Rx8France

Bonjour,

Je cherche de plus en plus à m'équiper d'un jeu de pneu que je dédierai pour la piste. Slick ou semi-slick, cela dépendra de ma bourse :-p

L'année passée j'ai fait environ 600km sur piste avec mes Toyo T1S de tous les jours. L'usure n'est pas flagrante, mais je suis arrivé à la limite de leur adhérence une paire de fois et l'ABS s'enclenche systématiquement sur les fins de ligne droite.

Je vois par-ci par-là certains dirent qu'un pneu slick ou semi slick peut tenir 4 ou 5 sorties piste. Donc j'imagine entre 1000 et 1500kms. Je trouve ça vraiment peu.

Est-ce que c'est réellement le cas? Quelles sont vos expériences niveau durée de vie/qualité sur des semi-slick ou slick.

Merci,

Prends des Federal 595 RS-R (attention le RS-R est important). C'est le meilleur rapport qualité prix (100€) et ils ont une très très bonne adhérence.
L'inconvénient, Et oui il y en a un C'est que tu les trouve pas en dimension homologué route pour la 8. Mais si c'est pour la piste tu t'en tape.
225x40x18 ou 235x40x18
Perso je les utilise sur la route et ça va très bien...
J'ai fait 5000km (3 sortie piste, 1 cloking et 2 moi) et il sont encore en très bon état mais je ne suis pas un pilote hein !

franchement le RSR est un trés bon compromis.
les toyo R888 font a mon avis 5 sortie grand max.
quand je dit 5 sortie c'est 25 session de 15 minute a donf.
sur route tu peu esperé 5000/6000 km mais pas plus.
evite absolument les slick si tu veut garder une caisse saine et espéré ne pas ruiner tes roulement.

TOYO R1R en semi slick rainuré donc ça colle grave et ça tient aussi sous la pluie.
Vu les critiques sur le net, je pensais faire 5000KM avec mais ça fait plus d'un an que je les ai et il me reste la moitié de la gomme.
J'en suis environ à 10000Km avec et j'ai fait 5 sessions piste de 20mn (bon ça bouloche grave sur piste).
Mais bon, sur piste ça font vraiment à vu d'œil donc j'avais pas fait les dernières sessions par peur de devoir les changer après 1 jour de piste.

Mais je ne reviendrai plus jamais sur des pneus classiques et pense que je reprendrai les mêmes.
Mon seul regret, c'est que j'ai dit au revoir au drift pour les préserver.

Faut dire qu'avec le MMC, on a des prix très attractifs sur les toyo
Du coup j'ai pris des R1R en 245/40/18 (homologué) et quand je tape les fédéral en 245 il n'y a que les 245/35/18 (non homologué).
En comparant, nous touchons les TOYO quasiment au même prix que les fédérals.

J'ai trouvé les RS-R à 99€ pièce livré en 225/40/18. Ça sera surement pour le mois prochain ^^

Patricevo a écrit :

Du coup j'ai pris des R1R en 245/40/18 (homologué) et quand je tape les fédéral en 245 il n'y a que les 245/35/18 (non homologué).
En comparant, nous touchons les TOYO quasiment au même prix que les fédérals.

Ça passe 245 sur les jante d'origine ?

Oui bien sûr que ça passe.
Mais ça coûte plus cher

Oui mais si ça tiens mieux au final ça peut couter moins cher !