Rx8France

Bon je remet en vente mon Elise, mon idée est de passer sur un Z4 3.0 Si, mais j´hésite avec le 3L "normal" ou le 2.5 Si, vus que je vais me taper 1000 km par semaine d´autobhan la conso importe quand meme un peu, quelqu´un connait?
Hélas exit la S2k a cause de ses 4200rpm a 130 (pas trop adapté non plus a l´autoroute), Mx5 j´aime pas trop et le SLK bien trop pepere comme engin, le z4 me semble un compromis plaisir/confort/conso.

Merci a ceux qui connaissent.

J'ai testé une 2006 (mais en version 240cv donc 2.5i il me semble)
Ca pousse plus que ma RX8 192 en bas des tours mais ça s’essouffle rapidement en haut !
C'est beaucoup plus tape cul que la 8, plus basse aussi, ça touche souvent sur les dos d'âne donc il vaut mieux les prendre de biais !

Et c'est bien plus austère que la 8

Bref, ça ne m'a pas emballé ! Surtout à 16 000€ !!!

C'est quoi le soucis avec la S2000 ? (je pense qu'il n'y a pas mieux dans cette catégorie de cabrio +200cv à moins de 20K€)

Le probleme de la S c´est que la boite est trop courte pour mon utilisation a 90% autoroute, du coup la conso va s´envoler, ca me fait chier car c´est ce que j´aurais aimé.

Ce qu'il faut comparer, c'est la conso de la S en 6ème à 130 VS celle de la Z en 6ème à 130 !

Comme pour la 8, tu peux changer le pont de la S ! (tu pars alors sur un pont long)
Voir juste la pignonerie de la 6ème (il y a des préparateurs qui te font ça) puisque uniquement pour l'autoroute !

Cela engendre certes un surcout mais vu que la S2000 est pour moi le meilleur choix en cab sportif à moins de 20K€ ! (après, j'ai pas essayé de S donc je sais pas si c'est moins tape-cul que la Z4 mais le moteur est bien meilleur !! )

Achète un Z !!!

Pas un Z4 hein.. (même si c'est chouette). Reste japonais !!

J'y pensais même plus aux 350Z Cab et 370Z Cab (en général, 1000€ de plus que les version coupé)

Consomme trop, je fais 40 000km par an quand meme.... Et puis c´est trop lourd, le Z4 est beaucoup plus leger, ca se sent bien.

j´y ai pensé au pont long sur la S... ca reviens a combien de faire changer le pont? (piece +main d´oeuvre)
Apres une S avec un pont long.... j´adore en boite courte mais la ca risque d´etre moins amusant du coup.

Visiblement les conso du 3.0Si semble inférieur au S2000, je trouve ca étonnant (2L vs 3L) mais je l´ai lut plusieur fois.

Un amis a un 3.0 Si, j´avais bien aimé la conduite, comparé a l´Elise je l´avais trouvée ultra confort malgré le chassis M .(forcement ), mais on avait éssayé la S dans la meme journée, elle est plus amusante c´est sur mais je me dit que le Z est clairement adapté a bouffer de l´autoroute.

Erwan
J'ai eu le 3,0SI en coupé.
Une pure merveille, prend ses 7000 tours sans s'essoufler, contrairement au 3.0i qui coupe à 6500rpm.

Niveau conso, accroche toi bien, au régulateur à 140kmh sur autoroute française, je ne faisais QUE 7.3l/100. Vérifié par le calcul à la pompe.

Un Z4 est bas et large, a un Cx plutot correct dans le cas du coupé (0.33) et je n'avais des pneus de 17p que de 225/45R17.

Bref, une merveille. N'hésite pas une seconde. Le chassis standard est bon, le M est tape-cul. éventuellement y mettre des bilstein si tu mets des pneus non RFT, car avec les amortos standard y'a un peu de battement de roue dû à la masse réduite des pneus standard.

Je pourrais faire plus long plus tard!

Erwan a écrit :

Consomme trop, je fais 40 000km par an quand meme.... Et puis c´est trop lourd, le Z4 est beaucoup plus leger, ca se sent bien.

j´y ai pensé au pont long sur la S... ca reviens a combien de faire changer le pont? (piece +main d´oeuvre)
Apres une S avec un pont long.... j´adore en boite courte mais la ca risque d´etre moins amusant du coup.

Visiblement les conso du 3.0Si semble inférieur au S2000, je trouve ca étonnant (2L vs 3L) mais je l´ai lut plusieur fois.

Un amis a un 3.0 Si, j´avais bien aimé la conduite, comparé a l´Elise je l´avais trouvée ultra confort malgré le chassis M .(forcement ), mais on avait éssayé la S dans la meme journée, elle est plus amusante c´est sur mais je me dit que le Z est clairement adapté a bouffer de l´autoroute.

C'est vrqi qu'une 350/370, c'est lourd

Le pont court te coutera moins cher que changer le pignon de la 6ème (car plus pointu à faire, quoi que, un petit préparateur de rallye, c'est pas forcement hors de prix, mais faut tomber la boite et peut-être le moteur, j'en sais rien) mais tu va y perdre l’agrément sur tous les autres rapports !
Plus confortable alors la S vs la Z ou pas après ton test des deux dans la même journée ?

Et il y a beaucoup d'écart de conso entre les deux ? (plus d'un litre ? )

La Z avait le pack M et c'etait kifkif niveau confort, le Z sans pack M est bien plus confortable mais du coup un peu trop, je prefere avec le pack M. Et je ne parle pas des siehes non M, une horreur sans aucun maintien et puis le volant M est bien plis agreable egalement... Bon par contre full M c'est pas evident a trouver.
Le bouton sport durci la direction et c'est bien mieu egalement.

C'est dur de savoir exactement, mais la S est clairement pas adapté a faire 90% d'autoroute, je vend mon elise pour cette raison donc la S ca risque de faire pareil.

Fab, mon pote en Z coupé me dit la meme chose, en gros je devrais tourner a 9L sur mon trajet d'apres lui, si tel est le cas ca me vas car je fais 8.5 avec l'elise. En tous cas je l'avais essayé son Z et il m'avait bien plus.

Erwan comme tu dis, niveau conso c'est vraimenet raisonnable avec le N52. J'étais surpris, sur mes trajets quotidiens faits de bouchons et autres je tournais à 9.2, avec la Xedos 6 que j'ai acheté après je faisais 10.5... pourtant c'était plus léger et moins puissant.
Avec l'Elise sur ce trajet je tombais à 8-8.5 environ.

Donc niveau conso ça va vraiment le Z4. A noter, si je me rappelle bien, en 6 à 130 tu es dans les 3200-3300 rpm. Je m'en rappelle parce que fond de 6 à 255 ça mettait environ 6500-6600rpm ce qui est parfait car régime de puissance du N52. La boite 6 du Z4 3.0SI est bien étagée, courte et efficace...

Et si tu en trouves un bien équipé avec le sièges M volant M au moins ça te fait une toute belle auto.

Par contre, roadster ou coupé?

C'est de Erwan dont tu parles !!

Donc roadster obligatoire

Je ne peux que te conseiller le Z4

Bon j'ai esayé un Z4 et bon... Ben au final ma M3 est aussi plaisante a conduire, donc changement de programme, je vais vendre l'elise, utiliser la M en daily.
Parce qu'avec l'assurance et l'entretient, meme si la M consomme 3L de plus, ca revient moin cher au final.

Sinon off course c'etait roadster.

La vente de l'elise va me permettre d'assouvir mon autre grosse passion et de passer les 2 niveaux de voltige aerienne.

Tu as le 3.2 sur la M ou le 3.0 ?

3.0L.

C'est effectivement plus logique et plus raisonnable !

Erwan a écrit :

3.0L.

sympa la m3e36 !

Voltige aérienne radio commandée ? Ok

Erwan a écrit :

les 2 niveaux de voltige aerienne.

bon, ce sont des cycles mais passons
T'es déjà pilote Erwan ?