Rx8France

Messieurs, mesdames, mon coeur s'emballe, je suis sous le charme.

tout est là :

http://www.leblogauto.com/2015/10/tokyo ... ision.html

"Quelques heures seulement avant l’ouverture des journées presse du salon de Tokyo, la mèche avait été grandement vendue. Confirmation dans la veine wankel après que le constructeur d’Hiroshima en détaille davantage sur le concept RX-Vision.

Au sein de la famille des motorisations Skyactiv au catalogue du constructeur japonais, le concept RX-Vision annonce une future venue avec le moteur rotatif Skyactiv-R, un moteur rotatif de prochaine génération dont aucun chiffre X ou Y n’est encore annoncé.

Mais hormis ceci, le fait qu’il représente l’avenir et qu’il entraîne les roues arrière, dans la tradition, rien de bien concret à se mettre sous la dent en supplément. Le constructeur japonais renoue avec la tradition du coupé et moteur rotatif d’une certaine RX-7 dont 800 000 exemplaires auront été écoulés dans le monde entre 1978 et 2002.

L’étude charmante de ce coupé sport assez élancé et moteur rotatif se traduira-t-elle à terme par quelque chose en série ? Si le constructeur réussit à marier performances, niveaux de conso et d’émissions de CO2, on imagine déjà volontiers une sportive de ce genre sur nos routes à horizon 2018."

https://www.youtube.com/watch?v=IyDda51 ... e=youtu.be

Go 7 mn 30 pour les plus pressés !

Beaucoup plus rx-7 que rx-8 !

Maintenant c'est une vision... un concept ! pas encore une Rx-9 ?

Elle en jette, je pense que si il la commercialise elle va faire un carton.
Après les nouveautés sur le moteur ils vont faire patienter avant de donner la moindre information.

waow j'aime ce design, particulierement l'eclairage de jour / clignotant incrusté dans la carosserie et du coup séparé des phares, ca rend super bien je trouve

En effet, elle va cracher des chevaux, c'est sûr ! Ça sera pour un autre public $$$$$ (pas moi en tout cas ).
Deux places, grosse place pour le moteur, je suis curieux de savoir ce qu'ils ont changé au niveau moteur, même si j'y connais pas grand chose en mécanique . Et la zone rouge elle sera où ?

entre 8000rpm et 10000rpm

pour vous laisser imaginer la motorisation et la puissance, le compteur est gradué jusqu'à 320km/h

raaaaaaaaaaaah.....

et elle est en RHD ....

tu veut dire en NHD => Normal Hand Drive

red5 a écrit :

raaaaaaaaaaaah.....

et elle est en RHD ....

C'est déjà une merguez alors?

LOL les gars

Par contre, le retour du volant tulipé, je trouve ça osé et super beau!!!

par contre, si je me souviens bien certains vont devoir manger leur chapeau

Par contre, le coté "rotatif" n'est pas vraiment expliqué/détaillé à ce jour.
J'ai l'impression que Mazda veut faire un peu le buzz la dessus....

J'ai bien envie de créer 1 autre topic sur ce rototo La RX-8 que je qualifie de proto roulant est plus belle que son concept. J'imagine déjà le résultat final de la RX Vision, que je voudrais un peu moins longue au niveau du capot et un chouilla plus haute

l'interieur est à tomber
épuré comme il faut, volant tulipé. ne changez rien

Je viens de la voir dans auto moto
Magnifique

On verra quelque chose sur les côtés ou l'angle mort ? Bon OK, on ne regarde que devant

C'est juste un concept. Non roulant. Donc on ne le verra jamais sur la route. Pas dans ce format en tous cas.
Il a pour but d'exprimer au public et tester auprès de celui-ci les orientations stylistiques futures de Mazda. Les designers ont mentionné quand même que les proportions seraient impossibles à obtenir sans l'utilisation d'un moteur rotatif, dont on sait qu'il est très compact. Il y a aussi eu confirmation par le responsable R&D que Mazda continue à travailler sur le rotatif et qu'ils ambitionnent de le ramener en production. Mais pas tant que les problèmes principaux n'aient pas été complètement résolus, à savoir : (i) longévité, (ii) consommation et (iii) émissions de CO2 (liés à ii). Or il est toujours possible que les ingénieurs Mazda n'y arrivent pas, d'autant qu'alors qu'ils doivent rattraper un retard par rapport aux moteurs à pistons traditionnels, ceux-ci continuent à progresser. Il ne suffira donc pas d'appliquer les techniques actuelles permettant d'améliorer les caractéristiques P&E (Performance and Emissions) du moteur : injection directe, downsizing + suralimentation, EGR,... , il faudra qu'ils appliquent déjà des techniques encore au stade du développement : turbo variable à assistance électrique, HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition), ou à l'opposé, une stratification poussée, hybridation électrique... Ce dernier point serait en contradiction avec la tradition Mazda de légèreté et de plaisir "analogique" de conduite, ce qui me fait espérer qu'ils n'utiliserons pas cette technique, à moins qu'ils ne développent un gros coupé luxueux, style Cosmo série JC.
Au niveau fiabilité / longévité, l'utilisation de matériaux exotiques s'imposera.
Bref, c'est pas gagné!
Concrètement, je vois bien un rotatif bi-rotor du type 16X, donc plus large que le 13B pour obtenir une chambre de combustion ayant un rapport volume / surface plus avantageux, une injection double directe et indirecte, une suralimentation avec assistance électrique et stockage de courte durée sur condensateurs (plutôt que batteries). Rapport volumétrique élevé, stratification poussée du mélange (mieux adapté, je pense, que le HCCI à la forme oblongue de la chambre de combustion) avec creusement important des faces du rotor. Apex, side seals et surfaces de contact avec coatings très avancés...
Si le moteur n'entraîne pas directement les roues, ce sera rédhibitoire en ce qui me concerne. Si hybride électrique, faudra essayer et me convaincre. Dans tous les cas, il faudra une impression de conduite pure et analogique.

Fabrice

Bon Raspoutine, quand vas-tu chez Mazda pour arranger tout

Les normes, tout le monde s'en fout (TDI inside)

Sinon belles lignes, hommage à la 7 (arrière),
la calandre est peut être un peu haute (par rapport au style tout fin de l'auto)
de faux air de F type, encore des normes, piétons cette fois

Quant au roto, il va falloir patienter.
Mais si vous avez bien écouté le son en fin de vidéo...

Par contre le vision me fait penser à toutes les "Vision Gran turismo", des protos fait pour le jeu.