Rx8France

Bonjour à tous,

je crée ce topic afin d'avoir une vision plus précise sur ces fameuses bobines.

Visiblement les bobines OEM ne durent pas très longtemps, est ce que la durée de vie de ces bobines sont connues ?

Chez un revendeur de pièce auto sur internet, la bobine OEM coute 60€/pièce. Quand je vois les kit à 500€ pour les 4 bobines je m’interroge

Est ce que monter des MSD ou autre bobines non OEM apporte un réel plus au moteur ou est ce qu'il s'agit uniquement de longévité ?

Le kit MSD ou le D585 vendu par Ydrive apporte un plus, mais il faut passer par la case reprog pour vraiment en tirer parti. Sinon l'avantage sur du plug&drive sans reprog je dirais surtout la longévité, Pas sur que tu ressentes une vraie difference à l'utilisation

Pas besoin de reprog pour les MSD, par contre pour certaines autres elle est nécessaire car le dwell n'est pas bon Il y a tout sur le fofo.

Ouais mais si tu reprog avec des MSD montées tu peux optimisé quand même je crois non?
Moi j'ai le coil pack de ydrive et ça marchais bien avant la reprog, et encore mieux après

Moi j'ai installé un kit MSD depuis 15 jours et je vois pas trop la différence sans reprog. Juste qu'elle démarre un peu mieux.

Si c'est une simple question de longétivité, est ce que ca vaut vraiment le coup d'investir autant plutot que de remplacer a intervalle rapprocher des bobines OEM...

A 240€ les 4 bobines OEM neuves, mêmes si elle dure que 60 000km, on change et on aura ainsi parcouru 120 000km donc après c'est le rebuilt

Après s'il y a vraiment un gain non négligeable en passant sur ces bobines (MSD Ydrivre etc) cela change la donne

Avec les MSD sans reprog c'est un moteur plus rond ( suffit de se caler en 3ème à 1500 trs pour s'en rendre compte ), des meilleures reprises et démarrages. Bien sûr suite au montage un reset PCM est indispensable.

J'ai lu tellement de choses sur le forum sur les bobines qui lachent etc, les merdes que ça entraine, que j'ai même pas eu envie de tenter, quelques semaines après avoir reçu ma 8 j'ai récupéré les bobines Ydrive, car là au moins (a part malchance) je serais tranquille c'est certain!
Je comprends l'aspect financier mais bon, 2 set de 4 bobines OEM tu les as donc à 480? le pack Ydrive est à 550 donc au final c'est kiff-kiff. J'avais choisi ce pack justement en fonction du prix, le MSD étant plus cher.

@Grayfox19 : Ok, donc il y a quand même du mieux dès l'installation, maintenant je le saurais Pour les D585 moi comme j'ai fait toutes mes modifs d'un coup j'ai pas vraiment pu voir leur impact..

grayfox19 a écrit :

Avec les MSD sans reprog c'est un moteur plus rond ( suffit de se caler en 3ème à 1500 trs pour s'en rendre compte ), des meilleures reprises et démarrages. Bien sûr suite au montage un reset PCM est indispensable.

Je suis presque à +500km du reset PCM et les symptômes que tu décris sont exacts, même si dans mon cas la décata terminera de me convaincre... Yapuka!

Correction : pas besoin de reprog avec les Ydrive non plus. On PEUT néanmoins modifier les dwells dans le cadre d'une reprog "performance".

Fabrice

Rasp, tu fourni le support spécifique avec non? Chose plus fastidieux a faire ou trouvé pour les msd.

Oui, c'est un système plug-and-play avec un support en alu anodisé qui porte les 4 bobines et qui vient se mettre sur le support d'origine. Et un adaptateur pour le câblage. Tout est dans le kit.

Fabrice

Pour le support des MSD.... les 13BWarriors les fabriquent 50€ port compris.

Fred82 a écrit :

Pour le support des MSD.... les 13BWarriors les fabriquent 50€ port compris.

Oui, et maintenant ils sont fait en usine découpes et perçages au top

Niveau durée de vie, on peut espérer garder des MSD combien de km?

Très longtemps , je n'en n'ai aucune idée elles doivent bien faire 50 000 60 000 km

Ça m'aurait étonné que toi tu dise moins :-p

Généralement on change le moteur avant les MSD
Sur une 192 je n'ai vu aucun changement niveau perf.
Mais effectivement le moteur tourne plus rond comme le dit Grayfox.
Par contre pas besoin de faire de reset PCM...