans autre précision. De plus c'est un flat-4 et pas un flat-6! Ce qui logiquement implique un seul turbo car 1 turbo par banc de 2 cylindres serait très coûteux et dans ce cas l'adoption de la VGT ne serait pas nécessaire.Donc je pense qu'il s'agit d'un seul turbo.
Merci de ta réponse.
Je faisais allusion au flat 6 qui avec une architecture similaire utilise 2 turbos, 1 par rang de cylindre.
Pour les moteurs du 718, d'ailleurs un 2 litres et un 2.5litres, a voir ce qu'ils vont nous pondre...
Après, le VGT sur la 911 Turbo 997 et après, c'était un double, donc ce n'est pas impossible... ça couterait un peu d'argent, mais franchement un 4 pattes à la subaru avec pas mal de temps de réponse, ça va faire perdre tout son charme au Boxster/Cayman... d'oû ma suspicion sur le double turbo.
Je confirme que c'est un single turbo sur les 718 et 718S.
Deux turbos sur un 4 cylindres ne ferait du sens que s'ils étaient étagés, hors le passage à la VGT prouve bien qu'on à faire à un simple turbo. Il n'aurait pas été économiquement viable de monter 2 VGT sur une Boxster.
Pour rappel les 911 turbo et turbo S ont 2 turbos VGT qui sont très chers, raison pour laquelle les nouvelles 911 carrera et carrera S n'y ont pas droit. Ici pour la 718S ils ont dû y recourir pour des raisons de temps de réponse et probablement de packaging.
on verra bien ce que ça va donner , les 991 ont déjà perdu du caractère à voir là en perdant 2 cylindres même si je n ai aucun doute sur les perfs.